titanik

Это понятно...всё стоит. Но вопрос то не в этом. Единственное, что меня напрягает поменять шланг в броне на трубку это то, что при работе шланг нагревается. У меня есть необходимость применить шланг почти метровой длины, а штатный всего сантимов 40. Вот и кумекаю...

Объясните мне пож. в чём цымес от жёсткого шланга к компу Беркут? У него "глухая" резьба с двух концов. Одним концом я его прикручиваю к компу и чтобы прикрутить его к рессиверу, например нужно крутить весь комп. Херня какая то))) Можно заменить на обычную трубку 8/10, ну или собрать эту линию из двух шлангов с шариковым или ещё каким подвижным соединением?

Русифицировать бы не плохо.

Продаю новые ШС-ы со своего Тигуана. Так и не дошли руки до установки, а в связи с тем, что в целом старые аморты были расчитаны не правильно, то новые, правильные амортизаторы заказывал уже о своими опорниками. Итак в наборе для очумелых ручек полный комплект для колхозинга. - Опоры - Штатные блоки подшипников на ШС - Поворотные упорные роликовые подшипники типа 51109 - Пара новых ШС других габаритов - Запасные упорные роликовые подшипники. За всё прошу 7000 руб. Пересыл куда угодно за счёт покупателя.

Спасибо всем, кто написал. Купил в ПневмоЭлектро.

Други, вот прям приспичило ....Нужен всего один угловой или 2 прямых фитинга Камоцци с внешней резьбой 1/4 и накидной гайкой под трубку 6-8. Выручайте, а то в субботу забронировал место в боксе для монтажа пневмы , а одного фитинга не найти. maxbike@mail.ru

машина то какая? Если шток переднего амортизатора у тебя намертво прикручен к кузову, а стойка собственно поворотная, то натрахаешься ты с регулируемыми опорниками на ШС. 10 раз подумай. Там нужно городить некий колхоз. Я так и не сгородил, сдался профессионалам. На след. неделе наверное получу передние аморты с подушками и наконец то правильными опорниками на ШС.

А общественности, думаю, будет интересно узнать хотя бы на какую машину сооружаешь пневму))

Если потерпишь какое то время, то продам тебе такой набор кнопок в готовом исполнении от ЭйрМастерс вместе с длинным жгутом проводов. Я меняю такой пульт на радио пульт от китайцев. На фотке он вверху.

Господа хорошие))) Вклинюсь в тему. А вот как сделать стойку на бубликах пожёстче на низах? Что то я не пойму разговоров, что бублик жёсткий снизу. Где он жёсткий то, аморт пробивается на счёт раз-два(((

На Алиэкспрессе 1168 руб с доставкой.

Клапана?

Увы....нормальный ШС настолько туго ходит, что работает только на перекос штока. Стойка Макферсон конструктивно сделана вращающейся при намертво прикрученном к кузову штоке. И вращение это очень свободное. Т.е без упорного подшипника с промежутком для перекосов штока этот конструктив на пневме не работает. Посему много токарной работы с придумыванием как не увеличить толщину всего этого бутера(( Такие конструкции прекрасно подходят для пружин. Извини, но пишу правду. С ними тебе лучше на форум Гольфоводов, где собсно я и купил ЭТО(.

Покажи пож. как будет реализовано вращение верхнего брекита подушки вместе с функцией отработки перекоса стойки. А то я тоже купил нечто подобное, а теперь от колхоза с правильной работой этого узла вся башка болит.

Согласен, но альтернатив то раз-два и всё...Найти бы малогабаритную правильную сухую 2-х поршневую голову, а уж прикрутить её к двигателю дело техники и желания. Честно говоря мутить с компом от кондея, масло туда, впихивать...что то нет желания)

Это хорошо, если место для кондейного компа есть...((( А в Тигуане поперечный двигатель и между лонжероном и двигателем ладонь с трудом пролезает., всё забито трубками.

Внезапно! после всего то баночки лёгкого пиваса...)))) А что, если электродвигатель обычного нашего компрессора типа Беркут заменить на шкив и всё это прикрутить к двигателю? 850 оборотов холостых расчётом шкива можно повысить раза в 2-3 легко. Мощности уж точно хватит. Производительности хватит, интересно, если скорость набивания реса в принципе не важна (подвеска ни разу не быстрая, например)? Мне видится только один грандиозный колхозинг - это изготовление некоего электрического размыкателя - муфты. + Цель - избавиться от надоедливого жужжания под капотом (в моём случае) и сжирания 35А тока.

Да чего мелочиться!? Давай сразу из титана режь!))) Машина вхламину, все пороги проржавеют, подушки рассохнутся, а крепление датчиков как новые! )))

Давай, гальванизируй пожалуйста и не крась. Высылай номер карты или куда там тебе закинуть денег.

Отправка в Питер будет? Взял бы 5 штук. С гальваникой лучше.

Всё оказалось банальнее((( Отправляю продавцу, потому что нет уверенности, что переобжав в Питере подушка перестанет травить. ИМХО тут дефект самой резины. Чем сильнее сжата подушка, перегиб резины по обжиму сильнее,тем больше травит.

Спасибо. Подвеска в целом у меня на лифтинг, так что с нижним положением забью пока. Завтра сниму стойку и посмотрю что да как.

Да, вот ещё что хотел спросить. В штатном пружинном исполнении на шток одевается специальный отбойник из какого то вспененного полимера. Внутри подушки этот отбойник можно/нужно оставлять? А то получается какая херня - в самом нижнем физическом положении (полностью спущенная подушка) ездить нельзя. Вес машины тупо лежит практически на отбойнике внутри стойки, а он там чисто формальный. Но даже если приподнять перед на +2-3 см от края, то при проезде неровностей подушку пробивает до душераздирающего удара аморта. Я совсем не догоняю тогда за счёт чего у многих в нижнем положении подвеска жёсткая? жёсткая только за счёт того, что аморта нет практически? Колесо подпрыгивает на малейшем стыке и снова БА-бах об дно аморта!? Это жёстко?

Всё новое, поставлено месяц назад.

А посадка на ШС опоры может решить проблему? Всё сделано, руки на дошли поставить. Наказание мне)) Перекос самого штока компенсируется ШС, а перекос площадки верхнего брикета, прижатого к подшипнику 51109, компенсируется самой подушкой? Я правильно понимаю кинематику? Почему сейчас травит? Диаметр отверстия для штока в верхнем брикете практически совпадает с диаметром штока. Уплотнение резинкой внутри. Что и как там может перекашивать?!