titanik

Нужно удлинить шток амортизатора Кони Спорт на не хватающие мне 2,5-3 см. Есть какие то особые технологии или важные моменты? Подвеска Макферсон, перекос штока при работе аморта минимален (считай что нет вообще) + будет использована опора на ШС в "нулях" с опорным поворотным подшипником чисто из за более тонкой конструкции по сравнению со штатными опорами. Материал, закалка и пр. моменты...кто в курсах? Заранее спасибо.

Откуда такая инфа? 98000 комплект на 4-х контурную схему + ручной пульт управления (без манометров). Эта цена с учётом новых стоек Кони Спорт. Они сами покупали и переделывали. Автоматика MF-Tech на Роверовских датчиках ещё в районе 20.

В подшипник, через специально выточенное переходное кольцо, потому что низ штатного опорника у меня вот такой А верх вот такой.

Не. Москвичам-Архангелогородцам отдался))) ЭйрМастерс. Ставил всё сам.

Тоже вижу перекашивает. Все говорят норма. Верхний фланец у меня упирается в штатный опорник, а он без наклонов точно.

После 3-х дней езды на различных высотах в среднем ездовом положении наблюдаю вот такую картинку При этом вроде всё норм, если не заглядывать за колесо) Естественно когда накачиваешь или полностью спускаешь подушка симметричная.

Собственно в связи с установкой на свой Тигуан пневмы по кругу продаю перед. Стойки идеальны для переделки под Эйр Лифтовские универсальные подушки Slam. Стойкам примерно 50 тыс пробега, не текут, ни единого задира на зеркальных штоках, регулируются как и положено. Могу , если нужно отдать в придачу пружины, гофры и отбойники (штатные от модели Тигуан S&S) Ценник 12 за всё скопом. Торг некий возможен. На пневмо баллонах это выглядит так

Вот как бы так((( На драйве Гольфа GTI-шку стенса с разваленными колёсами разварками уже поставили на прикол без номеров. Правда и ловили не просто из потока, а по пути на какое то стенс-мероприятие. Сылку не могу приложить

Спасибо. Металлорукав для электро работ, обычный? Он же ржавеет со страшной силой)

Кто как выходит из положения, если нужно провести довольно жёсткую трубку внутри машины и появляется необходимость её загиба больше, чем хочет пластик трубки? Неужели кроме как использовать угловые фитинги решения нет? Ну, например сгибание после нагрева или ещё что? Не хочется городить кучу фитингов, увеличивая тем самым места возможной травли воздуха в будущем.

Предохранитель компрессора?

В картерных газах зимой дофига водяного конденсата. Наши осушители тупо замёрзнут зимой и перекроют тебе вообще отвод КГ. Если бы с КГ было так сладко, то все бы и ставили сторонние маслоотделители от пневматических систем с сеточками, губочками и пр. хренью, прекрасно работающей при плюсовых температурах.

Уважаемый, фитинги рассыпухой не надумали ещё продавать (мне нужно разных резьбовых под трубки буквально 5-6 шт)? И это....отправка в Питер возможна)?

Ресивер продан.

750 мм х 150 мм (+ ножки ). 5 портов. 4 равномерно и один снизу.

Ну просто, чтобы не кородировал от зимней соли. Я его хотел засунуть в подкапотное пространство или за бампер, но не сложилось(( Заказал 2 разных реса. Один в багажник не лишаясь ровного пола и запаски, второй мелкий за бампер. Всё управление под капотом.

Если успеешь прочитать и СМС нуть свой телефон, то я завтра смогу тебе его подвезти вечером. Я завтра еду в Пушное, обратно могу зарулить в город.

Не вопрос) Я на Юго-Западе. Ветеранов-Голикова-Ополчения. Позвони хоть завтра...я в принципе после 8 вечера всегда дома. 905 2275520. Максим

150мм. А мне нужно максимум 130( + там типа ножки ещё. Их можно, впрочем, и отрезать.

Новый ресивер на 12 литров. 5 сосок под 1/4. Рес. алюминиевый из трубы + сварные концы. Шёл в комплекте с пневмой "АйрМастерс". Фотки можно глянуть на их сайте, мне фотку не вставить(( Выкрашен грунтом + чёрным цветом (баллончик) 4000 руб. Отправка куда угодно. Причина продажи - не подходит по размерам (диаметру)

Подскажите пож. У меня возникли трудности с размещением 12-ти литрового реса в одном месте. Но есть тех. возможность разделить его на два, 6-7 литров и 4-5 примерно. Большой будет сзади только как емкость + сосок на подкачку колес, например, все управление ( клапана, комп) будут на переднем ресе. Есть ли какие рекомендации по соединению ресов?

Знатоки, подскажите пожалуйста насколько свободным должен быть полированный шток амортизатора Кони Спорт в вехнем брекете (вроде так это называется) подушки Универсал Эйр? Подушка должна сжиматься руками, а шток не утапливаться в аморт? Или шток должен быть намертво прикреплён к брекету? Или должно быть какое то усилие между алюминиевым диском верхнего брекета и штоком? У меня сейчас шток можно вытащить из брекета только накидной гайкой на шток и проставками. Усилие на ключе довольно приличное для вращения гайки штока.

Подумалось...а не будет ли компу жарко под капотом? И не перетащить ли его тоже вперёд рядом с ресом?

Ставить спереди остановила безопасность?

В общем машина Тигуан, 4-х контурная схема на автоматике положения. Спереди под всем навесным пластиком стоит балка, как у всех прикреплена к концам лонжеронов. Так вот если изменить конструкцию этой балки (вырезать центральную часть, наварить новый кусок как бы выпячивая его наружу буквой П), то между балкой и радиаторами очень много места для 10 литрового ресивера. На обдув радиаторов потоком воздуха рес влияния не окажет. Какие я вижу плюсы? 1. Всё размещение впереди. Компрессор у меня влезает с запасом под капот не мешая ничему. 2. Вся электрика короче и проще 3. Не надо занимать и так небольшой багажник, лишаться запаски. 4. Совсем не надо разбирать салон. Недостатки вижу только в случае ДТП. Перечислять смысла нет))) Что ещё я упустил?