airband
-
Постов
312 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
13
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент airband
-
Самый дешевый комплект ( подушки турция, диаметр 115мм, поршни, крышки стальные) без койловеров, четыре штуки от 20000 рублей. Соберусь, выложу на торговой площадке, с другими подробностями, там и обсудим.
-
Это был тест, человеку понравилось, но по деньгам не был готов, хотя и деньги не особо великие( озвучу позже) , а продавать не зная как это работает я не могу.
-
Звони, если успеешь, сегодня все снимаю взад. 8911 454 00 55
-
Качает медленно, блок клапанов и компрессор BMW, управляется двумя кнопками, ресивера нет, одновременно можно. Основная задача была изготовить и протестировать стойки , положительный результат достигнут, ходовые качества более чем приемлемые, все остальное решается гораздо проще. AW_20120817_094346B.mov AW_20120817_095251B.mov AW_20120817_094748B.mov
-
6 и 5 килограмм в верхнем , подъем впереди начинается с 4х кг , сзади не мерял , думаю с 3х. Сейчас нижний стакан поднят максимально вверх, получилось, что при нижнем возможном ездовом положении ( с этими колесами и арками) подушка ложится на "юбку" ,а так еще семь сантиметров вниз, хода подушки достаточно для любого положения.
-
.
-
Трудно объяснить, ход меньше , но нет жёстких пробоев и на брусчатке панели перестали звенеть, со стоком сравнивать трудно, стояли китайские амортизаторы по 600 рублей. Фотографии будут.
-
А зачем верхняя крышка из двух половин?
-
Закончена установка пневмоподвески на винтовых амортизаторах, автомобиль отъездил одну неделю На ходу получилось неожиданно комфортно, несмотря на спортивные укороченные амортизаторы. В целом все получилось лучше , чем ожидалось, за исключением главной цели эксперимента , сделать в нижнем положении жёсче , в верхнем мягче, и дело тут не только в изменении давления. С другой стороны при достаточном комфорте в нижнем положении пробоев нет . Давление на передней оси около 6ти кг, на задней около 5ти. Позже остальные фото и видео.
-
Искал высокоскоростные воздушные манжеты, хотел пневмокойловеры сделать, нашел , но так и не позвонил и не узнал сколько стоит , c подушками разобраться жизни не хватит. А по поводу долговечности подушек , на 220-том мерседесе они и по 12 лет ходят, но они там в алюминивом стакане и с пыльником , никакой пневмоцилиндр без обслуживания столько не проходит, И я думаю, стакан на подушке как то приблизит ее по характеристикам к пневмоцилиндру.
-
Откуда такие красивые штуки , от велосипеда? повторить , конечно , можно , но смысл? высокоскоростные манжеты , только на заказ и то в России пару мест.
-
Это в идеале, проблема промежуточных режимов не раз обсуждалась на англоязычных форумах, ну ладно пусть вкл.- выкл. но если поднимешь машину после недели езды в опущенном положении по нашим дорогам , то кольцам это не понравится.
-
Воздух сжимается, поэтому ход, пусть и минимальный будет всегда, а если не уследишь за давлением, то будет работать как подушка. Можно и пыльник но лучше засунуть туда подушку, только потеряешь сантиметра два хода штока, а если он всего десять?
-
Вот вся конструкция, только не будет у нас это работать, сотрутся кольца вмиг.
-
Манжета для подвижных штоков, хотя кольца на малых скоростях тоже справляются, не вижу смысла применять манжеты в неподвижных соединениях.Согласен канавки под кольца выточить проще , но даже под кольца токаря кривятся , когда диаметр внутренний, да еще миллиметров 12. http://vsegost.com/Catalog/36/36935.shtml
-
Доступные по цене , по качеству средние( амортизаторы) , при установке на Ниссан Терано показали неплохой уровень комфорта, на GR-е при установке на передок ( компенсация веса усиленного бампера и лебедки ) раскачку сдерживали не очень.
-
121208 скания R серии(как бы пожарка) задняя,121209 скания R серии перед и зад, так в каталоге написано, от пожарки в гараже стоит , номер не знаю, завтра диаметр померию , номер в магазине уточню.
-
Будешь ставить стаканы, смотри, чтобы подушку между ним и широкой частью поршня не закусило, когда машину опустишь. И какую подушку Скании ставишь? если короткую, то сначала надуй ее до 7кг , и посмотри, как она укоротится.
-
У этой схемы есть свои достоинства и недостатки. Достоинства:возможность поднять автомобиль для проезда препятствия, в опущенном положении не влияет на работу подвески , сохраняя штатные настройки. Недостатки: подушка(особенно в случае с бубликом) занимает место на штоке, укорачивая и без того небольшой ход, используемые уплотнения на штоке(чаще резиновые кольца) не любят нашей грязи и высокой скорости перемещения( это если вдруг проедешь на полуспущенной подушке, и и она будет двигаться по штоку со скоростью перемещения колеса) Я думаю гидравлика в этом случае предпочтительней.
-
Спасибо, а амортизаторы с регулировкой?
-
Можно ссылку с ценами
-
Ну это понятно без чертежей, подушка то универсальная, ее герметезировать не надо.
-
Нижнюю опору подушки двигаешь, или закручено навсегда?
-
При занижении укорачиваются амортизаторы и штоки, иначе не получится, при этом лифт уменьшится , изучайте тему. По отзывам остановился на TA-TECHNIX подробности
