greega

Об этом и пишу, - несколько геморойное управление будет, хотя не совсем понятно, зачем травить одну подушку до 0 ?

На Сайбер имхо св0030, маловато будет, - это не "жучка", аппарат посерьёзнее будет. Тут пожарка нужна.... Датчики давления в твоём случае, будут ни о чём! На сливах, по давлению высоту не поймаешь, ну очень приблизительно. Хотя наверное в тот контроллер, вместо датчиков давления, можно датчики уровня пола прикрутить, если датчики давления там резестивные. Если-же какие цифровые, то овчинка выделки не стоит, Жди контроллера как все....

Изолента ползёт, где-то при 30-40 градусах за бортом. Хотя если клей высохнет, то может и мёртво возьмётся, всё зависет от производителя и клея изоленты.

лёха 630 Посмотри повнимательнее рисунок, там подача, и сброс, через один вход в рейке, так-что, одна подушка, одна трубка, на фотках с 2мя рейками, к подушке тоже идёт по одной трубке. Пластиковая трубка у нас от 30р, до 90р (фирма Паркер пендосовская, у нас цены, вообще конские), так я думаю трубки даже фирменной, на 1000р, ну на 1200 - замотаться.

Если собирает на бубликах, то пойдёт...

Ну может и не прав... Спорить не буду, но нам нужна разница давлений, а она будет, или не прав? Меня интиресует данный момент в принципе, возможно-ли?, ставил ли кто. Зы вот тут несколько другие параметры есть. http://avto-gaz.kz/index.php?option=com_content&view=article&id=80&Itemid=19 А вообще нужны опыты.... И на сколько я понимаю, данный параметр рейки в 2,5 бар, это не её мексимальное давление которое она может выдержать, а обеспечиваемое давление впрыска газа, а это немного другой параметр.

Теперь считай, этот датчик давления + микруха+ плата+ рэле (или мосфет какой ампер на 30 и более) + работа+ милочёвка всякая и ++++ ещё один клапан гбо или аналог, для скидки давления, между компрессором и обратным клапаном! Где бюджет? Нет, мне безусловно прильщает твой вариант, да если он ещё за те-же деньги, будет в том же блоке контроллера, ну и так и быть, клапан куплю за свои ))))) А так я беру пресостат, ставлю его в разрыв между компрессором и обратным клапаном, и не парюсь , НО в районе 1000р

Тем, что пуговка, не пресостат, и обратный клапан, может не держать , читай - будет не держать((((

Фото клапанов и схему подключения кинь сюда! Они держат 12 очей в обе стороны? Мне вот интиресно, каким образом на отдельных клапанах , трубок и соединений может быть меньше?

magadan222 так всё будет работать: С некоторым гемороем при регулировке, и не большой разницей в давлении , перед-зад. Так что такая схема, имеет право на жизнь. Как уже писал, выше, рейка держать - будет, дело в том, что в общей полости, выставится давление больше чем в подушках, и клапана запрутся напроч. Это произойдёт, после пару стравливаний клапана одной из подушек при наезде на неровность и привышения давления открытия клапана в обратку. После пары пшиков , давление в рейке будет превышать давление в подушках, тем самым заперев клапана. И вот мне лично не понятно, что говорят, - эти клапана в прямом направлении не держат больше 3х атмосфер , как то это странно... На сколько я разобрался в теме ГБО, в прямом направлении, клапана должны держать до 16 атмосфер и больше, а вот в обратном направлении тут уже около 1,5. Но в ГБО в обратку и необходимости нет. Как-то так. Зы, А вот что для меня остаётся загадкой, в этом не разбирался, но Рустем пишет, что якобы токи катушек газовых реек имеют большое значение. Это нужно проверить, может это относится не ко всем катушкам и рейкам и для меня является загадкой, необходимости таких токов а них...

