SERG

вы это мне?повторюсь, мне все равно кто что и как делает, на чем собирает и прочее... пневмоподвеска не мой прямой профиль работы, я занимаюсь одной моделью автомобилей, только одной, в составе которой присутствует и пневма, да и у самого на машинке имеется сие чудо. для меня не надо ничего выкладывать, лично мне все равно где вы будете это обсуждать, здесь или где то еще. я этим всем занимался еще позапрошлой зимой, делать было нечего... )))

и зачем один камень грузить и экраном и обработкой датчиков??? в результате ни то ни другое нормально работать не будет...он, камень для пневмы, должен заниматься только обработкой данных необходимых для его правильного функционирования, все остальное внешними устройствами, к которым и экран относится...

ну и немного на злобу дня... вариант подготовки воздуха... компрессор 4 цилиндра, масляный поддон... 20 дует легко и непринужденно, с копыт машину подымает за считаные секунды, заднюю ось 10! секунд с 0 до максимума... привод- немного переделаный моторчик стартера... здесь же и влагоотделитель... размеры просто смешные, сорри качественней нечем фотать.... ну как вам такое чудо?

ребята, определитесь с набором посредством чего ваш камень будет взаимодействовать с внешним миром... тоисть с набором подключений... мониторы и прочее это уже финальные акорды и до этого еще очень далеко. вас сейчас отправка данных в *космос* и прием оттуда вас должны интересовать менее всего... вам недостаточно обрабатывать сигналы датчиков уровня и давления, значение имеет и периферия, контроллер должен знать когда и что ему делать в гораздо большем маштабе. он должен знать стоите вы или едете, знаю щас найдется тот кто скажет что это можна по датчикам уровня контролировать, а я скажу вам хрена, может ваше авто на эвакуаторе везут а вы в салоне греетесь... моск должен понимать что когда и как... при этом вы поймите, наличие не всегда обязывает к применению...

ну да, год назад... вот именно, ждать, надеяться... а так потихоньку ваяешь, получается это хорошо, нет, всегда можна переделать.здесь если ваять коллективно то надо именно объединять усилия. у кого какие наблюдения по теме, предложения или замечания.

вы явно не в теме, ардуина содержит самый обычный AVR микроконтроллер, самый обычный для бытового использования. отличие с индустриальными братами только в температурных диапазонах. но если для полярного круга это принципиально то для жителя черноморского побережья нет... шьется ардуина как через свою оболочку так и с помощью внешних программаторов, в тоже время сама ардуина может выступать программатором... вообщем не принципиально, хоть на голом камне, хоть на ардуино...

да хватит и 1280....

а вы чего хотели, что придет добрый дядя и вам сразу даст готовый код для заливки в контроллер? схему преподнесет?? все уже взрослые люди и должны понимать что в подобных решениях если тратится масса времени да и средств то потративший предпочтет получить некую финансовую компенсацию. поэтому вам здесь предстоит пройти этот путь самим, от а до я . и наименьшая активность у автора темы... да и почему нулевой результат? кто-то всеже обратился к мануалам на штатные системы... вот поэтому и говорится, берите от штатных реализаций лучшее... вот видите, все не так просто как хочеться, и никак не пара дней на написание кода и пара дней на откатку... все гораздо интереснее и гораздо более растянуто во времени... те кто обратился к мануалам, правильно понято содержание вполне возможно что совсем по иному будут смотреть на самостоятельное изготовление контроллера. собственно как бы уже можна вернуться к началу обсуждения, выбору камня и того что от него требуется... тоисть к совместному выбору основы. неважно на какой основе, ардуино или аналогах, а то и на самодельной плате, но именно с начала. тоисть начать надо с обвязки камня, входными данными... обсуждения того или иного ввода или вывода. в противном случае тема умрет и все 14 страниц останутся трепом и как сказал выше- желанием получить халявный код...

я для себя ответы по находил, а вам это еще предстоит сделать.я вас заставляю покупать что-то с разбора? это всего лишь альтернативный вариант тому что вы здесь затеяли. в тоже время это нужные данные, наблюдения и прочее. пояснения. некоторые пояснения как на этом форуме так и на паре других я уже писал, к ним никто не прислушался. повторяться еще раз не вижу смысла. по крайней мере пока не вижу. и повторюсь, я не вынуждаю вас покупать что-то с разбора или что-то уже кем-то сделаное, я не более чем подсказываю куда посмотреть ибо всеравно к этому прийдете. отъездил, и если бы не затянувшийся апгрейд наездил бы еще столько же. разброс по давлению в каждой подушке даже стоя на ровной поверхности есть, и что? думаешь это принципиально? уровень держим по датчикам уровня, а вот насколько будет разница в давлениях зависит от того как производится поддержание уровня. диагональные вывешивания меня никогда не волновали, ну не тот у меня автобус чтобы по говнам лазать. да зря вы сразу так далеко лезете, заставте для начала на относительно нормальной дороге контроллер вести себя адекватно, потом будете уже и о говнах думать. вы уже можете управлять амортизаторами? стабилизаторами? у вас уже контроллер адекватно ведет себя хотя бы в городских условиях? я не говорю копируйте штатные системы один в один, берите лучшее оттуда, то что вам надо. все по необходимости... исключением являются синалы с дверей и ручника, эти сигналы хаотичны и бестолковы, думаю даже иногда вредить будут! наоборот, все с точностью на оборот... они вредить не будут... вот это уже верно подмечено, еще как нужны... неужто вы думаете что вам опишут полностью все принципы. там уже достаточно много написано, надо только умело воспользоваться этим. для начала вы хотябы их пафосность повторите, а уж потом будете что-то на сей счет говорить. по выпендривайтесь как они... у вас пока и этого нет... ну да, у нас другая страна... другие дороги... но менталитет один и тот-же...

