vladdych

В Рекстоне. Зелёная кнопочка вместо джостика для изменения режима.

В Санта Фе.

Пример установки в Кайрон на сьёмной панельке.

Можно увидеть фото джойстика? И вообще бы посмотреть примеры как встраивается ваш экран с джойстиком в авто.

Вот пример на Приору.

Экран который идёт в базе по предварительной договорённости может быть изменён на зелёную,сейчас идёт с жёлтой ближе к белой подсветке. Раньше был на голубом фоне белые буквы ,но он на солнце хуже читается и плохо переносит морозы, нужно ждать пока отогреется.

Не все могут купить Автопилот или accuair у каждого изделия своя цена.

БУП дороже КПП по этому он занимает свою ценовую нишу .

БУП может работать  с датчиками давления ,но лучше с датчиками РР которыми торгует Админ.

Да .

Есть три режима управления.

1. Ручной, его используем когда настраиваем БУП задаём ему высоты в память, но а дальше по желанию.

2, Полуавтоматический ,когда БУП включен всё видит и показывает но настройку произведёт только по команде водителя , нажатием кнопочки.

3. Полностью автоматический ,без вашего участия поддерживает заданный уровень.

Цену можно будет увидеть в магазине у Админа.

Видео инструкция по заданию первоначальных значений.

Инструкция.

Инструкция по использованию БУП_rus_15.12.14.pdf

В базовый комплект входит ;

1. Чёрная коробочка - мозги.

2. Экран .

3. Джостик.

Комплект на фото.

Примерно так.

Проходили мы такое. В принципе неплохо. Но было бы лучще, если б перевернуто было в моём случае. Или ход амортизатора чтоб был 30см.

http://www.youtube.com/watch?v=wI8o2d_-4NI&feature=youtu.be

 

Кроме того, можно сделать разные варианты устройства (для виндового карпс, для андроида, с отдельным цветным сенсорным экраном). А в комплектации с сенсорным экраном, можно переложить органы управления кпп и его индикацию на нарисованные кнопки сенсорного экрана.

Вроде этого.

 

сам делал? я по законам физики тоже думаю что 3 точки опоры самая лялька но рустем говорил раму крутит хотя у нас с ним развесовка по осям сильно отличается. поэтому я сторою 3 контура но 4-ый сразу предусматриваю. и я тоже перед разделенный делаю. на видео кстати перед обьединенный или как и меня жопа с рожей в прошке перепутана?

Да. Может на газели и крутит раму когда 3 контура. Но на этих бусах по крайней мере на пустую точно могу утверждать двери меньше репят ,а значит кузов меньше крутит. Перед раздельный , если нужно чтоб мягче то на пустую  зад обьединяю.

 

там на видео у них задержка выравнивания слишком маленькая и клапана работают рывками - думаю быстро сдохнут. я себе задержку 15 сек поставил чтобы не шлепал без дела

Задержки настраиваются самостоятельно по желанию, клапана работают не рывками а по необходимости с различной степенью открытия и сдыхать там нечему.

 

Если не сложно - какая разница в давлении левой и правой подушки?

Когда на 4-х контурной то в задних подушках в левой 3Бар в правой 1.5Бар.

 

это 3-х контурная система. именно ее я сейчас пытаюсь катануть , но 4-ый контур может быть добавлен . я тут прикинул если контролер на ходу выставляет машину в транспортное без моего участия то и ручной блок управления мне не нужен. достаточно одной кнопки без фиксации- опустить.

Изначально 4-х контурная. Но в процессе эксплуатации выяснилось , зад на пустую, и правая подушка практически спущена, авто на ровной площадке стоит ровно высоту держит практически левая подушка. Обьединив задние подушки авто чуть получило левый крен. Перекос легко устраняет контроллер передними подушками ,при этом если это происходит на ходу , то это ещё лучше .

 

в принципе задача подвески держать кузов на уровне заданном создателем, а 2-х контурной системе полной пневмы это нереализуемо. и неважно на каком контролере и на каких датчиках собрана подвеска.

Реализуемо и едит гораздо мягче, если на одной из осей обьединять подушки , тогда раздельными подушками ровняется всё авто и давление в них очень различается. А ловить высоту помогает контроллер.

http://youtu.be/wI8o2d_-4NI

 

Уже написав, подумал что не учел, что 315 мм длиной слива при диаметре 140 мм, а в рабочем состоянии диаметр 200 мм. Видимо в рабочем состоянии за счет увеличения диаметра, она короче становится. Если пересчитать через объем сливы, то получается при диаметре 200 мм, длина 155 мм. Видимо в характеристиках не зря 80 мм длина поршня, при полной сработке ниже не опустится. Изготовитель все рассчитал.

В рабочем состоянии диаметр подушки зависит от нагрузки и давления в подушке на бусах с весом до 3т. давление в подушке в районе 4-5 Атм. раздувается на 170мм и по высоте 200мм.

Смотрите видео, яснее будет. смотри с 0:33

 

Подушка 975 диаметр большой, тебе на Hyundai Grand Starex тереть будет, то нужен огран. кожух.

 

Нижний рычаг не "вредный" у вас, не повредит подушку, если сомневаетесь, то сделай нижн. тарелку ), по моему не нужно.

 

Если надо автоматика "против крения", то придется брать по мощнее компрессор.

Уточню на видео оранжевая труба в диаметре 150мм.

Спасибо.

 

Снизу сквозное отверстие 55 мм. Можно прикрутить болтом , через шайбу. Сверху никаких отверстий не видно. Крепить обязательно? Если обязательно, то с торцов верхнего стакана пружины отверстие просверлю и пару болтиков вкручу.

 

Вопросы по чертежу:

 

В характеристиках высота поршня 80 мм, диаметр 140 мм, а у Вас на чертеже 105 и 120 соответственно, что это меняет? Также там указан максимальный диаметр подушки 200 мм, хватит ли диаметра тарелок сверху 180 мм и снизу 140 мм, подушку перетерать не будет?

 

По стандартному чертежу , в нормальном состоянии высота подушки 195-80=115 мм, по Вашему чертежу получается (105-15) + 115 + 8 = 213 мм, а надо 250 мм. Где увеличить высоту? Увеличить толщину верхней тарелки с 8 мм до 45 мм?

Высота поршня вымеряеться по месту т.е. убераешь пружину опускаешь на отбойник и измеряешь расстояние где будет подушка , при этом делаешь при желании зазор между верхней крышкой и поршнем.

Добрый день!!! Интересуют передние стойки на вито 639 4х4, а именно: цена, доставка и варианты подушек

А правда ,что у 639 4х4 передние стойки длинее?