greega

Пару слов, для тех кто не в курсе, нет, не так.. А так - НЕ В КУРСЕ ВААЩЕ!!! 1. Компрессором кондея, масло качать нельзя! Получишь гидроудар, но так как привод ремнём, скорее просто ремень сгорит через 10 минут. Для жидкостей существуют специальные насосы (не компрессоры) Если и сушествуют поршневые жидкосные насосы (например БКФ) то они работают на незакрытую систему, или ставят перепускные клапана, но это всё не наш случай 2 Масло в подушки нельзя! Во первых, это равнозначно, тому что подставить просто чурки вместо подушек. Второе, масло не дружит с резиной! Нужна бензостойкая резина! Хотя может и есть подушки из такой резины. 3 Здесь обсуждается компрессор кондея для пневмы, а не гидро и давайте не флудить на гидро тему. Про гидро есть отдельная темка...

Ну на рессорах, не так просто получить достойный комфорт. А вообще, сначала идём в ФАК, потом кидаем фото своего друга сюда. Фото с разных ракурсов. и с рулеточкой. Я живя среди японских авто, к своему стыду и вдуше не чаю, что это за мазда . Европпа? Ну и как тебе сказать, рыть в инете инфу по этой мазде, чисто времени сейчас нет, и думаю не только у меня. Так что - звиняйте. После того как сделаешь вышеописанное, поможем, ...

Не, ну можно и фольц который на фото купить )))) Мне нужно на мою, мостовую машину, и на 4х контурную систему, и без стабов. Есть варианты?

Ну и пишу же - хочу, и на скорости до 40 км (((( Что-бы по боковоиу склону съезжать и не кувыркнуться.

Это типа из анекдота. ......Рации будут установлены на тачанках.! - А , рации на лампах, или транзисторах? -Для тупых повторяю - на точанках!))) Прошу прощения, за офтоп ...

Это ближе к истине.

У радного амо этих подушек, ход поршня всего 10 см. Так что можно говорить, что амо не короткий, а длинный ....

О как, становится всё интиреснее. Но всё равно, при оприсовке таким способом, нужно хотя-бы кольца толще делать, ну или использывать старые. Действительно, сварные кольца - технологичнее, чем точёные, и я думаю, что их варят именно из полосы, а не нарезают на станке. И как правильно замечено, чем они там варят, не известно. Но наш колхоз, должен всё-же соответствывать, хоть и не ГОСТам, но хотя-бы, что-бы ездить было не страшно. Для себя любимых, делаем всё-же... Да и для других, ответственности, должно быть не меньше...

Вот об этом и спрашивал. А половинки сжимал в тисках?

Ну сама подушка расчитана, примерно на 400 кг при её поршне и давлении 7 атмосфер. Но и на 10 атмосферах катаются. Нужно будет диаметр поршня подогнать под цилиндр и догнать, примерно до 90мм в диаметре. Ну может сначала попробуй 85 - 87 мм.... Изолента для этого рулит.

Дело в том, что многие машины, уже с завода идут с разной развесовкой (лево-право) С завода и пружины разные идут (разная жёсткость) Вот и получается, что, одним 2х контурки хватает, а другим и стабилизаторы не помогают.

А мне вот интиресно, как вот это сделано? Так хотелось в контроллере иметь такую функцию... Кроме датчиков высоты, иметь и копеечный гироскоп, работающий скажем на скоростях до 40 км/ч и устраняет боковые крены.....

Ну насколько, я понял из фото, внутри подушки, амортизатора нет! Эта подушка под амортизатор. Для её нормальной работы, рукав сильно длинный. Нужно укоротить рукав, но при этом сверху или снизу ( а может и там и там) сделать проставки, для подгона по высоте. Эта высота должна быть, примерно на сантиметр, полтора ниже, чем на второй фото. Ну и впринципе, поршень не плохо-бы поменьше диаметром. Судя по фото, в подушке, сильно мало атмосфер. Не пробывал, торсионы снять? Или натяжку ослабить? А амортизаторы тут ни причём, максимум, нужна подгонка по высоте установки подушки. Остальное выше описали. Зы мне нравится вариант с 2 мешками цемента))) ЗыЗы Мне кажется, если на твоём авто, оставлять торсионы, то можно обойтись газомаслянными амортами. Просверлить снизу, в область газового подпора отверстие, приколхозить туда штуцер, ну и дуть туда до талого, атмосферах на 10, думаю будет поднимать.... Если есть, где нибудь у тебя может один такой, не очень рабочий, - можно потринироваться. Главное, что-бы газовый поршень в аморте не травил. У меня в принципе, парочка рабочих амортов есть, могу попозже провести опыты...

