titanik

Давай, гальванизируй пожалуйста и не крась. Высылай номер карты или куда там тебе закинуть денег.

Отправка в Питер будет? Взял бы 5 штук. С гальваникой лучше.

Всё оказалось банальнее((( Отправляю продавцу, потому что нет уверенности, что переобжав в Питере подушка перестанет травить. ИМХО тут дефект самой резины. Чем сильнее сжата подушка, перегиб резины по обжиму сильнее,тем больше травит.

Спасибо. Подвеска в целом у меня на лифтинг, так что с нижним положением забью пока. Завтра сниму стойку и посмотрю что да как.

Да, вот ещё что хотел спросить. В штатном пружинном исполнении на шток одевается специальный отбойник из какого то вспененного полимера. Внутри подушки этот отбойник можно/нужно оставлять? А то получается какая херня - в самом нижнем физическом положении (полностью спущенная подушка) ездить нельзя. Вес машины тупо лежит практически на отбойнике внутри стойки, а он там чисто формальный. Но даже если приподнять перед на +2-3 см от края, то при проезде неровностей подушку пробивает до душераздирающего удара аморта. Я совсем не догоняю тогда за счёт чего у многих в нижнем положении подвеска жёсткая? жёсткая только за счёт того, что аморта нет практически? Колесо подпрыгивает на малейшем стыке и снова БА-бах об дно аморта!? Это жёстко?

Всё новое, поставлено месяц назад.

А посадка на ШС опоры может решить проблему? Всё сделано, руки на дошли поставить. Наказание мне)) Перекос самого штока компенсируется ШС, а перекос площадки верхнего брикета, прижатого к подшипнику 51109, компенсируется самой подушкой? Я правильно понимаю кинематику? Почему сейчас травит? Диаметр отверстия для штока в верхнем брикете практически совпадает с диаметром штока. Уплотнение резинкой внутри. Что и как там может перекашивать?!

Не прошло и месяца, как сверху по штоку стала травить подушка Универсал Эйр, одетая на Кони Спорт. Причём интересно как то, спускать начинает если только сдуть её на 1/3 от самого верхнего положения и ниже. В ноль минуты за 3-5. В полностью накаченном состоянии не травит вообще. Стойка с подушкой эксплуатировалась вообще в щадящем режиме на высоте стока, без ям ухабов и форсирования Альп)) С родными опорными подшипниками (не на ШС) Вопрос - это от перекоса опоры в 2,3 градуса при работе или что за фигня? Собственно с продавцом дел иметь не хочу, тягомотина на зиму растянется(( И потом, мне ездить надо, а не оставлять машину на кирпичах. Что скажете? Полностью переделывать систему брекетов? На какой конструктив, если есть варианты? Сейчас это вот так.

Теме ап. Стойки в продаже с пружинами и опорными подшипниками. Подшипники внешне "походили", но перебраны, смазаны чикипуки)

А как без упорных подшипников верхний брекет подушки взаимодействует с твоей опорой?

Нужно удлинить шток амортизатора Кони Спорт на не хватающие мне 2,5-3 см. Есть какие то особые технологии или важные моменты? Подвеска Макферсон, перекос штока при работе аморта минимален (считай что нет вообще) + будет использована опора на ШС в "нулях" с опорным поворотным подшипником чисто из за более тонкой конструкции по сравнению со штатными опорами. Материал, закалка и пр. моменты...кто в курсах? Заранее спасибо.

Откуда такая инфа? 98000 комплект на 4-х контурную схему + ручной пульт управления (без манометров). Эта цена с учётом новых стоек Кони Спорт. Они сами покупали и переделывали. Автоматика MF-Tech на Роверовских датчиках ещё в районе 20.

В подшипник, через специально выточенное переходное кольцо, потому что низ штатного опорника у меня вот такой А верх вот такой.

Не. Москвичам-Архангелогородцам отдался))) ЭйрМастерс. Ставил всё сам.

Тоже вижу перекашивает. Все говорят норма. Верхний фланец у меня упирается в штатный опорник, а он без наклонов точно.

После 3-х дней езды на различных высотах в среднем ездовом положении наблюдаю вот такую картинку При этом вроде всё норм, если не заглядывать за колесо) Естественно когда накачиваешь или полностью спускаешь подушка симметричная.

Собственно в связи с установкой на свой Тигуан пневмы по кругу продаю перед. Стойки идеальны для переделки под Эйр Лифтовские универсальные подушки Slam. Стойкам примерно 50 тыс пробега, не текут, ни единого задира на зеркальных штоках, регулируются как и положено. Могу , если нужно отдать в придачу пружины, гофры и отбойники (штатные от модели Тигуан S&S) Ценник 12 за всё скопом. Торг некий возможен. На пневмо баллонах это выглядит так

Вот как бы так((( На драйве Гольфа GTI-шку стенса с разваленными колёсами разварками уже поставили на прикол без номеров. Правда и ловили не просто из потока, а по пути на какое то стенс-мероприятие. Сылку не могу приложить

Спасибо. Металлорукав для электро работ, обычный? Он же ржавеет со страшной силой)

Кто как выходит из положения, если нужно провести довольно жёсткую трубку внутри машины и появляется необходимость её загиба больше, чем хочет пластик трубки? Неужели кроме как использовать угловые фитинги решения нет? Ну, например сгибание после нагрева или ещё что? Не хочется городить кучу фитингов, увеличивая тем самым места возможной травли воздуха в будущем.

Предохранитель компрессора?

В картерных газах зимой дофига водяного конденсата. Наши осушители тупо замёрзнут зимой и перекроют тебе вообще отвод КГ. Если бы с КГ было так сладко, то все бы и ставили сторонние маслоотделители от пневматических систем с сеточками, губочками и пр. хренью, прекрасно работающей при плюсовых температурах.

Уважаемый, фитинги рассыпухой не надумали ещё продавать (мне нужно разных резьбовых под трубки буквально 5-6 шт)? И это....отправка в Питер возможна)?

Ресивер продан.

750 мм х 150 мм (+ ножки ). 5 портов. 4 равномерно и один снизу.