Можно встрять? Ту конструкцию, которую вы хотели сделать с плоской трубой, от места крепления рессоры, в принципе, делать нельзя! Если и делать такую конструкцию, то нужно выносить переднее крепление рычага, далеко вперёд. это связанно с излишней поворачиваемостью данной конструкции. Задний мост, при повороте и крене в сторону противоположную повороту будет, пытаться развернуть машину в другую сторону. Короче управление машиной будет очень не пристойное, если можно так сказать. Похожую конструкцию если и делать, то переводить подвеску на 4х рычажную с косыми тягами или 5 рычажную. Можно попробовать и полурессоры но это значительно хуже, и для меня пока остаётся открытым вопросом. В данном варианте ИМХО, нужно с задней части рессоры поотрезать почти все листы, кроме коренного, ну и может подкоренного (хотя это уже спорно) , а спереди, оставить весь пакет (это предотвратит, частично, S скручивание) Такой вариант будет ближе к штатной схеме по курсовой устойчивости и в то-же время иметь почти все плюсы пневмы. Есть конечно много и других идей, но топикпастер их не поддержал (((

Ну Патриотом и я ужастно доволен! Нет, конечно ТЛС 105 новый был-бы лучше, но это только несбыточные мечты. Вот у меня товарищь вырулил на "шару" нового сафаря из салона , за 1,8 ляма , но у меня и этого нет ))))) ( а так у нас они стоят по 3,5 (((((

Ни чё не понял! Ты вапче щас по русски , или как?

Ну, как бы готовое изделие. Ты о чём? Если по теме авто, то оно уже ездит и модернизируется. По весне начну менять подушки на те что точил, сейчас нет условий.

Если контакты ещё не сгорели Мастер Ёда, плин

Дело не в цене фитингов, а в колличестве соединений (травки по этим соединениям) и как следствие надёжности всей системы.

Ну во первых, там только соединений около 40!!! Во вторых, или я не понимаю работу твоих кранов, или ты. На сколько я понимаю, мех кран и накачивает, и спускает подушку, в твоём случае, подвеска на кочках не слабо оттопырется вверх, спускать вручную? Или я не догоняю?

Сейчас наверное за лям, дизель с полным фаршем, блкировками, лебёдками, багажником, колёсами, пневмой и т.д. не выйдет..... Будет несколько дороже ((( Сейчас дизель со всей шняжкой, в районе 800т.р ((( А с изузой и я бы взял, а ивеко и змз, как-то скептически отношусь, уж лучше мой 409й - чипанутый...

Но расход всё-же есть, на электронных после выставления уровня , можно контроллер отключить и только смотреть за показометром, расхода не будет вообще. (как вариант) Интиресное решение, не видел, можно ссылку? Думаю тут цена будет сильно выше.... Не сказал - бы БЛОК клапанов, один вход и один выход, дальше только по трубке на подушку, соединеней меньше, надёжность выше (4х контурная система - 10 соединений. ) сколько на 4х контурной системе у механики? только 12 по кранам и подушкам (вход на кран, выход с крана, вход в подушку х4 =12, + как минимум 4 соединения к магестрали, итого 16) Не убедил?

У 1е06 - ход 220мм при полной высоте 355мм т.е. можно чуть чуть приподнять низ и уйти от рычагов, короче мерять всё нужно, и искать пожарный шланг на 150 ))))

Ну так и 1е06 можно наверное, если сместить, или чюлок сверху напялить. Я вот всё пожарный рукав на 150 ищу, у нас в продаже нет, а заказывать бухту - накладно, не попадался кусками? На 1е06, должна защита классная получится, заодно и до 150 ограничит, и в нижнем положении, подуху не попортит.

Сзади такие подушки вроде не влезут, привода мешать будут (((( Я бы от пожарки на амы тоже натянул... Ну а стабы конечно можно ампутировать...

А это зад? Размерчики всё-же кинь.

Привод, - передний, задний? фултайм, или вообще не отключаешь? Движка бодрая, ездиешь энергично? Как S скручивание проявляется знаешь? Во блин, наспрашивал, а профиль не глянул... Подушки стоят? Как рессоры порезаны? Рычаги уже посчитал?

Дизель техник типа тоже германия, стоят 1600 а, SAMPA 080.264 вообще 1200. Но дизель техник вроде тоже ничего, а насчёт zetex , у админа спроси....