выходной сигнал датчика давления пропорционален давлению. учитывая то что датчик 5 вольтовый на выходе мы имеем изменение напряжения от 0 до 5 вольт. в своем чистом виде сигнал не пригоден для управления компрессором и требует добавления компаратора, который и будет рулить компрессором. в нем уже и настраиваем нужные пороги давления включения-отключения.

зачем 5 датчиков давления? достаточно одного....

вес чего?

что у вас при этом происходит с показателями?

@mcdmitry,на вашей планке 4 клапана абсолютно идентичных. из которых три штатно идут на подушки а четвертый на ресивер. вот клапан что на ресивер можете использовать как для четвертого контура или если делаете на три контура для сброса. как ваша сборка клапанов так и моя не предусматривают возможность одновременно и подымать и спускать, тоисть только одно действие.

если на нем есть вывод для подключения рессивера то это для вас нужный вам четвертый контур. они все все равно объеденены на одну подающую магистраль.а что касается смысла то вам надо определиться с принципом реализации вашей системы. этот блок клапанов замечательно будет работать с компрессором от штатной системы, он предоставит вам и осушение воздуха и необходимый клапан сброса. тоисть у вас на двух компонентах получится как подготовка воздуха так и его раздача контурам. но надо учесть тот момент что у штатных компрессоров мерседеса, ауди, фольксвагена имеется клапан защиты от полного сброса давления в подушках, и если у вас рабочее давление и минимально необходимый вам клиренс на давлении менее 3 очков понадобится лесть в компрессор и перенастраивать на вашу давку.

на этом компе у меня по этой теме ничего нет, поэтому поищите в гугле...

лучшие принципы у штатных систем управления пневмой, только у них.все остальное- стемление максимально приблизиться к их работе.

если бы я его активно продвигал то на кой мне было бы все здесь писать??? сам подумай, смысл в чем???я ведь не пишу что забейте, ибо у вас ничего не получится... купите вот готовое... ведь нет. я вам просто говорю, что пробуйте, ваяйте, объеденитесь ибо одна голова это хорошо, а несколько еще лучше... курите мануалы на штатные системы... что вам на начальном этапе не надо думать о дисплеях и об отправке результатов в космос... у вас очень много работы впереди, ибо вы пока только на старте, причем еще стоите... подтягивайте к себе людей, но у вас у всех должна быть одна и таже цель, стремится к одному и тому же результату. пробуйте, экспериментируйте... но все должны понимать, что результат получине не завтра или послезавтра, а только спустя некоторое время, иногда достаточно длительное ибо от необходимости усовершенствования, многократного изменения в коде вам не избежать... если вы к этому готовы то я только за... а пока ...

дополнительные провода являются для контроллера его глазами и ушами, посредством их он слышит что вы ему говорите и принимает решение на выполнение тех или иных действий. посредством их он знает, движетесь вы или стоите, в машине вы или (условно)валяетесь на диване дома....увы, без этого никак не обойтись, ибо он, контроллер, будет выполнять всегда один и тотже цикл, удержать установленнный уровень невзирая на то что делается кругом... поэтому или с проводами и тупой цикл....

он вообще нужен только для того чтобы знать давление в рессивере... по пороговым значениям показаний давления в рессивере контроллер принимает решение о забивке его до необходимого и откуда дать воздух в подухи, с реса или компрессора... просто у большинства системы построены так что рес является промежуточным между компрессором и блоком клапанов, а это неправильно по той причине что у нас тот же компрессор электрический и он не постоянно давит давку, такое построение подходит для систем у которых непрерывная подача воздуха в систему... с электрокомпрессором ресивер если и нужен то должен быть отдельным контуром. и никак иначе...

а как без этого.... эму, контроллеру, что мысли читать ваши? ему необходимо сказать что вот, машинко на ручнике, выполняй при этом вот такие действия.... нажата педаль тормоза- выполняй это алгоритм.... так это проще всего... а в чем проблема? скажите контроллеру- я на сервисе, переведя его в сервисный режим... или по одновременному изменению уровня всеми датчиками, тем самым полностью автоматическое определение подьнятия на подьемнике... это что так сложно?

да ограничение по давлению может быть и механическим, чисто механическим... ограничте минимальное давление на линии сброса и будет вам счастье... встройте в магистраль подачи клапан сброса на некое давление которое выше рабочего и тоже будет вам счастье... никаких действий при этом от контроллера ненужно. зачем обрабатывать лишнее?подключением к ручнику, тормозу, концевикам дверей и прочему позволяет указать каким должно быть действие его при определенном условии.

уровень и только уровень... по давлению только ограничение мин. и макс. давления в подухах в целях безопасности.

вот и нет, все-же есть контроллер который универсален, работает с разными вариантами блоков клапанов, и умеет определять когда необходимо корректировать уровень а когда нет.

какой смысл в полуавтоматическом контроллере? - а никакого... он должен быть полностью автоматическим, но его действия зависят от состояний дополнительных входов. и его работа определяется именно состоянием входов.