greega

Нужно взять только резинки, поршни делать самому. Я брал отбойник передний, патриотовский, обрезал его по высоте в полам, и приклеил внутри поршня, но газелевский будет поупруже. В отбойнике есть центральное отверстие, внутри поршня сделай полку, поршень пустотелый, на полку положи шайбу с центральным отверстием, толщина шайбы 4-5 мм, к шайбе приклей отбойник. Шайба должна запресовываться (в натяг, короче) этим ты решиш прблему украденного объема. А вообще, отбойник можно приколхозить и в другом месте. По компрессору, вопрос не ко мне, а вообще, пути доставки, тебе нужно искать самому, ЕМСом выходет дороже, чем в Австралию((( барыги мля.Тебе проще поискать на Ебэе. Кстати у вас в Украине, есть неплохие 2Х поршневые компрессоры, тут в теме про компрессоры есть описание. Человек из Беларуссии описывает. Зы Как выглядет Гелик, мы в курсе, нужны фото подвески и с размерами.

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/320-kompressor-berkut-r20/ С фениксом пока напряг Сейчас, сделали пробный заказ Вигора, прийдут, - сравним, хотя-бы визуально сначала. Но прийдут, не раньше чем через месяц ((( А вообще аналог, но на 2 см выше.

А ты сам делал, или кому отдавал? Я вот сам вояю, подушки уже 2 раза менял на другие, токоря не бесплатные, но у рвачей не точу, варить сам научился))) Тоже наверное в 80 выйдет, но у меня глобальные переделки, и посмотреть не у кого. Такую-же вторую, думаю собиру намного дешевле. Просто много экспериментов.... А французы потому и рулят, что гибрид. Чистая гидра, комфорта не даст. А прогрессивность должна быть, только правильная, расчётная. Если будет недостаточная, - будет пробивать подвеску, если избыточная, будет пинаться. Конечто подвеску можно подстроить амами, ресами, но это уже - исправление ошибок. И если подуху неправильно подобрать, то теряется весь кайф от пневмы. Но у нас - то есть выбор., есть из чего подбирать..

Ну ждёмссс.

Замечательно.

Не теряет он свойства, так по технологии и положено, - прокалить, и снова в путь.. Ну если не спалишь

Ну тут Cuda делает, пока ждём результат. Но у него уж очень всё гламурно. По цене спроси у Cuda, он тебе и работу общетает, и контроллер на выбор, и блок клапанов и тд и тп. Я пока жду блоки клапанов от Админа, пока собрал на клапанах ГБО. Средняя цена за мост - 20т. Блок автоматики (Мозги), на форуме, в районе - 6тр. Блок клапанов, думаю, будет столько-же. Датчики уровня пола , тоже на сайте 5тр. Фитинги , трубка , ещё 5тр (с запасом) Компрессор, от 5тр, рес как вымутишь (если нужен) В общем вся радость, в твоём регионе штук в 80 встанет. Хотя я не знаю расценки на токорей - сварщиков в Московье, у нас - просто беда. А вот если точить под гидро, то с расценками на токорей, будет просто беда, там класс обработки другой. Потом, после установки только резинки меняй. Если всё будешь делать сам в 60 вложишься. НО! Вся прелесть в том, что встать на пневму и ездеть на ней, можно уже и за 15-20 тыщ, остольное, потихоньку добавлять.

Я так пологаю, если десять очей дунуть, она у тебя раскатается аж до фитинга. и в него упрётся. Имхо.

Зачётно вышло Ну и славненько, теперь на его сообщении нажми на зелёную стрелочку.

Добро пожаловать! )) Обрати внимание на подвески Сафаря и Лэнда. Тут есть. Я думаю 975N,(1E10) будет в самый раз, ну можно посмотреть 1E06,только поршень нужно другой. А вообще, фотки-бы не помешали. Ps кстати F9000, получается по весу тоже можно, вроде как...

