vladdych

 

Так же не понятно, как чувствительность настраивать. Там настройка от 1 до 4. Что значат эти цыфры?

 

4 самая высокая чуствительность весь ход датчика имеет 220-250 запоминаемых положений .1 наименьшая. Рекомендуем 3 ,зависит от установки датчиков.

Сперва выбираем чуствительность, затем прописываем режимы.

 

кроме пункта меню "непрерывная настройка". Но этот режим не включается на постоянку, а работает только когда в него зайдешь. Странно как то! Может это у моего контроллера только так?

 Во всех блоках так "непрерывная настройка" работает только пока в неё зашел. Это экспериментальный режим , ездить постоянно на нём не реально, расход воздуха огромен ,компрессор  работает не выключаясь . Надолго его в таком режиме

не хватит.

 

Сейчас с настройками игрался, какие бы я настройки не выставил, контроллер не настраивает сам пневму, пока кнопку не тыркнешь. В описании его работы говорится об автоматическом режиме. Но его нет,

 

 

Есть его нужно включить, для этого в меню настройки зайти в "Авто с задержкой" выбрать 7 и больше и сохранить  чем больше число тем реже автоматически запускается. При этом на экране если выбраны показатели в левом верхнем углу появится буква "А" или слово "авто" когда экран показывает название режима.

Для быстрого отключения ,включения автоматической настройки существует сервисный режим ,для его активации нужно зажать кнопку джостика на 7сек.  буква "А" погаснет автоматическая настройка отключена.Для включения опять зажимаем на 7сек и отпускаем кнопку загорится"А" автоматическая настройка включена.

Новая разработка в БУПе теперь он идёт в комплекте с новым экраном совмещённым с джостиком в одном корпусе. Изменён также алгоритм настройки режимов ,что позволило значительно уменьшить расход воздуха (а значит уменьшило и работу компрессора) и повысило ещё больше точность выставления прописанного режима.

Вид нового экрана.

Ребята, а подскажите, пойдут эти подушки на дукато 250 на заднюю ось? В основном пустой езжу, очень редко гружу до 2т (5-10 раз в году). Или что-то другое, может быть, посоветуете?

Так только на них строим.

Да будет. Сейчас в БУПе три программы для работы , по принцыпу 6-и клапанной схемы , 8-ми клапанной , и "брендо" - это для работы с компрессором от БМВ и брендо клапанами. И все они по разному выполняют настройку.

Каюсь , как установщик БУПа поддался на искушение и воспользовался проложенной клиентом проводкой, ампутировавши с разьёмами два витовских мозга на их место подключил БУП , урок получен , отныне только на свою проводку.

     SERG.

 Рекомендацию принял , отныне будут возращены ключи в разъёмы. Так что перепутать даже слепой не сможет.

  Это же с Вашим участием впервые за всю историю, в БУПе была выжжена вся цифра и сгоревший экран , это как нужно было путать разъёмы?

   Хотя клиент при этом не пострадал , потому, что продавец БУПа взял на себя обязательства и тут же заменил выгоревший блок и экран за свой счёт.

 

Привет Серж ,отвечу по пунктам.

 

1.       «Воткнуть не то куда надо при нынешней реализации более чем реально». Разъёмы использованы по причине их надежности и технологичности.Чтобы не туда «воткнуть» нужно не смотреть в мануал на стадии установки. В процессе монтажа провода увязываются в жгут после чего «не туда» очень проблематично. Хочу отметить ,что изначально в разъёмах были заглушки которые не позволяли перепутать разъёмы, но от них отказались, всё по тем же желаниям клиентов.

 

2.       Шнур USB от принтера. USB предназначен только для обновления прошивки и настроек в процессе монтажа. Далее лишнее отверстие в корпусе  только зло. Но уж если так хочется то можно в корпусе самостоятельно дырочку вырезать под USB .

 

3.       Защита присутствует. Помехоустойчивость  отрабатывается. Конденсаторы  - не всегда решают проблему помехоустойчивости и включать в состав устройства из-за того что они стоят копейки это уже из маркетинга.

 

4.       Не внимательно смотрели.

 

5.       По дисплею завершена разработка пульта с графическим дисплеем и кнопками (5шт) в одном корпусе. Производство будет налажено в ближайшее время. Кнопки-светодиоды программно и подключить не проблема. Огромная проблема подобрать исполнение и дизайн,  а там и тупик – «на вкус и цвет».

 

6.        Индикация на дисплее. Нужны  кнопки-светодиоды  предлагайте. Контроль давления и напряжения БС  это основа. Задать не верное значение напряжения чтобы получить немного иную логику работы возможно но не рекомендуется. Вам нужна иная логика -  индивидуальный софт, это решается Вы уже в этом убедились.

 

7.       Работа с брэндо компонентами и имитация работы брендо-блока разные вещи.

 

8.       Ручное управление через основное меню было всегда + дополнительно через андроидофон.

