TEXNOPORT

Или как называют его в простонародье - "пердун" Резьба: 1\4" NPTF(коническая) Давление сброса: >=180PSI Цена: $10 Осталось 7 шт. Отправлю в любую точку планеты за счет покупателя. +38 050 384 94 55

Постоянно в наличии крепления для датчиков уровня RQH100030 В комплект входит: - крепление датчика S или П образной формы 1шт; - винты крепления датчика 2шт; - крепление штанги датчика 1шт; - винт крепления штанги 1шт; - гайка крепления штанги 1шт. Цена одного комплекта $15. Доставка в любую точку планеты за счет покупателя. +380 50 384 94 55 Также в наличии есть переходники и допы для модернизации датчиков под индивидуальные условия эксплуатации: - переходник-втулка $6 - гайка-удлинитель $0.6 за 1шт. - спица из нержавейки $1.2 за 10см длины

Принимаю заказы на индивидуальное и поточное изготовление ресиверов малых и средних объемов, портов и фурнитуры из разных марок стали. Типовые(серийные) литражи ресиверов: 1л, 2л, 3л, 5л, 8л, 12л, 15л Основные типоразмеры (наружные диаметры): 90мм, 115мм, 160мм, 180мм. Максимальная длина тела баллона (без учета торцевых чашек): 900мм Материал изделий: - сталь СТ3СП5 - нержавейка 12Х17 Все изделия опрессовываются согласно ГОСТ 949-73. Поверка и освидетельствование по индивидуальному запросу. Цены: Торцевые чашки(сталь\нерж): 90мм($4\$6) 115мм($5\$7) 160мм($6\$8) 180мм($8\$10) Тело баллона за 1см длины (сталь\нерж): 90мм($0.3\$0.45) 115мм($0.5\$0.65) 160мм($0.6\$0.75) 180мм($0.7\$0.9) Порты за 1 шт.(сталь\нерж): 1\4", 1\2" ($3\$4) 22х1, 22х1.5 ($5\$7) Крепления за 1шт.: сталь от $4 нерж от $5 Высокочастотная сварка аргоном\гелием + опрессовка готового изделия + обработка диоксидом циркония: от $12 за изделие. Пример расчета: Баллон емкостью 1 литр, из нержавейки диаметром 90мм, с двумя портами 1\4 и 1\2 дюйма + два типовых крепления: => две торцевые чашки 2х$6=$12 + тело баллона 12см 12х$0.45=$5.4 + порт 1\4" $4 + порт 1\2" $4 + два типовых крепления 2х$5=$10 + сварка\опрессовка $12 ИТОГО:$47.4 Доставка в любой город только НАЗЕМНОЙ почтой. +380 50 384 94 55 или в личку Слайды:

Главное чтобы нитка была надежной и крепкой!

Речь идет о тех случаях, когда точка крепления штанги датчика находится в зоне малых ходов элемента подвески. Ну вот не получается закрепить его так, чтобы он отображал максимальный ход подвески. А бывает и так, что слишком длинное плечо датчика мешает другим элементам подвески или задевает их. Или для длинноходовой подвески, когда не хватает длины самой штанги... Для того и решалась эта задача. По сути в одной задаче - два решения - укоротить плечо и удлинить штангу. Надеюсь будет кому полезно.

Дано: - датчик высоты RQH100030. Задача: - получить максимальные точные показания датчика в малом диапазоне движения элемента подвески. Говоря простыми словами - у данного датчика есть один недостаток - его плечо слишком велико по отношению к длине штанги, из-за чего, порой, нельзя получить широкий диапазон значений на выходе датчика по причине малого хода рычага\штанги подвески. А порой бывает совсем неразрешимая ситуация - штанга не дотягивается до места крепления и приходится монтировать датчик в таких местах, что есть риск потерять его при первой же возможности ... Решение: Почесав репу конструктору мы решили эту задачу. Итак, есть датчик: Отсоединяем штангу от основного плеча: Распиливаем штангу пополам: Нарезаем стандартную резьбу М5(шаг 0.8): Накручиваем переходную гайку-удлинитель: Укорачиваем плечо датчика до второго (от оси вращения) отверстия: Готовим переходную втулку из нержавейки: Вставляем втулку в верхнюю часть штанги с гайкой-удлинителем: Собираем все вместе и получаем точные значения датчика при малом ходе элемента подвески: Цена вопроса: Гайка-удлинитель - 5грн(20руб)\шт. Втулка-переходник(нержавейка) - 50грн(200руб)\шт. Спица из нержавейки (удлинитель штанги) - 10грн(40руб)\10см.

