SERG

все хотелки буду добавлять в первый пост.

собственно для этого и используется сигнал нажатия тормоза.

что касается диагональных вывешиваний. ведь програмно можна определить эти положения и следовательно можна назначить соответствующее действие.

допустим, датчик дает сигнал о том что наезжаем на препятствие, моск обрабатывает, приоткрывает клапан сброса. в зависимости от изменения сигнала с датчика что делает дальше моск- по мере наезда надо стравливать дальше или если моск видит что сигнал говарит что пик кочки уже проехали и начинается добавление воздуха в подуху. но если в момент стравливания, колесо попадает в яму??? часть воздуха спустили уже, настолько быстро неотработает моск чтобы моментально добавить воздуха. но это выполняется в ссчитаные моменты, очень быстро, в противном случае лишено смысла.... это суто мое мнение, но безсмысленная затея. гораздо лучше занятся боковыми кренами...

мне пришлось задний добавлять...

добавляем стабилизатор... решение влоб но позволяет более адекватно контролировать поведение подвески..

и как собираешся определить момент наезда на кочку, ладно если наезжает одно колесо то по разнице показаний, а если обеими сразу то как???нафиг электронику туда где на ура справляется рес к подухе...

почему все так утрируете???я еще понимаю что сложно написать работу системы в движении в плане адекватного управления клапанами, но вот все эти переходы между режимами как ручного так и автоматического реализуются очень просто,

приезжаешь на сто... оставляешь машину.... откуда мастеру известно о твоих фишках??? или табличку цеплять с инструкцией по пользованию....

че там смотреть-то, четыре клапана для управления амортами, три датчика уровня кузовных ускорений и три датчика уровня. датчик давления в системе.... из чего следует что хоть в 220 и хороша подвеска, но лучше смотреть в сторону подвески ауди+ дополнить датчиками ускорений угловых.... суть таже но имеет доступное описание...

не все подьемники быстрые чтобы система определила что машина идет на отрыв от земли быстро, тем самым нужно учесть тот факт что изменение одновременно показаний всех датчиков говорит о том что авто подымается или в полете...

я в том плане что готов принять участие в проэкте... серьезный однако задумка... тож схема есть.... но реализация подобного имеет смысл при использовании регулируемых амортов, хотя конечно в кренах можна и в подухи немного давку менять при использовании реса...

я неболее чем назвал функцию так как она называется. что мешает её назвать иначе??? совсем иной смысл имеет вот это- visit a local service

я пытаюсь обьяснить тоже самое....

готов принять активное участие в полигонных испытаниях....

сервисный режим это всего название функции. и если в штатных нас отправляет подобное к дилеру то здесь это имеет иной смысл. это переход в состояние когда автоматические функции кратковременно отключены....

все именно так, да и герметичность достигается правильным выбором магистралей и или при необходимости дополнительных фитингов. конструктивно у всех производителей блок клапанов расположен рядом с компрессором, точнее даже будет все на одном основании и при демонтаже оно снимается или ставиться вместе. пневма на одной оси есть не только у вито, это и бмв и ауди...

увы, сервисный режим это не из пальца, а из реальных ситуаций. работаю на сто... на тех-же ауди это реализовано... и предотвращает спуск воздуха из подух при подьеме на подьемнике. и что касается моих пожеланий, они не с потолка взяты. я несчитаю нужным тачскрин, но рано или поздно он будет. это неболее чем констатация факта. это вопрос времени. лично меня вполне устроит и графический дисплей как у сенайко, только больше и с возможностью его использовать постоянно а не только для настройки.

вы вот готовы довольствоваться малым, вас это устаивает, и может быть это хорошо. но есть те кого это неустраивает и по ряду причин им нужно больше. но и это здесь не причем. штат програмеров и полигон... так вот мы с вами и есть отот полигон. к примеру вы готовы что-то сделать дабы народный контролер имел народную стоимость и при этом удовлетворял запросы народа. вы как и я народ, тоисть потребитель, тоисть незнаю как вы но мне и не только нужен девайс с немного большими возможностями нежели 1 кнопка и несколько уровней... хорошие и полезные девайсы появляются именно благодаря взаимосвязи потребителя с производителем. я уже не первый год занимаюсь установкой сигнализаций, в свое время попробовал продукцию одного производителя. понравилось. позже оказался на форуме установщиков... так вот там каждый высказывал свое мнение и пожелания. высказывал минусы и плюсы. а производитель их своевременно исправлял и дополнял. прислушиваясь к пожеланиям реальных пользователей. при этом благодаря такому подходу девайсы действительно имеют отличные характеристики, массу возможностей и приемлемую цену за отличный функционал даже для младшей модели. для более требовательных есть модели понавороченей... но повторюсь, в самой младшей есть все необходимое перекрывающее необходимое. а это правильный подход, экономика... если сейчас в нашем случае все расходы возложены на исготовителя, то о какой народной цене может идти речь??? и сколько надо времени для того чтобы появилось что-то стоящее.

каждому своё, тебе достаточно кнопки и хорошо, а если я хочу, и не только я, более адекватно работающее устройство то почему нет??? ну а о ценах пока небудем.... больное это место....

вот мы так помаленьку и приходим к тому что необходимо использовать дополнительные сигналы и показания. ведь когда авто стоит и движется происходят немного разные процессы. точнее алгоритм работы меняется. если во время стоянки требуется быстро отследить изменение уровня, то в движении такой необходимости нет, и здесь уже можна отслеживать изменения клиренса через определенные промежутки времени. плюс брать вовнимание нажата педаль тормоза или нет, ибо ееё нажатие вносит смещение на выполнение корекции... тоисть, если при движении по плохой дороге вы притормаживаете то блок невыполняет никаких действий кроме контроля....

да нет, изменилось.... в гаражах уже все меньше строится пневм на манометрах... и регулировка только кнопками. нынче автоматизация уже интересна. поэтому то более чем аргумент.

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\например вот так...