LeXa
-
Постов
95 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент LeXa
-
@DeathFantazy, http://pa-rti.ru/pnevmopodv
-
Извиняюсь что не совсем по теме, капролоктан это то же самое, что и капролон полиамид 6? Он еще с разными примесями бывает... Как он по прочности?
-
Внимательно читайте сообщения! Я представляю устройство подвести и не говорю, что он может или должен ходить. Я спрашивал, как осуществляется герметизация, в случае, когда шток подвижен относительно брекета. @shizovova, Хоть шток и пружина между собой жестко не связанны, фактически в верхней точки крепления они практически не подвижны друг относительно друга.
-
Это втулки с резиновыми кольцами? Мне кажется что они не позволят свободно ходить штоку
-
да, именно так. Если шток двигается относительно верхнего брекета подушки, то как осуществляется герметизация подушки???
-
Мда... про летающие фонарики ничего не слышали? Они сейчас очень популярны. По вашему описанию это именно они и были)))
-
, а можешь еще сделать фото макс высоты и описать ездовые ощущения на разной высоте? ездовое положение планируется не намного ниже стока? и какие подушки использовал?
-
2 клапана поставленные встречно держат в обе стороны, но тебе это особо не поможет... можно "отвязать" подушки друг от друга обратными клапанами, но по-моему проще и надежней переделать систему в 4-х контурную -
сошку получается опускать надо на 5,5-6см?
-
а способ крепления чем отличается? во фото бублики очень похожи, брекеты на них тоже думаю тоже должны быть подобными.
-
чем отличается рубена от danlop? почему все используют рубену, у danlop вроде рабочее давление больше.
-
фото темное, не видно по нему, сколько до земли остается? но если у тебя уже привода уперлись, сколько тогда надо лонжерон резать, чтоб на железо положить?
-
можно не ехать, когда будите продлевать страховку, вам на месте все предложат сделать
-
@Aidar115, так передние стойки -3 или -6, в первом посту машина на каких стойках?
-
к сожалению, уже наступали страховые случаи. никто диагностическую карту не требует. ни гаи ни страховым компаниям она не нужна. при страховании страховщики заносят в базу номер талона ТО (ну или теперь диагностической карты этой). и если у человека есть страховка, то подразумевается что с ТО у него все в порядке.
-
и отличается ли эта карта как-то от той, что "не глядя" дают страховщики?
-
делал страховку, ТО не было. в страховой за то что они мне сделают тех осмотр заплатил около 1500. спросили пробег, марку и размер шин, на машину даже никто не смотрел. через 2 дня заехал забрал "диагностический лист" (бумажка А4). вроде все официально
-
подвеска в движении работает всегда, и небольшая разница в высоте это нормально!!! если вы будите отслеживать положение машины раз в * сек, то ваша система никогда не заработает. допустим вы едите по относительно хорошему ровному асфальту, на дороге попадается какая-то кочка или маленький камушек или вы просто слегка притормозили, и именно в этот момент произошел замер уровня, подвеска "выровнялась" а вы потом едите * сек на неравномерно надутых подушках до следующего замера... а в момент след замера может опять что-то попасться и давление в подушках перекосится еще сильней для активной подвески "следить" за дорогой нужно очень часто (чем чаще тем лучше). отслеживаемые данные должны обрабатывать мозги, сопоставлять их со скоростью и углом поворота колес и по всем данным принимать решение - надувать какие-то подушки или нет... но все равно, скорость работы пневматике вряд ли позволит вам это реализовать