Пневмоподвеска на Transporter T3

[DvuglavyJul]

Добрый день.

Есть такой немного раритетный бус Wolksvagen Transporter T3. И надо его оснастить пневмоподвеской для возможности изменять клиренс. Помогите подбором пневмоподушек и техническими советами.

 

Вес снаряжённого авто 1420, максимальный вес 2750. Заднемоторная компоновка. Развесовка в снаряжённом состоянии по осям 50х50.

Тип передней подвески с двумя поперечными рычагами.

Пружины диаметром 135 мм. Расстояние от пружин до рычагов 15 мм. Рабочая высота пружины 220 мм, вывешенная - 270, сжатая до отбойника - 165.

 

Задняя подвеска с качающимся рычагом. 

Диаметр пружин переменный. В центре - 170, по краям - 90. Расстояние от пружин до железа - 15 мм. Рабочая высота пружин 215 мм. Вывешенная - 260, сжатая до отбойника - 110.

 

Если с креплением задних пневмоподушек всё более менее понятно, то как правильно установить передние, я имею смутное представление.

 

[DeathFantazy]

перед это чисто жигулевская конструкция, и самый верный способ это поставить рукав или рубену между рычагов, а аморт вынести отдельно

с задом по виду тоже, или рукав на кастомном поршне, или рубену, высоту брекита делать уже исходя из требований подъема - спуска

[Акулыч]

Сливы не влезут по длине. Если только не переваривать кронштейны.

Без жесткого колхозинга нормально войдут бублики.

Спереди возникнут вопросы по подбору подушки, по грузоподъемности. 

упор идет в половину рычага, соответственно, прилагаемое усилие будет в 2 раза выше.

Берем вес авто 2750кг, на морду нагрузка = 1375кг, значит на одно колесо = 685кг, однако, как писал выше, точка приложения усилия от подушки - половина рычага (как видно), значит чтоб поднять машину, подушка должна штатно держать минимум 1375кг. А с запасом в 2т.

Знаю такие подушки, цены - пипец. От 20 тыр, тут, пара.

Себе беру более грузоподъемные (4т), обошлись в 24тыр/тут.

[DvuglavyJul]

Спасибо тем, кто откликнулся.

Подведу пока промежуточный итог. 

По задней подвеске особых проблем не возникает, я так понимаю. Там можно поставить бублики 6х3 - они и по грузоподъёмности проходят и по размерам. Одно только не понятно, как насчёт комфорта.

Передняя подвеска создаёт огромное количество сложностей. Наиболее простым решением, я так понимаю, будет вынос амортизатора за пределы пружины. Но туда не лезут по высоте сливы, а бублики не подходят по диаметру или грузоподъёмности.

 

Акулыч, а почему половина рычага? Это потому, что верхний рычаг короче нижнего? 

[Акулыч]

А причем тут верхний рычаг?

Усилие от пружины на нижнем.

Померий в % отношении, расстояние "ось сайлента - центр пружины - посадочная плоскость диска"

Хорошо мерить, если опустить грузики на нитках, в месте измерения.

Распространенные бублики типа Рубен, и т.д. тебе не подойдут, грузоподъемности не хватит.

Возможно, тебе хватить SS-6, фирмы SLAM. К сожалению, форум не дает вставлять ссылки, на Ебее их достаточно.

Они на 2т каждая.

В моем случае нужны на 4т, купил НЕ-6, уже едут в РФ.

Я в Ясенево живу.

Если хочешь, можешь подгрести, вечером, живьем проще рассказать, чем пальцами клаву тыкать.

У меня тоже бус, тока, маленько, побольше.

Сзади пневма уже стоит.

[DvuglavyJul]

Спасибо. Обязательно подгребу. Надо немного теории поднабраться. Хочу сразу правильно сделать, а не совершать все ошибки, которые уже давно всеми совершены и исправлены. :)

[Акулыч]

 

 

Хочу сразу правильно сделать,

Нюансов выше крыши.

Сразу и все правильно, конечно можно.

Как правило, народ начинает сдуваться, когда видит цифру в ИТОГО.

Это если все правильно и сразу.

[psyolex]

Привет топикстартеру! Скажите, Вы реализовали пневму на Т3 бусе? Я вот сейчас озадачен этим вопросом, задок уже готов, а передок вот очень хочется, но только на рукавах, мне важен комфорт. Если что, назад поставил RP140-210, очень нравятся, комфорт что надо, и диапазон очень большой, и для оффроуда норм, и стиль показать)