SERG

и че они сотруться??? это не замена подушке, а только вариант изменения клиренса при спользовании воздуха или жидкости.....

а быстродействие??? или предлагаешь к подухам 10 трубку тянуть и клапана типа твоих??? штук несколько компресоров и литров на 50 рес??? добавлять ресы к подухам.... переходить на бублики.... и даже при этом неполуучиш характеристик лучше чем при изменении жосткости аморта, ибо здесь даже динамику измения можно регулировать... необеспечиш необходимого быстродействия. подухи это подухи, а аморты это аморты, дополнять друг друга призваны но заменять врядли.

хороший он и я и рад его использовать но есть некоторые но... да есть у меня, но нет желания возиться с комутациями и всем прочиим. поскольку для правильной работы обоих всеравно нужен третий контролер который и будет рулить кому что делать или кто старший в той или иной ситуации. но это касется только ситуации с одним блоком клапанов и одним компрессором. одним словом или один контрролер но со всем или три разных но с той-же сутью.... ну, то что мои хотелки неспособен удовлетворить твой контролер еще неозначает что это нерешаемая задача.... и я хочу нормальный контролер точно так как и ты получать ожидаемый результат от проделываемой работы....

да че там. пневма это конечно зашибись, но аморты у нас без возможности изменения характеристик. а все боковые крены легко компенсируются изменением характеристик аморта или амортов, в зависимости от ситуации. вот как перестроить подвеску на иное поведение неменяя клиренса? опять-же амортами, меняем их характеристики и получаем совершенно иное авто при прежнем клиренсе.... мне хватило попробовать вместо простых задних амиков с регулировкой и я просто прозрел... ну, типа того... сегодня нет желания много букаф писать.... лень....

ф топку все сравнения, рулить амортами нужно в поворотах и нетолько в поворотах....

какие ...... выходные буфера....??? это пара операционников, которе полняют несколько функций. и никакого отношения к выходам неимеют. это именно входы с датчиков. собственно что есть что- . выделено красным- входная часть (подключаются датчики уровня) \выделно зелеНЫМ- контроль исполнительных устройств( реле компрессора, клапана и лампочка) выделено синим- выходной каскад (управление реле компресора, лампочкой и клапанами) выделено фиолетовым- память (она и в африке память, здесь хранятся настройки по которым и выполняется поддержание клиренса) выделено желтым- стабилизатор питания.

\значит ты считаешь что поддержка постоянного клиренса выкинутые деньги.... ну тогда как быть в ситуациях когда изменяется температура воздуха в подушках??? как быть при частых погрузках- выгрузках??? или тты предлагаешь бегать с джойстиком округ машины или периодически останавливаться и коректировать уровень??? твоя идеология немного устарела, лет на 10 как минимум... и скажем так в вашем регионе еще более приемлема, но все что севернее очень остро ощущает перепады температур, ты сравниваешь несколько несопоставимые вещи- выпендреж и комфорт. да и смысл в использовании джойстиков на автомобиле у которого се сделано для получения максимального удоольствия от езды. кнопки уже проходили, утомительное занятие, отнимающее уйму времени.... может в твоем выё варианте и применимы датчики давления, но к примеру у меня они вообще никуда...

да, это отсюда. я только немного изменил её под используемую ардуино, сам код основной полностью от автора. и в этом коде нет временной защиты.

нет, проэкт не комерческий и таковым небудет ибо я не являюсь владельцем програмной части. да и что здесь делать комерческим... а схемы как таковой нет, это всего-то обьединение в одну схем девайсов применяемых здесь. позже на досуге нарисую... п.с. но если собирать на розсыпухе то все-же нужно будет решить способ как запрограмировать чистый камень. в моем случае все делается посредством ардуины в качестве програматора для чистого камня.

в прошивке каждый контур управляется раздельно, тоисть одновременно может работать на одном колесе подьем а на втором спуск... подобная идея реализации приходила на ум, но эксперименты на столе показали то что есть, а чем изменять нет желания... это так поиграться..

радиоканал в любом случае имеет задержку в сравнении с проводным соединением.

