SERG

именно для этих целей и вводятся задержки на реакцию... поэтому действия будут предприниматься только после некоторого времени пребывания в таком состоянии.

интересный вопрос..... для чего он нужен-то??? да возьми любой телефон- смартфон, это девайс в пять раз мощнее нежели 10 лет назад комп... и зачем оно надо??? да потому что это удобно, повышает потребительские качества... и т.д. раньше пневму строили на показометрах типа манометры... а сейчас??? датчики и индикаторы. а почему??? просто проще, информативнее и удобнее. поэтому это и вопрос времени....

да есть.....

поверь, переход к графическому интерфейсу это всего вопрос времени, и от этого увы никуда не деться.... темболее реализация даже непотребует перерабатывания девайса как таковы. управление по универсальному разьему в самом простом случае...

да, и только для подкачки шин....

да-да.... разные варианты снижения температуры досиих пор в шкафу пылятся... и водянки и пельтье, и всякие мега башни с кучей тепловых трубок... сейчас коробочный кулер и тишина....

для примняемого у менякомпрессора рабочее давление производителем указано в 13,5 бар, соответственно он расчитан на работу с таким давлением. давление при котором срабатывает защитный клапан 16.5 бар. тоисть он способен и это давление дать... но есть и еще помощнее, у которого рабочее 16,5 и защина на 20 бар выполнена... но на момент покупки такого небыло. сейчас иу такой как у меня б.у. и прикуплю ремкомплект от помощнее. проапгрейдю.... птму если мой компресср мжет давать 13 бар, я их с него и получаю. и мои 10 литров ресы он забивает нормально... его его пресмотренный режим работы, он на это проэктировался.

неудачный пример какой-то.... подьем подушки с реса и с 0 до 8 кг, занимает считаные секунды, компрессору проделать тоже самое нужно гораздо больше времени... или ты говориш о накачке компрессором через рес при условии что и в ресе 0 и в подухе 0 давки????

здесь я тебе скажу типа- плохому танцору ботинки мешают.....

да кнопки то только для 4 пользовательских режимов, которые можно крутилкой заменить и кнопки меню, но и здесь джойстик.... одним словом кнопки только для ручного выбора предустановленных режимов и для работы с меню....

лишнее??? недумаю так... может ненастолько необходимое но отнюдь не лишнее. да и на самом деле, если не только вы рулите машиной, неважно жена или товарищ взял по делам.... всем что вводные делать по рулежу машинкой??? вот это уже лишнее. это все только упрощает эксплуатацию.

никаких понтов, только практическая сторона использования. неужто думаешь что каждой хотелке нужна канопка??? все гораздо проще и на самом деле кол-во кнопок минимум или вообще крутилка....

