Реле давления и принудительное отключение компрессора.

[sorento903]

Всем привет!

Произведена еще одна доработка пневмосистемы в сторону ее автоматизации.
Установлен датчик давления VIAIR со встроенным реле, которое выполняет функцию автоматического включения компрессора при падении давления в ресивере до 7,8 атм и автоматическое выключение компрессора при достижении давления в ресивере 10,2 атм.

 

 

 

 

Так же предусмотрел кнопку принудительного выключения компрессора из салона авто. Раньше чтобы принудительно обесточить компрессор, приходилось выключать тумблер на нем.

Принудительное отключение происходит за счет разрыва цепи "+" которая питает реле, т.е. даже при срабатывании датчика давления, при отсутствии питания в реле, сработка включения компрессора не произойдет. Питание взял с провода "+" прикуривателя, т.к. оно появляется на нем от включения зажигания. Чтобы к нему подобраться, пришлось половину торпеды разобрать.
 

 

Сначала решил поставить кнопку,которую купил еще давно для вкл/откл "ангельских глазок". Т.к. АГ не прижились долго, кнопка осталась. Она с красной подсветкой и выглядит как кнопка катапультирования:)

 

 

Проработала она ровно 2 цикла вкл/выкл, после чего просто рассыпалась на мелкие запчасти:) Матерных слов было много в сторону производителя!

Хорошо, что у меня была в запасе еще одна кнопуля, правда она рассчитана на 220В, поэтому подсветки в ней не будет, от того сильно не расстроился.

 

 

Вот так она нашла свое место.



А это видео которое наглядно показывает срабатывание датчика давления с реле. Заданные пороги вкл/выкл отрабатывает четко. На видео кажется ,что пороги по давлению другие, но это от того, что камера и сам манометр установлены под углом, на самом деле все точно по характеристикам.

Всем удачи! Изменено 15 декабря, 2013 пользователем sorento903

[xoxollll]

тоже смотрел именно на такое реле ,наверно его и прикуплю) 

оформленно все очень интересно )

[vic_le]

Зачем ещё одно устройство? Контроллер контролирует не только давление, а и напряжение бортовой сети и температуру самого компр. чтобы адекватно им управлять.

[sorento903]

  В 15.12.2013 в 17:48, vic_le сказал:

Зачем ещё одно устройство? Контроллер контролирует не только давление, а и напряжение бортовой сети и температуру самого компр. чтобы адекватно им управлять.

Во первых контроллера у меня нет, а во вторых,даже если бы он был, откуда он должен брать сигнал для обработки? Объясни пожалуйста? И про температуру поподробнее!

[vic_le]

  В 16.12.2013 в 14:47, sorento903 сказал:

Во первых контроллера у меня нет, а во вторых,даже если бы он был, откуда он должен брать сигнал для обработки? Объясни пожалуйста? И про температуру поподробнее!

Контроллер питается от бортовой сети и контроллирует напряжения питания (не запускать комп до заводки двигателя, выключение при очень низком напряжении). Давление - тут отдельный датчик и никуда не денешся. В брендосхемах нормальные датчики с соотв ценой. В самодельных схемах применяют обычно камазовские до 10атм - при правильной схеме подключения и усиления нормально работают. По температуре в брендосхемах отдельный датчик. В самодельных схемах идет ограничение по времени непрерывной работы (соотношение   времени вкл/выкл) или кто на что способен. По поводу эфективности конроля по времени можно рассуждать очень долго.  Хотя и отдельный канал для температуры не проблема но тут главное мин бюджет. Не стоит забывать о наличии в самом компрессоре защиты от критического перегрева (стоит обычно в ел. двигателе в районе щеток).  Если кратко то где-то так.

[sorento903]

  В 16.12.2013 в 16:12, vic_le сказал:

Контроллер питается от бортовой сети и контроллирует напряжения питания (не запускать комп до заводки двигателя, выключение при очень низком напряжении). Давление - тут отдельный датчик и никуда не денешся. В брендосхемах нормальные датчики с соотв ценой. В самодельных схемах применяют обычно камазовские до 10атм - при правильной схеме подключения и усиления нормально работают. По температуре в брендосхемах отдельный датчик. В самодельных схемах идет ограничение по времени непрерывной работы (соотношение времени вкл/выкл) или кто на что способен. По поводу эфективности конроля по времени можно рассуждать очень долго. Хотя и отдельный канал для температуры не проблема но тут главное мин бюджет. Не стоит забывать о наличии в самом компрессоре защиты от критического перегрева (стоит обычно в ел. двигателе в районе щеток). Если кратко то где-то так.

Считай ты сам ответил на свой вопрос заданный мне.

[igortkach7]

Где можно приобрести такой датчик с реле ? И какова цена ? 

[sorento903]

  В 23.02.2014 в 03:31, igortkach7 сказал:

Где можно приобрести такой датчик с реле ? И какова цена ? 

Я брал его с рук за 1 т.р.

[v0lt]

Сам датчик можно взять в магазине клуба, а реле в любом автомобильном магазине. На выходе будет тот же результат 

[sorento903]

  В 23.02.2014 в 07:28, v0lt сказал:

Сам датчик можно взять в магазине клуба, а реле в любом автомобильном магазине. На выходе будет тот же результат

В принципе да, дешевле будет. На тот момент их в продаже просто не было, взял бы такой.

[savin]

  В 23.02.2014 в 07:57, sorento903 сказал:

В принципе да, дешевле будет. На тот момент их в продаже просто не было, взял бы такой.

Можно взять прессостат за 600-800 р и никаких реле не надо