Кольцо точили из трубы? Наверное, так всё-же не стоит делать... сварной шов может не выдержать.... имхо. Где фото процесса? готового изделия? Тут всем интиресно..

Ну, для определения диаметра поршня, и необходимого давления, никто ничего пока проще и дешевле не придумал. Главное потом легко назад всё вернуть. Потом на постоянку, можно сделать, кучей разных способов. Например, если и дальше развивать тему простоты, натянуть поверх изоленты термоусадку (одеваешь сверху кусок трубки и прогреваешь его, он обжимается) ТУТ (термоусадка), есть многих расцветок Можно обмотать поршень полосками стеклоткани, смоченными эпоксидкой, до нужного размера, (определённого раннее изолентой), в эпоксидку можно добавить краситель, или скажем алюминиевую пудру (ну типа поршень алюминивый))) После того как необходимый слой будет намотан, оберни сверху всё целофаном и всё разгладь (можно руками, а можно например покатать по плоскости стола) целофан снимать, после полного отвердения эпоксидки. Да незабудь перед этим чулок защитить от эпоксидки (ну хоть, той же изолентой. И ещё На эпоксидке, не должно быть острых кромок и резких переходов - порежет подушку. Ну и тд.

Ну тогда св0030 и увеличивать поршень до неприличия))) Ну и ресы к подушкам, для мягкости. Должно прокатить.

Ну так ответ, удовлетварил?

Это типа ездовая (рэйдовая) высота. Полная высота, поршень+ подушка - 325мм Минимальная высота, около 120мм, но я бы в нутрь, рекомендовал ещё небольшой отбойник вклеить, хотя-бы +3 см...

Да блин писал-же, насос от гидроусилителя, не вариант? Тоже давит не плохо..

Согласен, на 100% Пофиг какие подушки, рубены или от скании, если она не просчитана на данный автомобиль, то может быть, от зубодробильни, до укачивания. И сливы пинаются, будь здоров. И вот ещё хочу сказать. Многие не понимают этого. Но у меня, сложился такой принцип, что-ли, сначала настроить именно, подушками, а уж потом, ресы, амы. Если подушка, не "алё" Т то можно спустить уйму бабок для её подгонки - ресы, амы. А ,в итоге получить всё равно отстой. Такое моё имхо.

Со стойкой не выйдет, или будет поднимать, но уже амортизатор работать не будет, просто штоками на поршень опираться будет (если масло подводить в камеру подпора) хотя может это кого и устроит.

Ну во первых, у тя есть штатные отбойники, ставить нужно так, что-бы работали родные отбойники. Если не достоют, (отбойники) подними их выше. Поршень у подушки и подрезать можно, воздух через верхний бэкет завести, да и писал, подушек море у кабин грузовиков, зайди в магазин, пощупай.

Именно так на брэндомобилях и выглядет схема блока клапанов, только без верхнего клапана, верхний клапан, стоит для развязки с ресом. Клапан спуска, часто стоит в блоке компрессора (подготовки воздуха) А вот - Айрлифт Айрбагит иже с ними, это не брэндо блоки, это просто - тюнинг, ни чем не лучше, того что мы тут ваяем. А скоро будет и уступать, у них один плюс, сделано в заводских условиях, и вид красивый, но подожди, мы тоже скоро выйдем на новый уровень. Посмотри сколько уже сделано! Сайт только начал работать, а уже решений вагон. И люди делают комплекты и стоек и блоков клапанов и контроллеры, которые уже выглядят не хуже, чем твои примеры....

Я делал, чтото около 2 см. Но ход подвески должен быть ограничен, иначе разуется)))