Kostya86

Как решил закрепить компрессор? его интересно, можно боком закрепить или нет? Боком бы вообще удобно в запаску лег. Сильно комп нагрелся когда эксперимент проводил?

Колесо позволяет опустить как угодно низко. У меня от крепления к ступице до поршня 5см.

Как думаете какой приблизительно звук будет у этой дудки?

Где лучше ставить обратный клапан? Ближе к компрессору или на рессивер? У меня сейчас стоит на рессивере.

Вот теперь я попробовал и думаю, что переборщил. подушка сейчас имеет вот такой вид При новых аммортизаторах и установившихся плюсовых температурах перед через чур мягок. ездовое давление 4,5-5 атм. Видимо при такой форме поршня увеличилась грузоподъемность и при выходе из канавы подушка легко поднимает перед, а амморт не может удержать. Правильно ли я рассуждаю? Или надо жестче аммотризаторы?

С приходом тепла стал замечать, что перед ведет себя через чур мягковато. При такой форме поршня ездовое давление в переднем контуре 4,5-5 атм. может ли это означать, что поршень великоват? Какое должно быть рабочее давление у подушек св0030? аммортизаторы новые газомасляные. может стоит попробовать отмотать изоленту, а я так хорошо ее обжал термоусадкой. :-(

А есть схема и плата для корпуса Дип в исполнении монометр-монометр?

ШС-ки стоят GE20ES, с пыльниками которые. А как он переживет развал? шток же под углом будет?

Тоже столкнулся с такой проблемой! Но пока не решаюсь пилить! :-)

Вчера установил передние стойки. Покатался весь день и понял, что для меня это идеальный вариант и такой вид поршня у подушки. На занижении вмеру жестко и давление 4.5 атм. На поднятом состоянии 6-6.5 атм становится помягче и ехать вообще комфортно при этом выше стока. Я считаю можно остановится. Вывод - подушки св0030 с измененным поршнем и картриджи KYB 363060 или KYB 663009, отличный компромис жесткости и комфорта для Legacy. Занижение по максимуму не дает того, что я хотел и представлял, как она будет ложиться. Но дальнейшее занижение уже потребует подрезания ребра ланжерона т.к. привод уперается в него. Этого я делать не хочу. Передние подшипники в опорах ШС стучат хоть и фирменные. Пришлось вернуться на стоковые опоры. Сейчас нахожусь в поиске аналогов ШС20, но чтобы не болтались. Конечно опоры с ШС это хорошо, но я не готов мириться со стуками и пока нет сильно такой надобности в развале. Фоток не делал т.к. кругом грязь и небыло желания. Потеплеет помою машину и пофотаю.

Да. НУ уж через месяц не должны. много тем по этому поводу перелопатил! :-)

Как уже писал выше на шток приварена шайба с манжетом, сверху надевается подушка. Потом поверх подушки на шток конусная втулка с манжетами, на нее опора и все это дело стягивается верхней гайкой. Получается основание баллона (железная пластина) зажата между привареной шайбой и этой конусной втулкой.

Сегодня забрал у токаря оставшиеся детали. Переходная втулка с манжетами: Сама опора с подшипником: И пластина: Все собрал, накачал до 5 атм. для проверки в воде. Ни одного пузыречка. Стойки готовы к установке. Ну и закончил фетишь с дисками. Решил покрасить в белый и полирнул полки вот что вышло:

Не стал заморачиваться с проточкой резьбы, да и гайка крепления плотно заходила в стакан - просто приварил с двух сторон гайку и все.

Ясненько. Спасибо.

Сегодня установил картриджи от гольфа в стаканы от Бильштайнов перевертышей, и приварил на шток шайбы с уплотнительным кольцом. Ход штока получается больше Бильтов на 4 см. В итоге машина будет ложиться еще ниже по аммортизатору на 5см, а подниматься всего на 1 см ниже. Сколько это получится относительно колеса и арки будет видно при установке. Завтра осталось забрать готовые опоры и все собрать. Пока выглядит так.

А по точнее не знаешь, что за немцы? Я тоже опоры выточил сам, а вот подшипник болтается. У тебя есть люфт в подшипнике?

Какие ШСы использовал? я себе точу опоры на шс-ах, взял Русские ШСП20, а они болтаются как х** в рукомойнике. Вот теперь не знаю что подобрать.

Картриджи буду ставить 363060. Крепления для них точить буду. Закрепляются как и все картриджи - на стойку приваривается гайка всерху, вставляется картридж и затягивается гайкой которая идет в комплекте. ничего сложного. :-)

Всем привет! Решил перед летом заняться ревизией передних стоек т.к. на Бильштайнах присутствовал их характерный мелкий стук. Начал с поршней пневмоподушек. До этого писал, что намотал изоленту и работа стойки координально поменялась и снизилось рабочее давление. В итоге пока остановился на таком варианте поршня и обжал изоленту термоусадкой. Дальше попробую поставить картриджи Кайаба в стаканы от Бильштайнов. Конструктор на работе сделал чертежи передних опор на ШС. Перечерчивал с опор от Тейнов, но только под наш ШС20. Отдал токарю в работу.

От чего тормозной шланг брал?

Вот какой должен быть поршень

Вобщем думаю так - намотаю равномерно до 82мм. Потом отпущу до отбойника, помечу и чуть выше от этого места начну делать расширение в виде юбки. Тогда ближе к отбойнику подушка будет отрабатывать жестче. Как-то так.

Я езжу всегда на небольшом занижении отностительно стоковых пружин. Раньше давление в этом положении было 6,5атм. Сейчас в на этой же высоте чуть меньше 6. Сделал задние поршни тоже 76мм. теперь сзади давление 5,5 вместо 6. стало мягче. но вот если хочется еще ниже, допусим на 5,5 спереди и 5 сзади, то на больших кочках легко получается пробой до отбойника. Думаю действительно нужно делать поршень с расширением внизу. Тогда подушка будет натыкаться на него и отбивать или я что-то не так понимаю. Эксперимент продолжается.....

Сегодня попробовал на передних подушках такой эксперимент с изолентой. Намотал до диаметра 76мм. Перед стал реально мягче проходить мелкие неровности.Как и писали выше подъем стал плавнее и рабочее давление при той же высоте упало почти на 1 атм. Еще заметил, что пробоев на резких кочках стало меньше при положении авто ниже среднего. Пока перед оставлю так. Завтра на задних попробую. :-)