Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'уровень'.
Найдено: 3 результата
-
В общем если где то обсуждалось то тыкнити ссылкой! недавно заехал на сервис, там машина висела и на задней оси у нее дачики пола были, естественно для коррекции угла наклона фар, если их использовать для выставления уровня пола наших машин? часто встречаю обсуждения датчиков от ровера, а таких как то мало... подскажите не знающему!) -
Дано: - датчик высоты RQH100030. Задача: - получить максимальные точные показания датчика в малом диапазоне движения элемента подвески. Говоря простыми словами - у данного датчика есть один недостаток - его плечо слишком велико по отношению к длине штанги, из-за чего, порой, нельзя получить широкий диапазон значений на выходе датчика по причине малого хода рычага\штанги подвески. А порой бывает совсем неразрешимая ситуация - штанга не дотягивается до места крепления и приходится монтировать датчик в таких местах, что есть риск потерять его при первой же возможности ... Решение: Почесав репу конструктору мы решили эту задачу. Итак, есть датчик: Отсоединяем штангу от основного плеча: Распиливаем штангу пополам: Нарезаем стандартную резьбу М5(шаг 0.8): Накручиваем переходную гайку-удлинитель: Укорачиваем плечо датчика до второго (от оси вращения) отверстия: Готовим переходную втулку из нержавейки: Вставляем втулку в верхнюю часть штанги с гайкой-удлинителем: Собираем все вместе и получаем точные значения датчика при малом ходе элемента подвески: Цена вопроса: Гайка-удлинитель - 5грн(20руб)\шт. Втулка-переходник(нержавейка) - 50грн(200руб)\шт. Спица из нержавейки (удлинитель штанги) - 10грн(40руб)\10см.
-
Моя система построена на датчиках давления. Некоторые "странности" в разнице давления в подушках в зависимости от развесовки в машине уже обсуждались на этом форуме. Заметил еще одну закономерность! у меня стабилизаторы поперечной устойчивости стоят и спереди и сзади. так вот: если начать впускать воздух не одновременно в обе подушки на одной оси, то можно получить огромную разницу давления в противоположных подушках! Например: допустим изначально в подушках 0 psi. впускаю в левую подушку 100 psi, при этом машина поднимается и даже правая подушка с 0psi, тоже поднимается. Если в правую добавить всего 50 psi, то уровень подъема может быть одинаковый, и машина может стоять уже ровно. При этом из-за огромной разницы давления в противоположных подушках, соответственно будут абсолютно разные характеристики жесткости и управляемости. Это актуально для машин, построенных на датчиках уровня, т.к. в отличии от система на датчиках давления, следить за давлением не получится. Т.е. это важно учитывать при создании контроллеров, которые должны одновременно заполнять\стравливать обе подушки на одной оси! о сложности выставить машину ровно при одинаковом давлении в подушках ( да и при не одинаковом), я уже писал.
