Рустем

это все есть и работает хочу качать воздух во время торможения двигателем, например с горы

просто если его сместа сдвинуть , то будет выходить воздух и пока не отогреешь не прекратить утечку

вот сейчас как раз вопрос такой возник у меня будет периодически возникать повышенное давление воздуха думаю сбрасывать его пердуном и конечно можно убить двух зайцев, сбрасывая конденсат Но зимой думаю в таком случае пердун просто замерзнет, сделать подогрев? Тесть работает на автобусе таком, хоть и автобус стоит в боксе , все равно до сброса конденсата зимой нельзя дотрагиваться, иначе может произойти срыв рейса

на зилах пердун стоит как аварийный, и когда штатная система регулировки исправна, пердун никогда не срабатывает

Компресс на моторе качает Масло в ресивер Взбивает его в желтую пену И заметил количество сильно зависит от сопротивления воздуху на входе компресс

видимо при ограниченных расходах воздуха можно использовать силикогель

Многое надо будет менять в корпусе насоса

у меня на машине два реле 1. до 3-х кг (водяное) включает беркут и аварийное давление лампу на панели поджигает 2.до 8 кг(воздушное) включает компресор механический и индикатор работы компресора на панели в планах использовать энергию торможения двигателя для накачки ресиверов (естественно автоматически без какого либо вмешательства со стороны водителя), возникает несколько вопросов 1 Ограничение максимального давления а. во первых до скольких? фитинги шланги пластик,ресивер камаз б. Чем збрасывать давление? в.Где сбрасывать давление (после компресора,или с ресивера) 2.Работа гудка от 4х кг, или с ресивера 6-20кг? 3. как себя поведет регулятор давления?

Реле давление есть с клапаном сброса давления между компресором и ресивером там на трубку на 6 мм фитинг

Любая индуктивность - это накопитель тока ,при размыкании контактов в цепи будет сохраняется ток. Такой же как и при замкнутых контактах. Это вызовет большой скачек напряжения ,несколько тысяч вольт!

да параллельно клапану диод

На клапана тоже диод ставь, для защиты...

а как ездить например с грузом в 1.5 тонн по манометрам? вес всегда разный и абсолютно не прогнозируемый загрузился, надо выезжать резко, значит тупо поднимаю машину просто так дальше остановился и путем осмотра высоты подвески каждого колеса, качаю воздух такое проделать нужно пару раз,так как каждая подушка влияет на уровень в целом дальше груз в кузове ( и внутри тары) будет перемещатся и завалит машину на бок, снова регулировать если стоят ресиверы, то машину заваливать будет даже топливо в баке ,особенно если его много в общем сразуже и отвечу --- НИКАК, тупо накачал и забыл, как чурбаки вместо ресор никто их стравливать не будет,это геморно

да именно просвет дорожный работает,иначе смысл на газели подушек совсем маленький

нее,нету таблицы у меня контролер стоит,и датчики просто все на уровне мамонтов

ну почему,например регулятор давления тоже воду отделяет

а что как то не обычно подключены клапана?

надо лампочку для контроля в панели чтоб видно было что насос работает. если он будет автономно включен

компактнее было бы с вентилятором поставить радиатор поменьше хотя не факт что если головка холодная то поршенек тоже холодный, у меня расплавился именно поршень, начал стучать и разбил подшипник шатуна

Что за воздух ? Для компресора фильтр бензиновый в самый раз...

енто про что? "А саму пневмозамутку Я ставлю,что-бы потом поставить альковый бокс вместо крыши.А бокс Я хочу поставить что-бы в кабине стоять в полный рост"

еще бы фотки подушек на машине не помешали бы а что за полу труба с сеткой?

вот такой поршневой механизм машет дворниками

чем ближе цилиндр к оси багажника , тем толще нужно будет иметь поршень,но ход штока будет меньше

как на ЗИЛах?