serzhkam

Сузуки Джимни - интересует приобритение готовых подушек для самостоятельной установки. Подушки только сливы, машина для бездорожья. Цена вопроса?

http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1622.0 http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=25183&highlight=%E1%EE%F1%FF%F6%EA%E0%FF+%EF%EE%E4%EA%E0%F7%EA%E0 http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=56926 http://forums.drom.ru/4x4/t1152026415.html зы наверное нужно было тему создать , если чё, модеры перенесут

нах оно тибе енто нужно!!! Бросай сиё гиблое дело и займись непосредственно пневмой! Люди ждуть, надеются и верють!!!!

ТС, давай делай, потом отпишешся. Резистор тоже хрень недолговечная, однако на сотых крузаках с гидрой стоят прямо на подвеске и работают!

концепцию наступления продумывает

давай, ждём результатов!

может будет полезно? http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=8&t=24570

переделок не слишком то и много по сути, только лифт значительный получается или изменение книц верхней опоры. А внедрение доп ресиверов сделает подвеску вааще мягкой и на кочкарях будет пробой. Ведь по сути у вас поршень меньшего диаметра будет больше продавливать именно резиновую часть системы (подушка+рес). Конечно на все 100%я в этом не уверен, думаю после выезда и проезда станет всё реально и понятно. Так что давайте уже потарапливайтесь, а то долго... Очиинь сикретная формация: подушка очень комфортная, когда сложена на 2\3 своего хода - подходит только для движухе по асфальту или мелкому гравию подушка сложеная на 1\2 нормально жёсткая - для говен в самый раз Отсюда следует, чем длиннее чулок тем больше остаточного хода для комфорта.... Это я к тому "Первый вариант без доп ресов был жутко жесткий" Всё ИМХО

хоть бы месаги не поразали тфьу тьфу тфьу... должно сработать

обоснуй, очень важно мнение истинного специалиста А прадо 120...японцы конечно не правильно сделали и Маджесту тут и Ровер и......и главное пацаны на Дакаре то не знают

Фсё, не могу больше эту ахинею читать , её богу! Иваныч ты зачем теперь на этом форуме мозги паришь народу?? Считаешь что концерн Тойота и Ниссан не умеют строить подвески, а ты такой гуру что ...дальше маты...??? Кукда там подухи в попу воткнул в бампер... Слов нет, только слюни. ДАВАЙ ФОТКИ!!!! Умоешь всех своей гениальностью... Короче без фоток низачёт! Чур крашенную раму не показывать , её уже пол России видело и дальнего так сказать рубежья, колёса от БТР то же не нужно. Только конструктив на твоём авто и в машину ткскзать в деле зы нужно быть полностью больным на обе половинки серого вещества, что бы в пампасах ещё подкачиваться или подсдуваться относительно хода движения для комфортности

Вааще то это коммерческая тайна, ну да ладно...не выше 170мм Мне вот думается, что давка в балоне 4.5 будет не камильфо в пампасах, вернее будет пробивать не по детски. Ведь пневма на пузотёрках это нечто совсем другое от пневмы на грязном проходимце, да и ходА именно рабочие, чрезмерно разные. зы очень многие просят соорудить на 80, ужо задумываюсь, но если буду делать, то только на подобных АВ411

Угу! И всё же их пробивает на кочкарях,когда с пристрастием прёш 40, где другие едут максимум 20км\ч

не в правильном русле мыслишь. Когда построишь, а главное поездишь на пневме поймёшь, особенно на склонах

В нашей кострукции для японского моста 170мм предел , проверенно

Итак Сафарь/Патруль Y60\61 на сливах от ПАЗа . Полный ход подвески 270мм , ограничен амортизатором. Перед: - стоковые аморты от TLC80 - при интенсивной движухе по лесной местности их разрывает на 2 части. Движуха по гравию вызывает приступ тошноты у пассажиров задних сидений. В топку! - стоковые амортизаторы TLC80 TEMPs - 2 ступени жёсткости, после мучительных выборов, всё таки в режим "мягко" . На гравике отрывает верхний крепёж. В топку! - усиленные тюненые от Тач Дог +4" с регулировкой жёсткости 9 подожений - спустя 2 недели выборов крутилкой , устаканились на уровне №5, т.е примерно серединка. Амортики для пневмы ни рыбо не мясо. ИМХО В топку! - чичас родные ниссановские маслянные (переделан верхний крепёж на раме под лифт) - пока ОК и даже очень!!! Попа: - Камаз 12 - неплохо , но....блюют пассажиры - Камаз 12 перезалитые другой жижей.... спустя 3 месяца.... блюют пассажиры - Точ Дог +4" с регулировкой - отстой, в Топку! - Сранчо RS9000 c регулировкой - ни о чём вааще - Сранчо RS5000 - полный отстой! заказал Амады с бачками буду мучить....

+10000! при высоком нижнем стакане будет значительное виляние поршня. При резком торможении или старте мост пытается прокрутится и это ему удаётся благодоря пластичности сайлентблоков. Поршень всего лишь плечо и чем оно больше тем больше амплитуда. Лучше сразу переделывайте пока пионэрский задор не угас

наткнулся на вот такое http://www.lunohod.com.ua/catalog/view_goods.php?id=878 может кто пользовался, что то сомнения про 174л в минуту....

в моей конструкции там был болт... металлический

подключал наизнанку. Держит противодавку порядка 4.5 кг

добавлю свои 5 копеек. Первый пневмоостров собирал практически на таких клапанах. Правда в магазине обнаружил клапана без резиновой мембраны сообщения с атмосферой, просто заглушка сверху. Клапана соединил через 2 шпильки, предварительно рассверлив отвестия с боков и подложив фторопластовыё шайбы. Из минусов - частый брак в самом литье корпуса клапана (пузыри, раковины), кривое сверление по конусу посадки, не совсем удобное соединение в остров ( сильно длиный если последовательно)

приехали клапана, только пиндосы вместо 3\8" на 1\2" прислали. На неделе начну обвязываться ими http://www.airbagit.com/Brass-Air-Engine-Valves-p/airvalve-engine-8a.htm

есть штатная система ANS именно у 100-101серии . Гидравлика поднимает авту на 120мм, иногда от тюнинг ателье Toms - 150мм. Может проще купить стоковый комплект?

ну так выпиши через инет обычной почтой 1 класс или ЕМС, ну пара недель и проблемы нет, причём навсегда

да не о том что лучше. У самого был 69Э 1972г, мне даже нравилось с ним ковыряться. Ну почему нельзя сделать покупку з\ч к отечественному прому менее проблематичной? лично меня от покупки нашего удерживает только этот фактор и ещё качество самих отнюдь не дешёвых з\ч