Никакой ошибки нет. Размер подушек и тех.характеристики одинаковые, а вот входа - разные. P00 - 1/2NPT P01 - 3/8NPT P02 - 1/4-18NPT P03 - 1/4BSP

А Вы реально в теме :) это редкость сегодня! Уважаю!!!

Вы наверное имеете ввиду магнитно-реологическую жидкость или нанодисперсную магнитную жидкость... Нет не она. Слишком высокая стоимость первой и малоэффективность второй в нашем случае. Стояла задача сделать амортизатор мягким при спокойных колебаниях и более вязким - при сильных. Таким образом, чтобы при увеличении амплитуды и силы колебаний в стойке сопротивление амортизатора этим колебаниям возрастало пропорционально. В адаптивной подвеске для этого есть три датчика, которые замеряют ускорения по разным осям и в зависимости от этих показаний система дает команды амортизатору стать мягким или жестким. Стоимость такого решения для бюджетного Ssang Yong поистине запредельная. На помощь нам пришли последние разработки компаний KONI и BILSTEIN. BILSTEIN создал жидкость, которая способна менять свою вязкость в зависимости от силы внутримолекулярного "трения" (назовем это так), а KONI - систему перепускных клапанов и отверстий, с помощью которых амортизатор "калибруется" под те или иные условия эксплуатации учитывая свойства залитой в него жидкости. Самым сложным было подобрать точные параметры для работы именно нашей системы, но в итоге получилась отлично работающая связка амортизатор-пневмоэлемент.

Чуть позже выложу - сейчас очень большая загрузка по заказам на эти комплекты. Как только получится - сразу выложу сюда или дам ссылку на официальный сайт. Что именно Вас заинтересовало в амортизаторах? Отвечу с удовольствием!

В состав пневмосистемы входят следующие компоненты: 1. Пневмостойка передняя - 2шт; 2. Пневмоопора задняя - 2шт; 3. Комплекс подготовки воздуха(компрессорная станция, конденсатор, осушитель, два накопителя, расширитель) - 1шт; 4. Клапанная станция - 2шт; 5. Самообучающаяся автоматизированная система управления пневмоподвеской BAABL E.V.A. - 1шт. 1. Пневмостойка передняя Код продукта: BL.0SY.KYR.FRS.000.00.000 Состав продукта: - силиконосодержащие герметизирующие уплотнители; - высокопрочный авиационный сплав оксидированного алюминия(патент); - демпфирующие виброэлементы из полиуретана особой конструкции(патент); - износостойкая резино-кордная оболочка со встречным плетением волокон(патент); - "умный" газо-масляный амортизатор, характеристики которого изменяются в зависимости от работы подвески за счет изменения вязкости жидкости(патент). Схема продукта: 2. Пневмоопора задняя Код продукта: BL.0SY.KYR.BAS.000.00.000 Состав продукта: - силовые элементы опор из стабилизированной титаном нержавеющей стали марки 316Ti AISI(10Х17Н13М2Т); - высокопрочный авиационный сплав оксидированного алюминия(патент); - атмосферостойкая система крепления с использованием блочных сополимеров(патент); - износостойкая резино-кордная оболочка со встречным плетением волокон(патент); - "умный" газо-масляный амортизатор, характеристики которого изменяются в зависимости от работы подвески за счет изменения вязкости жидкости(патент). Схема продукта: 3. Комплекс подготовки воздуха 3.1 Компрессорная станция(патент на конструкцию) Код продукта: BL.0SY.KYR.KMP.000.00.000 Состав продукта: - силовой каркас из стабилизированной титаном нержавеющей стали марки 316Ti AISI(10Х17Н13М2Т); - виброизоляторы с повышенным коэффициентом поглощения вибраций(до 90%); - профессиональный силовой агрегат (компрессор) с классом защиты IP67; Схема продукта: 3.2 Конденсатор(патент на конструкцию) Код продукта: BL.0SY.KYR.СND.000.00.000 Состав продукта: - силовой каркас из стабилизированной титаном нержавеющей стали марки 316Ti AISI(10Х17Н13М2Т); - фурнитура Итальянского производства; - накопитель с опрессовкой 3х кратным рабочим давлением и аттестацией на рабочее даление. 3.3 Осушитель(патент на конструкцию и изобретение) Код продукта: BL.0SY.KYR.EXS.001.00.000 Состав продукта: - силовой каркас из стабилизированной титаном нержавеющей стали марки 316Ti AISI(10Х17Н13М2Т); - фурнитура Итальянского производства; - регенерирующийся химический абсорбент, не выделяющий ядовитых веществ в окружающую среду, с ресурсом 50 тыс.км; - накопитель с опрессовкой 3х кратным рабочим давлением и аттестацией на рабочее даление. Схема продукта: 3.4 Накопитель правый(патент на конструкцию) Код продукта: BL.0SY.KYR.EXT.R01.00.000 Состав продукта: - силовой каркас из стабилизированной титаном нержавеющей стали марки 316Ti AISI(10Х17Н13М2Т); - фурнитура Итальянского производства; - накопитель с опрессовкой 3х кратным рабочим давлением и аттестацией на рабочее даление. Схема продукта: 3.5 Накопитель левый(патент на конструкцию) Код продукта: BL.0SY.KYR.EXT.L01.00.000 Состав продукта: - силовой каркас из стабилизированной титаном нержавеющей стали марки 316Ti AISI(10Х17Н13М2Т); - фурнитура Итальянского производства; - накопитель с опрессовкой 3х кратным рабочим давлением и аттестацией на рабочее даление. Схема продукта: 3.6 Расширитель(патент на конструкцию) Код продукта: BL.0SY.KYR.EXT.001.00.000 Состав продукта: - силовой каркас из стабилизированной титаном нержавеющей стали марки 316Ti AISI(10Х17Н13М2Т); - фурнитура Итальянского производства; - накопитель с опрессовкой 3х кратным рабочим давлением и аттестацией на рабочее даление; - особая конструкция камеры. Схема продукта:

А какой диаметр пружины и вес самого зада авто?

А подушки то как стали!!! Заглядение!!! Отпишись, как проведешь испытания. От меня +

Всем спасибо. Вешаем замок. БЛОК ПРОДАН.

Ну так это ж уже продукт!!! Сколько денег в розницу получается? А что с креплением верха - люфта и смещений нет? Особенно на "стиральной доске"... И все забываю спросить - какая собственная частота колебаний у подушки получилась ? Не слишком ли она валкая?

Такой, чтоб при полном сжатии подвески верхняя чашка не билась об нижний поршень, и машина могла на отбойниках доехать до гаража\мастерской, короче - до ремонта... т.е. около 100мм.

Не вижу как закреплен верх подушки к раме... И в случае пробоя или сдутия подушки до минимума, кузов ложится на отбойник или нижний поршень врезается в верхнюю голову? И как тогда с аварийной "докаткой" до места ремонта своим ходом без потерь? Потому как, судя по размеру нижнего поршня - должен лупить в верхнюю чашку... У меня в одной из прошлых версий, когда был поршень такого размера, внутри стоял отбойник(тот что в глубине фото)...

Легко! Могу транспортной компанией (PonyExpress) - тарифы можно узнать здесь (в среднем 5 дней) Могу обычной почтой.(в среднем 2 недели) Вес 5кг.

Дополняю недостающими фотографиями:

Ясно... а то я сегодня все разъемы пофоткал - думал сами фотки нужны, а вопрос еще более геморный .... Ну как будет возможность прозвониться или определить по маркировке - выясню где какой датчик и напишу - пока что все это установлено и по нишам в машине попрятано... А четкий верх у датчика высоты для того, чтобы значения на всех датчиках изменялись одинаково - от 0 (максимально поднята подвеска) до 5 (лежит на брюхе) со всех сторон автомобиля. А разъем со стороны блока управления такой же как и на блоке клапанов. Но фотки на всякий случай выложу(извиняюсь за качество - снимал на пепельницу):

В сборе с осушителем и датчиком температуры. Идеальное Б\У. Качает 18 bar. Гарантия 1 год. Прошу $250 (ценник для справки) Доставка в любую точку планеты. +380503849455 Слайды:

Приобретался для выставки на "танцующий" автомобиль(типа такого): http://youtu.be/mbP61tNGsyY Очень быстрый и не реально мощный блок (вес около 5 кг) Проходное сечение 1\2". В блоке сказу есть отверстия под датчики давления. Состояние - незаметное глазу Б\У. Дам гарантию месяц. Вез отсюда: Airbagit.com Прошу $200 Доставка в любую точку планеты. +380503849455 Слайды:

На выхах сделаю фотки и выложу. Там три провода левый-правый - питание 5VDC(красный,черный), посередине - сигнальный(зеленый). В мануале не только цвета расписаны но есть распиновка - продублирую сюда. Но может я и не правильно понял задачи... Уууу... без проводки это беда ... они не всю проводку подают отдельно...да и фиг с проводкой - там разъемы одни чего стоят ... Работает с любыми клапанами до 3 ампер. А алгоритм работы простой как устройство веника: При включении, система тестируют все что к ней все подключено: датчик давления, 4ре датчика высоты, пульт управления. И если не дай Бог чего-то нет - досвидос. То же самое произойдет, если блок даст команду на включение компрессора, а датчик давления не засечет, что давление в ресивере поднимается. Через 30 секунд - досвидос. У системы есть режим самокалибровки и есть ручное запоминание положений. В режиме самокалибровки она минут 15 дрочит всю подвеску вверх-вниз, то по одному колесу, то попарно, то все четыре. При этом компрессор маслает как ненормальный - без перерыва. После этого (если машина стояла на идеально ровной поверхности) вы получаете ТРИ запрограммированных положения: 1 - 10% высоты хода подвески (она судит по величине хода датчиков) 2 - 50%. 3 - 90%. Или можно самому побегать с рулеткой вокруг машины, выставить все в размер и запомнить данные долгим поцелуем нажатием кнопки с выбранным вами номером режима (1,2 или 3). После этого система, по идее должна всю дорогу держать выбранный вами уровень дорожного просвета. А вот хрен там. Система будет производить корректировку высоты только тогда, когда вы остановитесь более чем на 30 секунд(система поймет это по тому, что с датчиков прекратит поступать изменяющаяся информация о высоте кузова, как это происходит в движении). Причем делает она это выборочно-загадочно - когда сама этого захочет. Я даже специально проверял - будет ли выравниваться задница если я задам ей держать 2е положение и наложу в багажник говна всякого нужного, тяжелого барахла. И что вы думаете??? Конечно выровняла!!!Но только после повторного перезапуска двигателя. А до этого она думала, что просто птичка какнула на фаркоп... И все вот эти рассказы про режим "Авторайд" с подстраиванием под стиль вождения и изменяющийся рельеф - типичная маркетинговая хутратата, дабы напустить клиентам пыли в нос рот глаза! Из недостатков: - если вы поставили машину на бровку одним или двумя колесЬями и во время запуска двигателя (включения системы по клемме 15) у вас выставлен режим "вернуться в последнее ездовое положение(1,2 или 3), то система заебе утомит и вас и компрессор попытками выровнять машину, а потом скажет - у меня отказ датчиков колес, которые на бровке и .... правильно - давай досвиданья! - все датчики высоты сделаны левыми с четкой ориентацией того где у датчика верх (синяя очка на корпусе). Догадливые установщики сразу смекнули, что значит поставить левый датчик на правую сторону - танцы с заячьей лапкой и еще тот гемор на пол жопы!!! И конечно же установленный таким образом датчик будет врать, как .....(здесь можете вставить свой, известный вам пример вруна) - опять таки датчики(если вас угораздило купить родные аккуэриовские) - люфтят безбожно и показания на них скачут в разные стороны.Ну и кроме того - все сочленения жесткие и металлические. Т.е. если где-то не угадали с ходом тяги датчика и ему карачун! И самый главный недостаток, описанный многими пользователями этого девайса на западный форумах - залипание каналов управления клапанов. Дали вы команду левому заднему колесу подняться, кнопку со стрелочкой вы уже отпустили давно, а оно все дует и дует. Для справки: ДОСВИДОС - это когда система красиво так мигает своим дорогим пультом и больше никаких ваших команд не слушает. Лечится перезапуском системы, т.е. перезапуском двигателя автомобиля. Зашибись америкосы придумали!!! А так - красивая и очень понтовая штука .... хоть и дорогая :) Фуууххх...

У меня стоит на машине вся эта халва, фотки смогу сделать сегодня-завтра.Говорите что надо и в каком ракурсе. Админовские датчики работают с этой системой гораздо лучше чем с родными. А клапана у меня изначально стояли CAMOZZI,а сейчас буду тестит газовые, но особой разницы в работе уверен не будет. Что могу сказать по самой электронике - красиво и качественно сделано, но очень примитивно в работе и дорого - это если коротко. Если интересен сам алгоритм - мой друг вскрыл прошивку этого блока и показал на своем компе весь принцип автоматизации этого чудо блока. Задавайте вопросы - расскажу.