vladdych

кроме пункта меню "непрерывная настройка". Но этот режим не включается на постоянку, а работает только когда в него зайдешь. Странно как то! Может это у моего контроллера только так? Во всех блоках так "непрерывная настройка" работает только пока в неё зашел. Это экспериментальный режим , ездить постоянно на нём не реально, расход воздуха огромен ,компрессор работает не выключаясь . Надолго его в таком режиме не хватит.

Новая разработка в БУПе теперь он идёт в комплекте с новым экраном совмещённым с джостиком в одном корпусе. Изменён также алгоритм настройки режимов ,что позволило значительно уменьшить расход воздуха (а значит уменьшило и работу компрессора) и повысило ещё больше точность выставления прописанного режима. Вид нового экрана.

Так только на них строим.

Да будет. Сейчас в БУПе три программы для работы , по принцыпу 6-и клапанной схемы , 8-ми клапанной , и "брендо" - это для работы с компрессором от БМВ и брендо клапанами. И все они по разному выполняют настройку.

Каюсь , как установщик БУПа поддался на искушение и воспользовался проложенной клиентом проводкой, ампутировавши с разьёмами два витовских мозга на их место подключил БУП , урок получен , отныне только на свою проводку.

SERG. Рекомендацию принял , отныне будут возращены ключи в разъёмы. Так что перепутать даже слепой не сможет. Это же с Вашим участием впервые за всю историю, в БУПе была выжжена вся цифра и сгоревший экран , это как нужно было путать разъёмы? Хотя клиент при этом не пострадал , потому, что продавец БУПа взял на себя обязательства и тут же заменил выгоревший блок и экран за свой счёт.

Да ,ящик был заполнен на 100%, почистил ,теперь могу принимать письма в личку.

Да будет , но и подготовку воздуха, тогда ,тоже желательно делать по принципу РР.

Порядок настройки БУП. Монтаж блока проводить согласно рекомендованных схем. Минусовый провод не объединять с минусовым компрессора и клапанов. После монтажа и повторной проверки включить БУП. Если питание подано верно и отсутствуют КЗ, на экране через 1с появится информация о версии платы и микропрограммы. Далее на экран выведется отображения основного экрана. Перед использованием необходимо в меню «Настройка» последовательно задать следующие параметры (не обязательно в таком порядке): 1. Количество подушек. 2. Тип датчиков высоты и давления (прямой-обратный). 3. Схема включения клапанов (6-8) 4. Давление включения и выключения компрессора и максимальное время работы компрессора 5. Рекомендуется сначала выбрать «режим экрана» - «показатели». 6. Время настройки подвески 5с. Правильность настройки параметров можно проверить в ручном режиме при помощью основного меню: - Управление подушкой соответствует надписи на экране - При увеличении высоты (давления в ресивере) показатели датчика увеличиваются. Задав основные параметры работы подвески, выше перечисленные, необходимо установить автомобиль на максимально ровной поверхности так, чтобы без проблем можно было задавать различные высоты авто, при этом отсутствовала разница по высоте в правой и левой стороны. Зайти в меню настройки и выбрать пункт «Диагностика». БУП проверит наличие и исправность датчиков высоты и проведет измерения параметров подвески, после чего вычислит среднее значение и запомнит в настройки «Комфорт» и настроит подвеску. Когда все в порядке, в конце диагностики на экране будет «Диагностика ОК». Рекомендуем в начале настроек этот уровень подвески прописать и для других режимов это уменьшит время и упростит процедуру настройки других режимов. Обращаем внимание на важность правильности прописки режимов, от этого зависит дальнейшая корректная работа БУП.

В Украину отправишь?

В Украину отправишь?

Из датчиков дросельной заслонки.

Там нет подшипника ,вращается поршень на стойке. Подушка не вращается. Вызывают. Антипрокол для покрышек спасает.

Самый обычный шариковый подшипник , который подошел по диаметру.

Сейчас тестируем пневмостойки на родных опорах. Нужно чуть подождать.

Вишла прошивка 7.8beta. В новой прошивке : 1. Улучшено вычислительное ядро. 2. Расширена информативность. 3. Улучшен контроль за исправностью датчиков и компрессора. 4. Добавлена возможность работы с пневмоподвеской построенной из брендовых комплектующих. Прошивка прошла тестирование на симуляторе и макете. Проходит тэстирование на автомобиле - присоединяйтесь. Все кто приобрел БУП с USB могут провести обновление самостоятельно.

Цепляет, желательно смещать.

Наконец то нашелся доброволец поставить на Т5 пневмоподвеску по кругу. Передняя пневмостойка. Установлена на авто. Задняя подушка на рабочей высоте.

12мм.

Как бы для первого раза да. Стойки на которые будут делаться подушки есть?

Сделай фото стойки на авто и укажи вес . Какие задачи ставишь для пневмы?

В том то и дело ,что как бы самое сложное в передних стойках это верхняя опора. Может Вы придумаете что то более интересное и правильное ,чем , как это сделано у меня. И после стольких проб , ошибок и переделок . поверьте не очень захочется делиться своими " граблями" , которые помогают содержать семью.