 

9.       Цена х2.

 

10.   Есть системы и без рес. БУП можно установить на оба варианта. Вам нужен особый алгоритм – инд софт.  

 

11.   Все клиенты снабжаются  или описанием или ссылкой на актуальную его версию. Всё есть на форуме.

Доброго времени суток. Простите что не по теме, но не могу задать вопросы к vladdych через ЛС. Хотел прикупить БУП, а vladdych "не может больше принимать новые сообщения".

Да ,ящик был заполнен на 100%, почистил ,теперь могу принимать письма в личку.

Этот блок управления будет работать с клапанным блоком от ренжровер Р38

Да будет , но и подготовку воздуха, тогда ,тоже желательно делать по принципу РР.

Порядок настройки БУП.
Монтаж блока проводить согласно рекомендованных схем. Минусовый провод не объединять с минусовым компрессора и клапанов. После монтажа и повторной проверки включить БУП. Если питание подано верно и отсутствуют КЗ, на экране через 1с появится информация о версии платы и микропрограммы. Далее на экран выведется отображения основного экрана. Перед использованием необходимо в меню «Настройка» последовательно задать следующие параметры (не обязательно в таком порядке):
1. Количество подушек.
2. Тип датчиков высоты и давления (прямой-обратный).
3. Схема включения клапанов (6-8)
4. Давление включения и выключения компрессора и максимальное время работы компрессора
5. Рекомендуется сначала выбрать «режим экрана» - «показатели».
6. Время настройки подвески 5с.
Правильность настройки параметров можно проверить в ручном режиме при
помощью основного меню:
- Управление подушкой соответствует надписи на экране
- При увеличении высоты (давления в ресивере) показатели датчика увеличиваются.
Задав основные параметры работы подвески, выше перечисленные, необходимо установить автомобиль на максимально ровной поверхности так, чтобы без проблем можно было задавать различные высоты авто, при этом отсутствовала разница по высоте в правой и левой стороны. Зайти в меню настройки и выбрать пункт «Диагностика». БУП проверит наличие и исправность датчиков высоты и проведет измерения параметров подвески, после чего вычислит среднее значение и запомнит в настройки «Комфорт» и настроит подвеску. Когда все в порядке, в конце диагностики на экране будет «Диагностика ОК». Рекомендуем в начале настроек этот уровень подвески прописать и для других режимов это уменьшит время и упростит процедуру настройки других режимов. Обращаем внимание на важность правильности прописки режимов, от этого зависит дальнейшая корректная работа БУП.

В Украину отправишь?

В Украину отправишь?

Добрый день, а отдельно уровни пола можно купить? Либо подскажите из чего их лучше сделать? Я хочу сделать индикацию высоты, чисто визуально, для ручной подкачки

Из датчиков дросельной заслонки.

Я не верно сформулировал - имел ввиду  опору стойки.

А фомаксы нареканий не вызывают? У меня неприятный

осадок в виде двух пар этих подушек оставленых на прокладки.

Там нет подшипника ,вращается поршень на стойке. Подушка не вращается.

    Вызывают.  Антипрокол для покрышек спасает.

А опорный подшипник от чего?

Самый обычный шариковый подшипник , который подошел по диаметру.

Владимир, сколько будет стоить пневма перед на фиат дукато 2015 года с моими стойками? (цена комплект и цена стоек)

Сейчас тестируем пневмостойки на родных опорах. Нужно чуть подождать.

Вишла прошивка 7.8beta.  В новой прошивке :  1. Улучшено вычислительное ядро. 2. Расширена информативность. 3. Улучшен контроль за исправностью датчиков и компрессора. 4. Добавлена возможность работы с пневмоподвеской построенной из брендовых комплектующих. Прошивка прошла тестирование на симуляторе и макете. Проходит тэстирование на автомобиле - присоединяйтесь. Все кто приобрел БУП с USB могут провести обновление самостоятельно.

Цепляет, желательно смещать.

Наконец то нашелся доброволец поставить на Т5 пневмоподвеску по кругу.

Передняя пневмостойка.

Установлена на авто.

 Задняя подушка на рабочей высоте.

12мм.

Достаточно?

Как бы для первого раза да. Стойки на которые будут делаться подушки есть?

Да нет у нас мастеров.Задача упрощается,нужно сделать только амортизаторную стойку.Могу выслать одну стойку как образец или две.

Сделай фото стойки на авто и укажи вес . Какие задачи ставишь для пневмы?

 Можно этот момент осветить по подробнее, (штатные меняем? то на что? если переделываем, то как?). Надеюсь на понимание и ответ.

В том то и дело ,что как бы самое сложное в передних стойках это верхняя опора. Может Вы придумаете что то более интересное и правильное ,чем , как это сделано у меня. И после стольких проб , ошибок и переделок . поверьте не очень захочется делиться своими " граблями" , которые помогают содержать семью.