Есть пару вопросов по гудку.

[Former]

Фурные дудки,все,без исключения-требуют ввода трубки не более 3мм  от клапана.

А вот к клапану-ты можеш подводить как мона большее ДУ,по-взможности.

Трубка 12/10 или 10/8-очень сильно разняца в подводящщем обьеме воздуха.

Если брать ,,классику,, 3мм на дудку,то 3 дудки уже составляют 9 мм.

И чем дальше клапан от реса-тем больше подводное ДУ трубки.

Пихание дудок на тройник-не очень правильное решение.Для таво што бы ,,поймать,, звук,нужно выбирать длину каждой трубки от т=ройника.Ибо на разной давке,а это неизбежно для реса-первая,ранняя дудка буит срабатывать с более слабым сопротивлением,это значит звук буит ийти по-нарастающей.

Мелкая,средняя,большая.

[DeathFantazy]

значит тройник надо ввернуть в клапан, и на большую дудку тонкий шланг? 

или все к тому что один клапан - одна дудка? 

[sepik84]

Дык што Ты хочеш? Удлинить магистраль патоамушто она не влезает? или попробовать изобреести што-то оригинальное?

комп будет стоять в нише багажника, чтоб отнести от головы компа НО клапан, нуна удленнить магистраль, а это возможно только с выходом на улицу и входом обратно в нишу.

[sepik84]

Хотел установить от реса до клапана трубку 15/12.5мм а от клапана до К3 пластик три трубки по 70см 8/6мм. Нормальный будет звук???????????????

[Former]

значит тройник надо ввернуть в клапан, и на большую дудку тонкий шланг? 

или все к тому что один клапан - одна дудка? 

Клапан такой ?

 

 

или такой-

 

 

Первый-предпочтительней.Но по-большому щету,и первый и второй...-лиш для присоединения ОДНОЙ,Мах двух (в штате) дудок.

 

Если дудок три,и более-лучше поставить хоть и с маленьким ДУ,но пезлый клапан.Типа-

 

 

Ибо крайний клапан,даже с 1/4 ДУ-производительностью много пезже чем даже двух выше.

А разводку с такова клапана,можно сделать с помощью колектора,с заходом в колектор магистрали таво же ДУ што и ввод в клапан.А уже с колектора-развести на три дудки -3мм.

[Former]

Хотел установить от реса до клапана трубку 15/12.5мм а от клапана до К3 пластик три трубки по 70см 8/6мм. Нормальный будет звук???????????????

К3 ваачпе без проблем ставица на 3/8 даже клапан.Лучше то 1/2. канешно...

 

 

 

 

Описаные Тобой размеры-как бы стали являца ,,Классическими,, для Российской установки К3.

Американцы ставят на штатных коплектующих,идущих в ,,наборе,,И они проигрывают в Дцб именно из-за трубок.

Пропадает резкость.Взрыв.А К3 именно взрывной и оглушающей силой отличаюца даже от Шокеров.

[Former]

комп будет стоять в нише багажника, чтоб отнести от головы компа НО клапан, нуна удленнить магистраль, а это возможно только с выходом на улицу и входом обратно в нишу.

Нууу.если у Тя такое...расположение магистрали,то пачиму бы не сделать так?

Тока странно.Пачиму Ты не хочеш пустить петлю в багажнике? Удалить НО от головы необходимо вместе с ВО и ОК.Т.е. Твоя сборка,повторенная на коце РВД (фото) при длине РВД 50-70 см.И несомненно заменить ОК на более пезлый.

Причем подкачка (фото) -в корне не правильная,я Те уже писал об этом...(((

[DeathFantazy]

@Former, такой

 

[Former]

у меня вот трубка из реса 10ка, на ней клапан, название не помню..5мм пропускное, клапан чисто бочка, в нем 1\4 и на выходе 10я трубка, далее тройник, и одна дудка 90 см, вторая двойная 25 и 20 см, давка макс 10 очков, вопрос, есть ли смысл где то ставить трубку тоньше? 

Вот по этим данным-клапан с 5 мм ДУ-УЖЕ заужает подающщую магистраль (10 мм). в два раза.

Это самое ,,слабое,, звено твоей системы дудок.

Можно попробовать поставить прям на клапан-типа колектора,а уже с колектора на 90 см и на 25+20 запитать 3мм трубкой.

Фурные дудки,ктаму же,очень любят не столько обьем и давку-скока ...скорость потока.

Скорость потока можно получить тока ссужением магистрали.

Ссужение магистрали-снижает давку в трубке одновременно увеличивая скоростьпотока.10мм трубка ПОСЛЕ 5 мм клапана не выполняет роль ,,разгонщика,, потока,ибо сразу же идет таже 10 мм магистраль.То што ты разогнал 5-тью мм-вновь останавливаеца и получает тоже давление в 10 мм трубке.

