Turbodiselek

Отсутствие сигнала с ДД тоже будет одной из ошибок, разница между отсутствием изменения сигнала с ДД при включенном компрессоре также думаю подойдет для этого. Вы поймите меня правильно, я не считаю штатную систему идеальной, но она мне показалась более простой. Я не являюсь владельцем Мерина и, уж если откровенно, не готов покупать каждый раз новые детали его подвески, но и использовать вместо реса пластиковую бутылку и экономить на приобретении обязательных вещей тоже не собираюсь. Цель одна - по максимуму все продумать, приобрести, установить и практически забыть.

Контроллер отслеживает время работы компрессора, при достижении определенных минут (к примеру 5 мин.) наработки (сколько ему потребуется для накачки пустого реса заданным давлением более точно опытным путем будет определено когда вся система начнет функционировать и занесено) он отключается автоматом по ошибке и я понимаю что где-то косяк. Такой алгоритм возможен ?

Я решил идти по пути копирования этой системы, на сколько я смог разобраться в его штатной системе - это комп, блок, рес, ну и конечно контроллер. Все это я стараюсь максимально повторить на своем авто, а вот что из этого выйдет - большой вопрос, поэтому я стараюсь возможные нюансы предусмотреть на стадии постройки.

Да уж, согласен, РВД - грубо, да и есть ли они еще такие тоненькие. Угол будет 1 под 90 гр., остальные относительно невелики. Пока настроен на то что большой производительности мне не потребуется, опускать машину без необходимости не буду. Я не совсем отказываюсь от мониторинга давки, встр. ДД все равно ее отслеживать будет в ресе, а комп при достижении определенного времени авт. откл., просто не планирую в салоне ничего лишнего устанавливать.

В моем случае можно остановиться на ранее обсуждаемом варианте трубки в защитной гофре, или советуете от компа до блока все же РВД ?

Да я и не сомневаюсь в Вашей компетентности, не в коем случае не хотел поставить ее под вопрос. Если что-то не то ляпнул или нагрубил, то прошу понять и простить, не со зла я.

Да какие могут быть обиды, наоборот, очень благодарен Вам, несмотря на то что так и не уловил связи между помощью в защите магистрали от перегрева и субординацией и коммерческой выгодой :)

Чё подождем пока у меня вся система заработает и трубка под капотом бахнет ? Жаль, уж очень разогнался я с обсуждением

Пока еще ничего не качает, все только на стадии сборки, поэтому производительность компрессора точно сказать не готов. Рес у меня будет около 10 литров, датчики уровня все 4 будут. Давку планирую в ресе 12 - 14 атм, в подухах конечно меньше. Никаких НО и ОК, манометров не планирую. Блок 5-ти клапанный со встроенным датчиком давления.

Вот у меня, например, комп с Мерса GL, родной фитинг в него ввернут именно под трубку 6/4, причем видел эту родную трубку, она ничем не отличается от обычной TRN. Правда выход то на таких не прямо с головы, а через встроенный осушитель.

Так на штатных брендовых системах стоит именно так (прям с компа сразу идет трубка без всяких шлангов) и ничего вроде не плавится. Да я думал что и расстояние от компа до блока сделать небольшим. Вот Вы меня сейчас озадачили, однако.

А у Вас именно в защитную спираль Camozzi завернута ? У меня и блок и компрессор будут стоять под капотом, какая температура рядом с движком не знаю, но летом в жару тоже замечал что уж больно знойно.

А вот о такой я уже откровенно не слышал. После прошлого обсуждения в этой теме я из....л весь мозг мастерам РВДшных дел и пошарил хорошо в инете, но тоньше защиты 12/8 так и не встретил.

Да не, нормуль, все нашел уже, спасибо огромное, у меня такой каталог в бумажечном формате есть , просто в нем данная спираль как-то в отдельном разделе, не сразу сориентировался. По поводу температуры: этот показатель прописан именно для самой трубки, а не для спиральной защиты, поэтому и решил уточнить. Я думаю что и в такой гофре должно быть очень хорошо.

Да уж, печалька что для трубки 6/4 такой гофры не делают, придется там где магистраль тянется в 1 трубку заворачивать ее в минимально возможную гофру 12/8, а там где 2 али 3 трубки вместе в гофру 16/12 и 20/16 соответственно.

Вот так вот, хотел помочь человеку - не удастся, пусть он получит кукиш Попробовал повторно поискать, Вы о GS128, GS2016 ? Если да, то про эту спиральную трубку ни слова не сказано о ее свойствах термозащиты.

Согласен с тем что такая гофра очень хороша, но когда заряжают цену за 5 метров как за бухту - это грубо ! А у Camozzi такая тоже есть ??? Чего-то в их каталоге не увидал такой, может в артикл меня ткнете ?

Ценник у этой защиты - огонь, да еще и не так просто сыскать. Интересовался небольшим количеством (на всю машину не так уж и много получается), так шишь кто пишется ее везти за приемлемые деньги, РВДшники говорят что возят бухтами, а неходовые размеры потом так и останутся у них лежать :(

А может поняли свою ошибку :)))

@Former, вот Респект Вам и Уважуха за такие ответы!

Я в этой теме еще читал что проблемы могут быть и с двигателем (вроде на стр. 9), может в этом направлении посмотреть ?

Я имею ввиду те что на фото, в этой теме уже сообщалось что если с ними проблемы, то компрессор начинает перепускать, воздух через всасывающий штуцер идет, результат - отсутствие должного давления и объема сжатого воздуха. Где находятся точно не могу сказать, т.к. на своем не разбирал и не видел их.

Разбирали, мембраны на месте ?

В зависимости от типа трубки по-разному, у PTFE, например, заявленный при +23 показатель по давлению трубки 6/4 в 18 bar при температуре от +200 до +260 снижается аж на 90 процентов. У нее же при температуре от +41 до +100 заявленный показатель трубки 6/4 около 14 bar. У трубки TRN 6/4 при температуре +80 этот показатель составляет 13 bar, но вот в чем вопрос: а не будет ли температура в том месте где проложена трубка выше +80, ведь сколько она фактически выдержит при более высокой температуре неизвестно :)

Вообще если говорить именно о прозрачной Camozzi, то ее тоже есть несколько видов, основные отличия - это рабочее давление (но это зависит еще и от диаметра трубки, расписывать много) и диапазон рабочих температур (вот это под капотом наверное более актуально) : 1. TRN от -20 до +80 (на фото, кстати, именно такая); 2. TPU от -20 до +60; 3. TPE от +0 до +40; 4. PTFE от -60 до +260.