Koni FSD разборка и настройка

[Kostya86]

Всем привет. Земляк с Тигуан клуба отдал стойки Koni FSD на эксперименты и переделку под пневму. Т.к. из стоек вышел газ я решил поменять в них сальники и настроить на работу просто на масле с жестким отбоем и легким сжатием. 

Итак, откручиваем верхнюю гайку и видим сальничек. 

Шток имеет диаметр 24мм.

Вытаскиваем внутренности аккуратно слив масло прокачкой.

Аккуратно разбираем и видим вполне обычную конструкцию, но только вместо пружины на клапане отдоя стоит дополнительный тот самый клапан FSD.

Открутив его видно перепускное отверстие через которое он работает, минуя основной клапан отбоя. Тем самым и достигается сглаживание мелких неровностей.

В клапане отбоя все стандартно. Набор пластин влияющих на жесткость отбоя.

 

Посмотрел я это видео

 http://www.youtube.com/watch?v=eydjOnTCV8g

http://www.youtube.com/watch?v=5N-QPjDUz7A

 

и решил попробовать также настроить сжатие.

Открутил на клапане вот эту гаечку на 90 градусов и сжатие стало легким. Думаю сойдет.

 

Ну а дальше, чтобы настроить жесткость отбоя нужно найти дополнительные шайбы и добавить их в клапан отбоя. 

Также подобрать сальник и поменять масло. В этом есть какой-то осадок.

Какое лучше использовать масло? 

 

 

 

[gtrance]

lhm.

[andre34]

Про масло :

 

 

"Уже упомянутая Toyota Shock Absorber Fluid part: 08886-00805 - есть на Exist, характеристик пока не нашел.
Синтетика:
CHF - производитель по вкусу:
Mannol CHF
Castrol CHF
Xado CHF

Минеральные:
LHM - производитель по вкусу:
Mannol LHM Fluid
Castrol LHM+
Xado LHM
Mobil Fluid LHM+"

[Kostya86]

По маслу понял. Думаю возьму Castrol CHF. Развальцевал сальник.

Наверное именно такой я не смогу найти. Придется делать под стандартный. Странно, что он оказался без пружинок.

Изменено 11 января, 2014 пользователем Kostya86

[gtrance]

Да эт обычный сальник, даже не двухсторонний. 

[Kostya86]

Размеры у него не обычные 23,8*36*1,5. Зашел в магазин где куча всяких сальников, продавец глаза вылупил и говорит где я такое нашел. :)

[gtrance]

Размеры это мелочи, проточи втулку под любой наш сальник. смысл в том что он не двухсторонний. 

[Kostya86]

Как думаете пойдет такой сальник или нет, чтобы воздух в стойку не накачало. 

Изменено 13 января, 2014 пользователем Kostya86

[Kostya86]

Размеры это мелочи, проточи втулку под любой наш сальник. смысл в том что он не двухсторонний. 

Двухсторонний это который с двумя пружинками, сверху и снизу.

типа такого 

[gtrance]

Ага. только двухсторонний тоже не держит, накачает в любом случае. сальник пропускает по микронеровностям штока. Из любой газовой стойки рано или поздно газ выходит, даже если нет механических повреждений. 

[gtrance]

И на сжатие мягкий - это зло.

))

[лёха 630]

И на сжатие мягкий - это зло.

))

Почему?

[Kostya86]

Тоже интересно почему? Писали ведь для пневмы самое то мягкий на сжатие и жесткий на отбой.

[gtrance]

Писали это потому, что газированный под подушкой аморт едет как табуретка, и для "минимизации" этого - предлагалось искать  мягкие на сжатие. Но это не минимизирует в общем-то ничего.

И мягкий на сжатие аморт не регулирует степень запасаемой энергии в подушке. Надеятся на то, что подушка отработает неровность нельзя - какая бы она прогрессивная не была, ничто не помешает ей сжаться на скорости в 100кмвч при влетании  в яму. Можете слить все масло из аморта, одеть подушку и покачать подвеску руками - на третий качок вы сможете пробить подушку до аморта. )

И это усилиями рук всего лишь, а с каким усилием колесо вбивается в арку когда на лежак налетаете на 40кмвч хотя-бы? 