давайте-ка прикинем сколько нужно иметь уровней которые пользователь может использовать чаще всего. это сугубо мое имхо и не отражает мнения остальных и уж темболее не навязывается остальным. - уровень при котором наиболее комфортное поведение подвески. - уровень для езды по трассам. - уровень немного выше номинального, чаще всего для легкого бездорожья или зимы. - уровень для бездорожья. это вот четыре основных настройки между которыми и хочется иметь быбор. при этом в предустановках нужны еще несколько настроек уровней, здесь для некоторых дополняшек - максимальный ход подвески вверх - минимальный ход подвески вниз. тоисть эти настройки ограничивают дальнейшую работу по изменению клиренса. тем самым предотвращаем разрушение компонентов подвески. но на этом это еще не все. хочется еще иметь парочку настраиваемых уровней, а именно - парковочный уровень, который автоматически активируется- деактивируется при постановке-снятии с охраны или открытии- закрытии ц.з. но при условии выключеного зажигания. - стояночный уровень, для максимально удобной посадки-высадки, который активируется при постановке на ручник или парковку. хотелось-бы иметь функцию посредством которой контролер сам-бы переводил из одного уровня в другой при изменении скорости движения для обеспечения большей безопасности, ну так как это в штатных системах, или хоть какоето подобие. но и это еще не все хотелки, которые хочется видеть в контролере. еще хочется иметь выбор из трех режимов контролера - автоматическое управление, настроил раз и более нетрогаешь. за исключением возможности оперативно изменить уровень при необходимости. - полуавтоматическое, здесь только ручной выбор уровня. но с автоматическим включением автоматического при наборе определенной скорости. - ручное управление, где посредством дистанционного управления или дополнительных кнопок можна управлять измением каждой подухи или поосно. тоисть управляем вручную исполнительными механизмами. но привязав к настройкам максимального и минимального уровней. тоисть предотвращаем повреждение подвески. - выключен контроль полностью, тоисть если есть визульное отображение состояния оно производится но никаких действий не производится. - режим сто. по равномерному изменению показаний датчиков определяем подьем на подьемнике и переводим в ручное управление или просто выключаем до определенного события, например того-же равномерного изменения показания датчиков при опускании подьемника. хотелось-бы чтобы контролер включался не по факту включения зажигания а по открытию дверей но учитывая напряжение бортовой сети, и допустим при 11,5 вольтах блокировал работу компрессора, но не клапанов. тем самым имеется возможность при разгрузке или посадке сразу-же выровнять авту до определенного уровня, парковочного или стояночного в зависимости от того на каком режиме был выключен. собственно и выключение не по факту выключения зажигания а с некоторой временной задержкой, или например по факту закрытия центрального замка. просто переводим контролер в дежурный режим (минимального энергопотребления). хотелось-бы чтобы разработчики учитывали пожелания пользователей. ведь большая часть вышенаписаного нетребует написания мега программы. еще хотелось-бы иметь какоето отображение работы девайса. например не только лампочками или светодиодами а дисплейчик подключить, пусть даже в качестве опции. да и выбор органов управления. нивсегда удобно или есть место куда наклепать кнопок, пусть даже маленьких, в некоторых случаях и удобнеи и эстетичней смотрится крутилка. или вообще сенсорная панель. правда здесь уже и самому извратиться при желании можно. реализация того-же сенсорного управления это как два пальца....... , но а работу с крутилкой хотелось бы иметь. так и возможность резистивных кнопок, а выбор предоставить пользователю. ссори за многа букаф, неспиться.....

да уж..... ценники у вас не детские...

плоских у меня нет и небыло, а покупал на разборках, общая стоимость обоих вышла примерно 80-90 баксов. точно не помню. лежит еще и третий, покупался для прицепа.

есть и иные способы реализации охлаждения... например жидкостное, изготавливается без проблем. можна дополнить на элементах пельтье или комбинировать оба способа. изготовление цилиндра без ребер копейки обходжится....

в моем случае пневма устанавливалась именно для получения комфорта. собстно это и было достигнуто. (сливы по кругу, регулируемые аморты сзади). желание иметь возможность менять клиренс появилась гораздо позже. а вот по говнам лазать, пузом асфальт чухать это скорее не для меня, но на трассе комфортнее когда немного ниже... зимой лучше иметь возможность приподнять.

снмаю шляпу

ни что а как есть хорошо....

немного добавив лучше абковский б.у. взять.... это хоть вещь. (мое имхо). ага, я тоже перебирал....

отдельный компрессор, блок управления, пара клапанов. датчики... витовский комплект.

в предыдущем меседже написал, теперь для запуска подключаем реле, клапана, датчики. подключили.... далее подаем питание на клему 61 и 15. и последнее- нажимаем на кнопку на время более 2 секунд.

спасибо!комплект пневмы для прицепа (автономный) уже приготовлен...

вот в таком ящике у меня живет компрессор под днищем но это предыдущий компрессор, сейчас его место занял блок клапанов в салоне расположился за обшивкой а ресивера под днищем

это подушка от вито, под трубку 5.