vladdych

В Рекстоне. Зелёная кнопочка вместо джостика для изменения режима.

В Санта Фе.

Пример установки в Кайрон на сьёмной панельке.

Можно увидеть фото джойстика? И вообще бы посмотреть примеры как встраивается ваш экран с джойстиком в авто. Вот пример на Приору.

Экран который идёт в базе по предварительной договорённости может быть изменён на зелёную,сейчас идёт с жёлтой ближе к белой подсветке. Раньше был на голубом фоне белые буквы ,но он на солнце хуже читается и плохо переносит морозы, нужно ждать пока отогреется.

Не все могут купить Автопилот или accuair у каждого изделия своя цена. БУП дороже КПП по этому он занимает свою ценовую нишу .

БУП может работать с датчиками давления ,но лучше с датчиками РР которыми торгует Админ.

Да . Есть три режима управления. 1. Ручной, его используем когда настраиваем БУП задаём ему высоты в память, но а дальше по желанию. 2, Полуавтоматический ,когда БУП включен всё видит и показывает но настройку произведёт только по команде водителя , нажатием кнопочки. 3. Полностью автоматический ,без вашего участия поддерживает заданный уровень.

Цену можно будет увидеть в магазине у Админа.

Видео инструкция по заданию первоначальных значений.

Инструкция. Инструкция по использованию БУП_rus_15.12.14.pdf

В базовый комплект входит ; 1. Чёрная коробочка - мозги. 2. Экран . 3. Джостик. Комплект на фото.

Примерно так.

Проходили мы такое. В принципе неплохо. Но было бы лучще, если б перевернуто было в моём случае. Или ход амортизатора чтоб был 30см.

http://www.youtube.com/watch?v=wI8o2d_-4NI&feature=youtu.be

Вроде этого.

Да. Может на газели и крутит раму когда 3 контура. Но на этих бусах по крайней мере на пустую точно могу утверждать двери меньше репят ,а значит кузов меньше крутит. Перед раздельный , если нужно чтоб мягче то на пустую зад обьединяю.

Задержки настраиваются самостоятельно по желанию, клапана работают не рывками а по необходимости с различной степенью открытия и сдыхать там нечему.

Когда на 4-х контурной то в задних подушках в левой 3Бар в правой 1.5Бар.

Изначально 4-х контурная. Но в процессе эксплуатации выяснилось , зад на пустую, и правая подушка практически спущена, авто на ровной площадке стоит ровно высоту держит практически левая подушка. Обьединив задние подушки авто чуть получило левый крен. Перекос легко устраняет контроллер передними подушками ,при этом если это происходит на ходу , то это ещё лучше .

Реализуемо и едит гораздо мягче, если на одной из осей обьединять подушки , тогда раздельными подушками ровняется всё авто и давление в них очень различается. А ловить высоту помогает контроллер. http://youtu.be/wI8o2d_-4NI

В рабочем состоянии диаметр подушки зависит от нагрузки и давления в подушке на бусах с весом до 3т. давление в подушке в районе 4-5 Атм. раздувается на 170мм и по высоте 200мм.

Уточню на видео оранжевая труба в диаметре 150мм.

Высота поршня вымеряеться по месту т.е. убераешь пружину опускаешь на отбойник и измеряешь расстояние где будет подушка , при этом делаешь при желании зазор между верхней крышкой и поршнем.

А правда ,что у 639 4х4 передние стойки длинее?