greega

А вот интиресно, откуда у теранчика вес лэнда? Или имеется ввиду - машина , экипаж и 10 ящиков пива в багажнике?

Если не подпольные подушки, не разорвёт, у них расчётное рабочее давление 7 атмосвер. Ты можно сказать попал в размер...Как давление себя дальше едёт?

Во ты выдал))))) Улыбнуло от души)))) Но это просто молодость в тебе говорит. И микрики разные бывают, не все они Газели.

А это? http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/nagrevatel-reyki-gazovich-forsunok-rail-2.html

У меня резина для бибиней летняя, маленькая стоит 33" 265х85, на железе, 32 кило штука, без воздуха)))), и ещё на асфальте в букс срывает... Хочется конечно, что нибудь полегче, но пока вот так....

Ну прям и не знаю что ответить..... У меня тоже в семье не одна машина.... Дети тоже много поменяли. Начинали с жигулей, за 5 рублей))) Старший прикупил МаркII таурер ви, твин турбо интеркулер вся фигня, подсветочки там всякие,ковка-шмовка, посадка низкая, в общем всё заточено под 400 метровку. Я сел за руль этой машины месяца через три после того как её купили, прокатился, динамика конечно зверская, по секундомеру не замерял, но по ощущениям, когда должна была разогнаться до 100, на спидометре было 160.... В общем ракета. Ездил сынуля и раздрожал всех её рыком, боялся он во дворах на газ нажимать. С места на сухом асфальте при резком нажатии на газ, машину таскало как на гололёде. Денег на бензин можно было не считать, просто нужно было с собой пачку возить))))Расход подбирался к 30ке НО машина ехала!!! Я так не навязчего намекнул сыну,- пора продавать, скоро зима, зимой с места не тронешься... Он продал, машину через 2 недели разнесли в клочья... Купил он малолитражку тоже японскую, не мог нарадываться тому, что можно достаточно далеко от заправки отъезжать)))) (на Марке, приходилось вокруг заправок ездить))))) После малолитражки, купил он 3х литрового кроуна (ну девочки , они же знают толк в машинах)))) вот и нужно понтоваться)Отъездил он на нём, чуть больше года, завёл семью, продал..... Теперь забрал у меня микроавтобус, и всё ему теперь нравится. Главное есть куда коляску кинуть))) Да к чему я это всё... А к тому, что даже на старом сарае, на котором теперь сын ездит, масло меняется регулярно, и не ниже полусинтетики, фильтра меняются при смене масла и всякие там ремонты делаются вовремя. Нужно любить технику и она отплатит тем-же. Я тут заикнулся , что наверное пора микрик продавать, сынуля в штыки... Как-то так...

Ну так больше и не нужно, или не прав? А вообще , рабочее давление реек расчитано на 16! атмосфер. Просто нужно попытаться отточить этот вариант.

Может и не плохо, что медленнее, Просто, наверное, людям нужен выбор....

Нарисуй, как диоды, что-бы было понятно, в кокую сторону пропускает, в какую- нет, я может и разберсь, не сегодня...., другие нет!

О, ужо пошло понимание, но не до конца!, При убирании рессор, пойдут другие проблемы - знакомо, опробовано.... Начнутся проблеммы с S скручиванием, пойдёт другая работа, и так до бесконечности. Знаю по себе! А проблема вся в том, что мы не можем срвзу предугадать всего, всех процессов....И если я понимаю попой, как оно должно быть, то на практике, как-то это не получается.... А вроде и образования хватает, вроде поднатоскался на чужих ошибках и на своих, а в реальности, всё не так, в реальности, не могу охватьить всего. И в этом деле, думаю главное в том, что хочу добиться сначало от пневмы результатов, а потом уже , когда не будет компромисов, подбирать амы. Но когда добьюсь, результата, - это будет бомба, по крайней мере, для моей машины. А это считай, - прорыв в машиностроении, хотя-бы одной марки, отсюда и расходы, отсюда и все потуги.... Жаль, что в итоге, нельзя получить от этого даход. Но честно говоря, пох... Езжу на Патриоте, и патриот своей страны, и если кому и поможет, - буду рад....И главное в нашем деле, - пневму в массы, и не надо драть с ближнего, если может, пусть повторит, а не может, поможем! Ну а если у человека, лишние деньги, и он не хочет морочится, то сделаем это за него, лишних денег не бывает! Вот такое у меня кредо....

Ну так, до пробоя, что-то показывал? Или как перешол на бублики, так давление и не мерил? Тогда нужно чего-то подключить и посмотреть...

