Рустем

для контроля,типа когда есть контакт горит

пока только такие взял новые с индикатором на зад поставил спереди механические контактные пока работают

зато можно бампер ослабить, или даже разрушить чей нибудь

тепловозный тифон думаю на автомобиле он лишний

не совсем понял чем ты его качаеш?

ну вот вырезать кабину я пока не готов

под дпдз пока не делал схему, только так на вскидку чтоб точно схему выложить надо ее тестить сначало все таки,не так все просто а первая и вторая схема сейчас одновременно у меня работают первая так и осталась на передке, а зад по второй на индуктивных датчиках если соберусь ставить с ДПДЗ или такого плана уровень пола,то буду собирать на микроконтроллере там много логических условий надо делать, на логике как то муторно собирать

вообще можно добиться полного спокойного положения с дпдз по первой схеме и с двумя операционный усилитель на датчик -подушку и еще точно я ошибся на канал первой схемы надо половину то есть один счетчик ие10

да с будет нормально,надо только датчик индуктивный смотреть(без контактныи) в основном дпзд идет с резистором и контакт ,быстро выйдет из строя а индуктивный дпдз стоит около тысячи,может проще тогда готовые взять краны немного дороже зато имеются уже защиту от грязи влаги

смотря какие датчики мои все датчики не находят спокойного положения,всегда пытаются ровнять машину

да у меня двери тоже отключают пневматику,но это осталось еще с прошлого питание рации и мафон приглушается когда двери открыты,так для удобства сделал обычно двери открываю чтоб поговорить с кем нибудь :) только по дверным кнопкам тоже не получиться , на светофоре или в пробке компресор начнет качать и может сгореть

все я пас, надеюсь не будешь никого убеждать что основная грузоподъемность подушки в этом похоже вы просто издеваетесь

у меня задействован датчик скорости ,то есть когда машина стоит время срабатывание клапанов большое понятно что когда зажигание отключено все клапана отключаются в идеале нужен другой алгоритм, чтоб после остановки машины клапана реагировали один раз, и дальше ждали сигнала с датчика скорости

усилитель сравнивает напряжение с датчика с опорным на переменном резисторе и на выходе получаем сигнал больше или меньше недостаток , нету сигнала норма,только вверх или вниз как климат контроль просто управляет моторчиком отопителя

выглядит надежно

а датчики отдельное фото есть поближе

так или так? надеюсь тетива это зеленая?

:) толкать?

Стоит такой контроллер и у меня ,только как климатконтроль , к подвеске не имеет отношений схема интересная,тем более есть контроллеры 4 температурных зон, но как то громоздко это моя схема работает так операционный усилитель сравнивает напряжение с датчика и с резистора (датчик тоже можно тупо запаралелить кондером чтоб кочки пропускал) на выходе получаем сигнал разницы, который поступает на счетчик счетчик запускается и считает импульсы от генератора (ви1 1 герц,0.5 герц) отсчитав 8 импульсов останавливается и включает клапан подъема(спуска) как только с операционного усилителя приходит 1(5 вольт) счетчик сбрасывается одновременно отключая клапан и ждет 0(0вольт)

Подушка типа бублик Рабочая поверхность это поверхность на которую воздействуют красные стрелки и частично в работе синие стрелки наверное заметно что поршень(отбойник,торчек или как там называеться я не знаю) внутри никак не увеличивает полезную площадь Теперь подушка типа слива В подушке типа слива синие стрелки работают на половину, тоесть по системе палиспат увеличивается ход поршня, но сила уменьшается в два раза (это про СИНИЕ стрелки) А оранжевые наоборот пытаются сжать подушку! А теперь самое интересное, при одинаковом диаметре поршня(стакана, железки , чашки, шишки) грузоподъемность бублика получается больше,так как полезная площадь увеличивается за счет полки бублика в сливе работа идет на поршне и полка ходит по высоте в два раза меньше,тоесть полка работает на половину, и более того половина полки работает в обратную сторону,грубо говоря компенсируя вторую половину полки Тоесть полезная площадь у сливы это площадь стакана и все если поршень имеет расширение у основании конечно грузоподъемность сливы увеличиться если поршень утопить в подушку полностью , но это не рабочее положение, есть номинальное положение у сливы, и резинка которая с наружи большим диаметром не может нормально ложиться на поршень который меньше в диаметре

в диаметре рабочей поверхности

ну вот в принципе проще уже некуда операционный усилитель типа 140уд608 или другой аналогичный,не важно а с подресорниками я не дружу, выбросил их с новья,не вижу вообще в них смысла опустить машину тоже не могу, нету запаса в ходе подвески 150мм, между колесами и полом кузова,выше поднимать не буду в грязь заезжаю за деньги ,за которые можно купить новую машину

присоединяюсь,начало хорошее!

доработка под ДПЗД, с регулятором уровня в кабине

схема работает с одним контактом, тоесть если замкнут то подъем , если разомкнут то вниз есть нюанс , на месте машина постоянно качает подушки,на ходу нету расхода воздуха,логически очень просто решить сей вопрос