Блин, ты читаешь, что я пишу? Все эти пружины, попытка изменить что-то. настоящей прогрессивности, можно добиться только на подушках. Причем ее там столько, что приходится искать способы ее уменьшения (так сказать,-разбавлять)))

На сколько я понял, ключевое слово, "даже если не накачана" с давлением в несколько очей этого быть не должно. Тебе нужно было дунуть туда очей 5.

Спасибо! Чета не рассматривал этот вариант, думал коротковата, ей бы еще пяток сантиметров... Хотя наверное можно попробовать. Они еще будут, или Ограниченная партия?

О попытках сделать пружины, с прогрессивными характеристиками, я в курсе. Их делают конусными, с изменяемым шагом навивки (как по ссылке) , с разной толщиной прутка, и тд, сути не меняет, это всего-лишь, попытка добиться прогрессии. А не чина форуме, не нашол ничего для себя нового. Кроме таких-же вопросов и некомпетентных ответах. Не предендую на глобальные нознания в этом вопросе, но реально, всё что там пишется, как-бы помягче сказать... Если хочешь действительно комфортную гидроподвеску, обрати внимание на гидроподвески от французких производителей, но повторить навряд-ли получится...

А, мне тоже интиресно, она просто налезет, или растачивать нужно?

Ничего странного. Это как раз подтверждает тот факт, что на сливах, манометрами высоту не узнаешь, а происходит это из-за конусности поршня.. Насколько я понимаю - ниже, диаметр поршня меньше. На сливе, подъём происходит не давлением, а колличеством воздуха.(объёмом.)

Ладно, - забей. Пневма предпочтительнее, изза комфорта. Поднять и опустить, это не всё что она может. Гидра (чистая) на комфорт не влияет , никак. У пневмы характеристики прогрессивные, на пружинах , торсионах, рессорах, прогрессивности нет. Если делать гибрид , гидро-пневмо, это здорово. Но бюджет будет нереальный.

Может пару слоёв термоусадки сверху? Не? Ну это только от безвыходности дуаю....

Особенно, мне нравится, заявление, на форуме пневмоподвески, - что пневма, это - овно, подайте мне гидру))) Сержио Армани Может вопрос не по адресу? Может не на том форуме? Может сам проведёшь эксперементы, и сравнишь с пневмой, а потом убедишь всех нас, и мы перестроимся на гидроподвеску....

Не 20 минут, не час, не сутки, не выветрят бензинные пары из реса. Поэтому и пишу, поболтай там после горячей водой с фэри, и желательно несколько раз. После слей и прдуй. Даже после этого запах будет, но уже не страшно, не бахнет. Это не страшилки, нас действительно этому учрли. И приводили примеры, и отец расказывал. Можно конечно обойтись и без бензина. Можно и кипятком с тем же фэри, но геморно и долго, Но а как будешь делать сам, твое дело, я предупредил, В принципе, дизель с компрессией в 15 очей, завести очень сложно но можно. Выбирать тебе, но масло для резины - не комельфо...

У меня тоже прямые (по ттх) на деле их винтит- будь здоров. Речь идет именно о S скручивании, А не боковом смещении

Ну промой, в чем проблема?Только после бензина, фэри например, чтобы паров не оставалось или пропарить... Нас так учили...

здается мне, что такие ктаны можно брать с Любым проходным сечением, а нужный шаровый кран уже дома приколхозить, (ну если нет подходящего. или много дешевле нашел) Что думаете?

Ну ты опередил)))) Я же пишу, лета, - подожди)))) Есть мысля, сделать типо стоек, псевдомакферсон, но с наскоку, лично в моём случае не выйдет, Хочу ставить внутри рамы, а не снаружи как у меня. Да и честно, пока амы не подобрал. Родные не устраивают - не тот диаметр...

Возьми зто поставь сюды , оставь 2 листа, поставь тягу от S скручивания. И это будет лучшее, что пока могу предложить. Летом опробую ещё вариант, тогда отпишусь, пока не буду распростронятся.