titanik

Не получилось подкрутить. Видимо упёрся уже. Вопрос - а в штатной системе бэхи предусмотрен аварийный клапан или только то, что на компе?

Ладно, придётся значит подкручивать ограничитель аварийного давления. Вроде там видел риски для некой регулировки... или искать на 250 пси....

По моему аварийный клапан (я вспомнил) у меня на 200 пси. Это 14 атм где то...ну примерно. А реле давления, что стоит на рессивере (обычное) стоИт меньше 14 атм. С ним Вабко и работал. Я хочу избавиться от этого реле и задействовать штатное реле Вабко. Вабко качает больше, о чём я писал где то ранее. Я чего забеспокоился то...аварийный клапан давления в компрессоре есть ведь? Вот на сколько он настроен и можно ли уменьшить момент срабатывания? Сейчас у меня контакты этого клапана через силовое реле притянуты прямо к проводам питания компа.

Doda, та всё таки сколько качает твой 4-х контурный Вабко? Сегодня дай думаю переведу систему на постоянку на его собственный датчик давления. Подключил...качаю, качаю....качаю, качаю.....У меня уже начал пшшшшш делать аварийный клапан на 160 или 180 ...не помню точно. А он всё качает. Манометра , жаль нет. Где то читал про пружинки какие то регулируемые...направьте на путь истинный)

Не забывайте, что Беркут Р20 это в принципе компрессор для подкачки шин, а не встраивания его в пневмо системы. Поэтому требовать от него тихости, особой мощности и долговечности работы и не стоит. Собственно компрессоров для пневмо систем, просто так лежащих на полках авто магазинов и нет. Новые Вабко от бэх, например, не влезают в ценники))), а БУ вполне себе. Купить такой, разобрать и клонировать))

В жопу, извиняюсь за мой французский, этот беркут. Не намного больше цены беркута купил Вабко от 4-х контурной бэхи. Закрепил под капотом на штатных вибро опорах. Мало того, что он качает почти 16 , так его и НЕ СЛЫШНО ВООБЩЕ! А беркут на таких же резинках ревет громче моего TSI.)))

Спасибо.

А, да...отмечусь и я в этой теме. Получил от него комп. Всё отлично упаковано, состояние как новый)

Нет. Через верхние сальники стойки ничего не пролезает снаружи при условии их целостности.

Купил у одноклубника комп от Х5 4-х контурного. Мне нужно заменить мой Беркут на это чудо) Имею компрессор со смонтированными на нём клапаном продувки силикагельного осушителя, аварийный клапан, температурный датчик. Как всё это правильно подключить, при условии, что всё остальное у меня внешнее (клапана, осушитель, и пр... Если точнее, то вопрос по клапану продувки и температурному датчику. Принудительно раз в месяц или чаще продувать вручную? Сам накачиваемый поток воздуха проходит через осушитель без участия клапана или как? Температурный датчик более менее силовой или с него только слаботочка в мозг БМВ идёт?

Спасибо, уже давно связался. Есть хорошее предложение от него на мощный 4-х контурный. Думаю. Пока сейчас не до компа, задняя пневма у меня никак не срастается, то одно, то другое...денег сосёт тьма(((

Планирую отвод из коробки АПРовского нулевика взять воздух.

себя))))) Сейчас у меня один Беркут звучит так, как 2 TSI престарелых)))

Я ищу комп, который 1. ляжет боком 2. тихий 3. чтобы давал не менее 12. Скорость мне параллельна. Инверторы на 1000 и даже больше Вт сейчас не проблема. Если электрический 220В тихий и не объёмный, то почему бы и нет? От БМВ штатный, например, тихий или как?

Т.е если заменить Беркут на оригинал от Ауди или БМВ, то.....))) Не подскажешь модели, которые дадут 12-14 очков.

Это не ответ.)) Двигатель с такими же оборотами, поршень такой же, шатун без пальца, никакой смазки и тп..

Я ждал вашего каммента)))))) Всё правильно, пусть работают), а забивать себе голову я привык. И потом информация о таком конструктиве задних рычагов ВАГ группы и сложностями с размещением там различных подушек будет полезна тем, кто колхозит сам с нуля, не зная о подводных камнях.

А чем конструктивно отличаются Р20 от фирмачей?

Как то так...

В общем, на неделе поеду к нашим Питерским, а до этого хочу понять для себя что делать. У ВАГа задние рычаги глубокие под пружины. При монтаже в них подухи всё шоколадно, но только при определённом давлении. Если опуститься до стока, то край подушки начинает тереться о край отверстия в рычаге. Т.е как бы центр подушки смещается наружу к колесу и касается края рычага. Конструктив рычага не изменить. что делать? Высокую проставку внутрь тоже не хочется, начнётся фигня с нужным давлением и высотой. Может наклонную проставку точить внизу или вверху подкладками перекашивать? Вот как всё это выглядит в спущенном состоянии. https://content.foto.my.mail.ru/mail/maxbike/1987/h-2183.jpg Что за фигня? Почему я не могу фотку прикрепить как обычно?? https://content.foto.my.mail.ru/mail/maxbike/1987/h-2183.jpg

Где то у нас видел тему или мнения...., не могу найти. Можно ли Беркут Р20 класть на бок, если учесть, что работает он от силы минут 5 в день, а то и 3 дня?

Всё понятно. Я примерно так и думал.

Это понятно...всё стоит. Но вопрос то не в этом. Единственное, что меня напрягает поменять шланг в броне на трубку это то, что при работе шланг нагревается. У меня есть необходимость применить шланг почти метровой длины, а штатный всего сантимов 40. Вот и кумекаю...

Объясните мне пож. в чём цымес от жёсткого шланга к компу Беркут? У него "глухая" резьба с двух концов. Одним концом я его прикручиваю к компу и чтобы прикрутить его к рессиверу, например нужно крутить весь комп. Херня какая то))) Можно заменить на обычную трубку 8/10, ну или собрать эту линию из двух шлангов с шариковым или ещё каким подвижным соединением?

Русифицировать бы не плохо.