Я, совсем не настаиваю, даже скажу больше, меня отговаривало куча народа, считающая бублики единственно верным решннием для жипа, приводилось куча примеров пендосовского творчества именно на всевозможных бубликах. И очень жалко, что куча народа, по большому счёту, не может подобрать эти бублики по нагрузке, а просто говорят, что дунут туда 0,5 очка и будет мягко ( и будет счастье), у меня подход к проблеме, другой. Может на бубликах и проше решить кучу проблем, но это имхо просто мажорство ...... Уважаюшие себя производители, а это можно сказать - все, не ставят на свой транспорт бублики, а ставят или сливы, или пружины, а почему, догадываетесь? Да потому, что бублики, не лучше пружин, а пружина проще и дешевле в производстве, и эти производители делают свои машины, не абы как, а расчитывают подвеску, да бублик прогрессивнее чем пружина, но проще сделать прогрессивную пружину, чем тулить пневму. Так зачем тогда колхозить бублики? Просто потом всем сказать - у меня пневма! Я крутой чувак? А слабо всё посчитать? Найти место приложения усилия и сделать подвеску правильной? Думаю, слабо! И мне слабо и многим , другим.... Вот мы и пытаемся набраться опыта на своих ошибках.... А почему на своих - то, а не на чужих? Да потому, что те, кто с пеной у рта, доказывал, что бублик лучше, или пока не понял обратного, или стрёмно признавать ошибку.... Но простите, всё имхо, может кто поддержит меня, может кто не согласится. но это моё мнение, и я его ни кому не навязываю, а просто призываю задуматься! Мода, - это одно, а реальность, другое! И если раньше, пендосы продавали в основном комплекты на бубликах, то теперь всё чаще, идут комплекты на сливах, - это не спроста....

Принципиальную схему, можешь изобразить? И как делить канал? Ещё фотки есть?

? ? В данной ситуации есть один минус, при спуске одной подушки, остальные тоже будут перепускать. будут возникать некоторые проблемы при управлении. Прийдётся делать некоторые лишние манипуляции с кнопками управления.

Собственно в названии заключается вопрос, как это сделать. Буду рад, если кто нибудь выложит схему этих реек. Если честно, я их в руках не держал, по некоторым объективным причинам, но на сколько мне подсказывает моя логика, то фирменную рейку, можно доработать и до достаточного обратного давления. Если посмотреть внимательнее на фото, какой можно сделать вывод из этого? Что ГБО рейку не применить под пневмоподвеску? На самом деле, не всё так однозначно! Если фирменную рейку использовать без рессивера, только с компрессором, то она работать не будет. Если её использовать с рессивером, в котором давление будет на несколько атмосфер будет больше, то можно думать дальше. Но и с одним компрессором, не всё так плохо, можно поставить встречный клапан по входу, который не даст воздуху выходить дальше магестрали рейка-клапан. Но всё это имхо. Предлагаю в этой теме обсудить возможность применения рейки ГБО.

Это у тебя, благодаря рычажной подвеске! На стойках так не будет. На 4х контурке , будет намного собраннее, но жёстче, ресы помогут.

Я вижу такую схему Может кто подправит....

А , как с расходом воздуха?

Целиком и полностью,ЗА! "Детская болезнь левезны" )))))

А, амортизаторы, не держат? Или тут уже я не понял... http://pnevmopodveska-club.ru/topic/333-phoenix-1-e-06/

Ну, я понял, что тут так-же.

Ну, даже и не знаю, что сказать по этому поводу, похоже прийдётся ждать нескольких версий.... Кому-то, надо, кому-то нет....

1е06 ))))

Ты рессиверы, себе на эти подушки ставил? Не общий рес, а именно на каждую подушку?

Если держит, то хорошо! Но на сколько хорошо держит , узнаешь в последствии. Вся фишка в том, если обратник резко перекрывается и не поддтравливает, то вроде как и всё хорошо... Как раз для того, что-бы клапан хорошо закрылся и не травил, ставят не просто рэле давления, а пресостат, в принципе, это то-же самое, только после отключения компрессора, он стравливает воздух, который остаётся в трубке между компрессором и обратным клапаном, что во первых, гарантированно перекрывает клапан, а во вторых, позволяет компрессору стартовать в тепличных условиях (без нагрузки) Если у контроллера, имеется выход на 4 клапана спуска, а он у тебя один, то можно поставить на каждый выход по диоду, которые будут подключены к этоу клапану и по диоду, на клапан накачки. При спуске, конкретной подушки, будут открываться клапан накачки конкретной подушки и клапан спуска. На выходы контроллера на накачку, тоже нужно по 2 диода, один на клапан подушки, второй на клапан с рессивера. Принцип, тот же, при подаче сигнала на накачку, открывается клапан подушки и клапан с реса. Единственное, что для меня пока вопрос, но он прояснится, или можно уже сейчас задать вопрос разработчику, как контроллер действует при одновременной необходимости, одну подушку накочать, а вторую спустить... Если это работает одновременно, то такая схема не пойдёт.