[19ahohum90]

Если на С40В от клапана кинуть трубку 2мм вн.сечение?

[Former]

2-3 Max

[DeathFantazy]

@Former, наверное тупейший вопрос, но, 3мм это внутреннее?  просто 3 не встречал, 6-4 знаю 

[Former]

6/4 это не крайняя трубка...))))

[DeathFantazy]

так советуешь трубку 5\3 выходит?  под такую камоцевские фитинги не подойдут) 

[sepik84]

вот собственно ниша установки компа 

[BLACK BASS]

По совету Former'а доработал свой пневмогудок

 

Подвеска работает на 14атм

 

Было:

Трубка 10/8 от реса до клапана (4-4.5м, клапан под капотом)

Клапан ГБО BRC ET98 Super (проход 3мм)

 

 

Из клапана шли две трубки 8/6 через камоцциевский тройник, ввернутый в клапан и промазаный фиксатором - длина трубок в районе метра каждая

 

 

Два кетайский тройных рога

 

 

Стало:

Замена клапана ГБО на SLP-08-10.5H (10.5мм проходное,резьба 1/4)

 

 

Все остальное тоже самое, в будущем поменяю трубку с 10/8 на 12/10

 

 

Думаю разницу можно услышать даже через динамики ноутбука/телефона =)

Former'у огромное спасибо за советы

Изменено 15 сентября, 2015 пользователем BLACK BASS

[sepik84]

вот наконец приехали мои запцацки

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем sepik84

[sepik84]

 

Former а вот такой ОК не сгорит?????

[Former]

А нахера Те Европа?

Прям секунда в секунду....))))

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем Former

[Former]

Ты вот на это хочеш Европу?

[sepik84]

так ты написал что 1/4 CAMOZZI сгорит

[Former]

Сгорит.И греца буит от проходящщего потока,даже на значительном расстоянии.

Но и 1/2 Европа-не выход.Как бы лучше,но не панацея.

[Former]

Я уже 100 раз писал.Обьяснял.Што сердце любой пневмосистемы,любой-это система подготовки сжатого воздуха.

Без достатошного колличества обьема,без нормальной работы компрессора...т.е. без возможности получения некова обьема с некой давкой...-какие бы не были подушки,стойки,клапана,управление,тем более дудки-....все это буит мертво.

Либо буит напрямую завязано с системой.

Это всеравно што в гараже,собрать ахерительный,полностью оригинальный кузов и шасси...какова-нить Мазератти....Все афигительно.Кожа-рожа,лак....А мотора нет.Нет и ...не буит мотора.Нет возможности купить мотор для полностью эдентичной Мазератти.

И што туда ставить? О...! От ВАЗа.

Да.Можно.Можно и от ВАЗа.Но тада буит грош-цена этой Мрази.

Людей смешыть тока.И даже с номерными порогами и кузавными,с маркировкой остекления,и пр. штатно-заводских клеймений-эта повозка с ВАЗовским мотором-останеца гавном.

Гавном она буит постоянно.Што при продаже,што при постановке на учот...Куда не сунься со своей поделкой-везде она буит никаму не нужным гавном.

 

А терь представь,што у Тя в гараже,новый,с полным набором навесного-мотор Мазератти....Да сним можно...горы свернуть.

Изменено 25 сентября, 2015 пользователем Former

[Former]

В отступлении от Темы....

Када-то,пару 10 лет назад...авто на рынке-ценилось сохранностью....кузова.Што бы ржавчины не было,што бы комплектность была.Покраска ровная,красивая.Щели ровные,хром....коврики....))) а если и магнитола ещще кассетная....ваачпе пипец.

Мотор интересовал постольку-поскольку...ибо...как она едит-ваачпе не интересовало никаво.

 

 

И вот наступило то время,када поритеты поменялись противоположно.Ибо кузовом,кожей-рожей,кондеем и пр. примочками-щас никаво не удивиш.Начиная от Немцев и канчая Китайцами.Сними шильдики и Ты толком то не определиш Страну изготовителя....

Покраска ? Да с севодняшними технологиями-она буит как Пасхальное яичко.И все это могут и сделают...хоть с перевертыша,хоть из двух половинок...хоть из куска гавна.

А вот критерий харошей машыны,щас-это стал мотор (ну и КПП в придачу).

 

Вот тоже самое-в пневматике.Щас стока кантор-каторые предлагают фитюльки для пневмосистем...а самого главного-компрессора-раз два и абчолся....

Беркут,Виайр,Зенит,Воины всякие и Качки...Ну ещще штатные.Но штатный новый-за 10 рублей не взять.Тока б/у. А б/у-это рулетка.

[sepik84]

так че тогда делать????????? я уже не знаю как эту систему собрать и что для этого надо?????? Ща просто этот К3 в дальний угол гаража закину!!!!!!!!!!!!!!!!!!