В общем это все байка по поводу односторонних амортов. Жесткий на отбой аморт - при езде понижается динамический клиренс со всеми вытекающими - тоже смысла особого нет. 

Изменено 15 января, 2014 пользователем gtrance

[LiMe-lip]

Так какие аммотры ннада?:) Понимаю, что это дело индивидуальное, но в общем случае к чему надо стремиться?

[Kostya86]

Ну вот теперь и я окончательно запутался с характеристиками аммортов. Каких добиваться характеристик для комфортной езды без пробоев.

[gtrance]

ну  и написал какие надо. тема амортов очень обширна, её в двух словах не описать. Сделаете отбой жесткий - будет трясти. Мягкий - будет отстреливать на верхнем положении. Чтоб не отстреливало - надо поршень правильной формы точить. Чтобы не пробивало на нижнем - поршень правильный+усилие на сжатие+отбойник. Сжатие-отбой - быстрое-медленное-среднее бывает, каждое влияет на свои характеристики езды.

В общем один фиг все разбирать не один раз чтобы подстроить по желаниям и ощущениям. Тем более как тут можно что-то сказать - слишком много вариантов. 

Но то что сжатие должно быть - это 101%. 

[kort]

мягкие на сжатие это отстой

[Kostya86]

мягкие на сжатие это отстой

Вы чем-то обоснуете ваш комментарий. Или так лишь бы пиз**нуть.

Я пока придерживаюсь своего мнения не смотря на все убедительные доводы gtrance. Он прав, что пока не поездишь не поймешь. Много достойных проектов перешли на стойки мягкие на сжатие и жесткие на отбой и говорят что стало лучше. Тем более, что форма поршня будет иметь значительное расширение к низу.

[gtrance]

Ну ты и придерживайся. мы уже 3 года перебираем аморты и сами ездием на них. Зачем грубишь?

Не бывает нормальных систем с мягким сжатием во всем диапазоне. на них невозможно ездить на любом клиренсе ниже чем  средне-верхнее положение. Слушай меньше кому что кажется, сам собери и поймешь.

одно дело -спустил уровень до нижнего - и машина рулится как карт, при этом жестко, но без пробоев. Другое - спустил - и тыкаешься в отбойник при каждой трещине. Зато мягко на сжатие, чо..

[Kostya86]

Не хотел никого обидеть, но такие односложные комменты просто убивают. Знаешь, что отстой не ужели тяжело написать, мол ездил на таких характеристиках или что-то в этом роде от чего такое мнение. Для этого ведь форум и нужен. Ты вот технически объясняешь все. И для меня это оказалось новостью т.к. все кругом твердят обратное. 

[gtrance]

)) твердеть не мешки ворочать.

Контроль запасаемой энергии всегда должен быть. ВСЕГДА. 

[Kostya86]

Собрал два аммортазатора и не мог понять почему один жестче другого на отбой. Мне это не давало покоя. Все клапана настроены одинаково с одним и тем же набором пластин. Решил раскрутить клапан ФСД и вот что я там увидел.

 

В одном сломано 2 пластины, а во втором одна. 

Срочно нужна помощь в поиске таких пластинок. Внешний диаметр 16мм, внутренний 3. Может есть идеи откуда такие можно вытащить?

 

Клапан вклучивается на резьбу м10х1. Может собрать стойку без этого клапана. Поставить вместо него, как на всех аммортизаторах пружину с гайкой. Тогда с какого амморта мне взять гайку с пружиной под такую резьбу?

 

Жду вашей помощи. Сборка остановилась.

[gtrance]

выкинуть фсд и не париться. ничего в нем такого понтового нет.

[Kostya86]

@gtrance,а ты не знаешь в каком амморте поршень отбоя затянут пружиной с гайкой под м10х1? нужен донор.