сегодня взял розсыпухи для макета, все обошлось в 25 баксов. решил ради прикола собрать этот контролер на макете, тоисть без использования наборов для ардуины. поскольку ардуина мало подходит для экстремальных условий эксплуатации, сам микроконтролер взял индустриального применения, с росширеными температурными диапазонами, тоже и в отношении дисплея. неприколько когда в мороз он тормозит до разогрева. все остальное обычные деталюшки... для минимизации размеров вместо релюх взял транзисторы, ведь какая разница чем рулить клапанами. для своего макета добавил контроль батареи и давления в ресе и естественно управление компрессором.

я себе хотел 3 литровый мотор вкорячить и соответственно полный привод... вовремя одумался.... бюджет слишком недемократичный получался...

вот сей моск я пытался сжеть путем подачи на входы датчиков напряжения в 15,8 вольт.... выделеный квадрат и есть входная часть контролера.

15.5 вольт..... признаков ухода в аут нету... дальше некуда напругу крутить...

\ну не сталное удлинение а например с дюрали или пластика.

дело конечно твое, но судя по фото не самое лучшее расположение у датчиков. тягу перерезал, нарезал резьбу и вставку с резьбой. тем самым можна и отстраивать датчик....

датчики лучше по возможности максимально прятать вверх. уже интересно почитать отзыв о контролере. когда ставить будешь?

если невдаваться в подробности то есть даже стандартные рекомендуемые варианты реализации защиты. причем реализация последних имеет низкую себестоимость даже для еденичного варианта, неговоря о масовом производстве. поэтому утверждение о невозможности предусмотреть крайне неуместно. а решение подобных задач к примеру в вашем блоке увеличит его размер максимум на сантиметр, а учитывая что у вас задействовано место под второй контролер, или точнее на иное исполнение корпуса то этого места должно быть достаточно. это хотябы для некоего соответствия. да, согласен. всего предусмотреть невозможно но минимальный набор несложно реализуем. да и минимальная защита от дурака практически везде предусмотрена, человеческий фактор еще никто не отменял. и не дурак может дурость упороть. а уж там где дело касается проводов и электроники и того подавно... ваши жизненные позиции и предпочтения это только ваши и они недолжны навязываться остальным... согласно вашей позиции я должен выбросить пол машины для якобы повышения надежности в ущерб своему комфорту... кстати пневма тоже относится к комфорту и имеет массу компонентов влияющих на конечные характеристики. ведь на пружинах элементов меньше и следовательно вероятность выхода из сторя ниже... тогда зачем заморочка с пневмой? зачем вообще электронное поддержание уровня???

собственно даже такой способ изоляции и все прекрасно знают что повредить её очень легко. да и физически невозможно уложить провода так чтобы исключить возможность их физического повреждения. ну конечно можно полный изврат с изготовлением коробов и прочего. речь о штатном прокладывании проводов, где сложно исключить контакт с иными электрическими соединениями.

а соответствует-ли госту прямое подключение входных цепей цифровых устройств. ну, как-бы речь не идет о сертификации. а просто для собственной перестраховки???

я не пробовал подавать, я устранял замыкание.... собственно разницы в этом никакой, на результате действия неотражаются. так вот, все что было так это контролер дурел, пытаясь выставить авту... кстати датчик пережил, хотя в последствии всеравно был сменен...

ничего не будет.... датчику конечно могут присниться пасочки, а вот контролеру ничего....

собственно, я вижу крайний пофигизм на замечания или предложения. что-то обьяснять или доказывать совершенно бесполезно... вы четко на своей волне, что подобного неможет и неможет случиться. у вас своя выбраная позиция и мнение вам чужое, противоречащее вашим позициям, неважно.. а зря...

мне собственно пофиг, можете пропустить мимо глаз или ушей, но я говорю основываясь на некотором опыте и работы с электрикой и электроникой. 12 вольтовая и 5 вольтовая части сами понимаете что будет при их соединении, поскольку 5 вольт гораздо меньше 12 то 12 вольтовой ничего небудет, она попросту даже незаметит сей факт что что-то подключилось 5 вольтовое, а пострадает вся 5 вольтовая часть, в данном случае датчик и контролер, ну и все остальное висящее на 5 вольтах... то что для тебя кажется мифом в реальности суровая правда...