Turbodiselek

Интересно сколько будет до получателя из России идти по времени и во сколько еще это выйдет по деньгам ?

Потерпи немного, сейчас жена вернется, спущусь в машину и сфоткаю его, а то пока ребенка дома не с кем оставить

@Лион, да я же не знаю как он теперь работает, он у меня пока не установлен, да и некуда пока, готовлюсь я основательно перед стартом низким. Просто проверял его, да и то только на давку, поэтому и просил откликнуться знающих.

Понял, значит отличия могут быть. Но что-то мне подсказывает что шарика что в Вашем, что в моем быть не должно, залетный он скорее всего, ведь не новый я компрессор брал, неизвестно где до продажи он лежал и ездил, завалился поди в крепеж, а после вибрации при проверке из укромного места и вылетел. Вас благодарю за отзывчивость.

БУП - более универсальное устройство и это обусловлено именно этим ? А если это будет другой контроллер, именно под такие задачи ? P.S.: на схеме от ресивера к блоку направление воздуха указано неверно, зарисовался

У меня под рукой его нет, да и колбу я не доставал, прямо так ограничитель с тканью подцепил, вытащил и посмотрел состояние геля, но мне кажется что у Вас A2213201704, а у меня A1643201204, скорее всего есть небольшие отличия

Простите за схему, спец программок не имею, да и быстрее, вроде все понятно. Пока остановился на блоке 8 клапанов, а не блоке брендосистем из-за его ремонтопригодности и большей универсальности. Пишу в этой теме дабы всем читающим понятно устройство компрессора, который в схеме. Компрессором будет управлять контроллер, отслеживая давление в ресивере, включение и отключение по ранее заданному диапазону. Подъем по штатным датчикам высоты авто с ресивера, сброс в ту же магистраль что и на закачку ресивера через селикагель. Предохранительный на схеме не указан, но ставить наверное нужно от греха подальше, кто его знает что за глюк может посетить эту электрику. Кто что думает, буду рад услышать мнения.

, правда в моем компрессоре нет той маленькой пружинки что на Вашем фото, может у меня немного другая версия, очень признателен Вам за ответ, спасибо.

Мужчины, неужели нет никого из тех кто снимал осушитель и мог бы подсказать, возможно ли при выполнении этой операции выпадение шарика, того что на фото выше, рядом с компрессором или эта информация - тайна какая-то ?

Тоже не нашел, но информация есть в этой теме, пост 25

Вскрыл осушитель, состояние геля близко к идеалу, видать продавец не обманул, сказав что компрессор проработал на машине несколько дней Жарить его не стал, т.к. слышал что он очень токсичен и вообще не рекомендуется подобных процедур делать в домашних условиях, да и нужды в этом нет. Когда собрал что-то в компрессоре брякало, пришлось заново снять осушитель, в процессе снятия выпал шарик (на фото видно). Вопрос бывалым: есть ли в компрессоре такие шарики, а то есть подозрение что он в крепеж просто завалился когда в багажнике лежал среди барахла. Кстати, может кому понадобиться: разъем на клапан осушителя нашел в магазине для ВАЗ, был подписан как "разъем генератора Калина", силовой не искал.

Цену пожалуйста озвучьте

SERG, я правильно Вас понял: все мои задумки касаемо места установки, расположения компрессора осушителем вверх, а не вниз и организации забора воздуха верны ?

Ничего Вы не путаете, так оно и есть, как раз тот фильтр и одевается на шланг и к соску компрессора. По поводу пыли в кожухе воздушника: я вот у себя не наблюдал, т.е. в той полости что до фильтра она конечно есть, но там где воздух уже очищен фильтром ее не должно быть, ведь в противном случае двигатель жил бы недолго ? Из плюсов такого варианта вижу отсутствие лишних трат и отсутствие необходимости контроля за состоянием фильтра компрессора, т.к. на каждом ТО воздушник авто все равно меняется.

Должен на всасывающем стоять вот такой фильтр. Как думаете, морочиться за него или все же просто сделать забор воздуха из кожуха воздушного фильтра двигателя автомобиля через сосок от безкамерки ?

Вы все верно поняли, это разъем на клапан осушителя. На питание разъем подгорел, я попытался его разобрать, но ничего не вышло, только сломал, да и сами пины внутри прикипели. На питание разъем мне удалось вчера на разборке сыскать с достаточно длинными (около 0,5 метра) проводами. Я ранее уже писал что планирую компрессор ставить в моторном отсеке, рядом с аккумулятором, поэтому думаю этих проводов хватит.

По поводу разъема понял, спасибо, даже сделал

Фу-у, ну успокоили, а то переживал сильно. С объемом я еще и сам не решил, но думаю ресивер будет не более 12 литров. Наверное пока буду исходить из свободного места, которое есть под задним бампером, туда пару огнетушителей 5 кг смело входят, но скорее буду заказывать емкости с нержавейки. А по ходу пьесы уже видно будет, может и добавить придется дополнительные ресиверы.

Сегодня проверил компрессор по этой схеме, трубку взял около 20 метров, на конце трубки манометр проходной, который на выходе пришлось затыкать пальцем. До 10 атм накачивает смело, дальше палец удержать уже не могу, щупленький я однако Если бы мембрана слетела вряд ли он до 10 накачал, значит все хорошо, правильно ? На днях еще вскрою осушитель, погляжу состояние геля и в путь, приспосабливать его, правда пока не до конца определился куда.

Пока только вопросы, чего-то секретничают все .Если закреплю его не осушителем вниз как по родной схеме, а вверх как это отразится на его работе ?

@GameCube1989, по мне так чем меньше соединений и переходников, тем лучше

А тот удлиннитель РВД что выше был предложен для этого не подойдет ?

Смотрите здесь http://pnevmopodveska-club.ru/topic/379-pnevmopodushka-monroe-cb-0030/

Вот это ответ так ответ ! +1

Мужчины, узнать бы каков результат использования штатных датчиков для корректировки фар, пробовал кто эту схему; если да, то как это все работает параллельно, нет ли глюков ?