Рустем

это истина,надо ее в топ занести

это разные подушки по принципу первая подушка не имеет опорного кольца, проще говоря воздух давит на металлическое основание и небольшую часть полки бублика вторая подушка имеет опорное кольцо, воздух давит на металлическое основание и полка бублика ложиться на внешнее кольцо, плюс дальше полка тоже в работе нужны диаметры и я резко посчитаю теоретически сколько каждая поднимает,думаю совпадет с данными на картинках если вы заметили именно такие подушки стоят на моей машине, первый вариант с переди , второй вариант сзади

да именно два счетчика, один считает подъем,другой спуск щас нарисую

нее,по этой схеме надо по 1 ие10 и одной ле5 на подушку тоесть 4 ие и 4 ле (ну ле можно и 3 штуки) но я пришел к выводу что нету смысла в двух контактах хватает и одного,собрал другую схему по одной ие10 на подушку

ну тогда определиться нужно на сколько сливы болъше поднимают груза? при выборе подушек на машину это очень актуальный вопрос ведь лучше поставить маленькую сливу чем огромный бублик

извини неправильно назвал эту железку поправил теперь понятно? если что рисунок смотри там стрелками показано где я мерю

нее поменьше 5.2 хотя надо было 6 делать

сливы на 260 по поршню,а бублики на 200 по металлическому основанию разница в давлении получилась почти в два раза тоесть 1.7тонна груза на сливах с поршнем 260мм давление 1.7 на бубликах диаметром основания металического 200мм - 3кг

да в принципе все что угодно 10 палет , 6 метров трубы без проблем

думаю убедить вас непросто в чем то, но тут придется делать тест вы утверждаете что в таком варианте слива (1) выиграет в грузоподъемности в несколько раз? сделал скриншот поста на всякий случай не хотелось бы чтоб начало форума начиналось с распространения некорекной информацией думаю многим будет интересно при выборе подушек

нормально,а весы поставить ни как,чтоб давление узнать?

тоже после долгих писков понял что пневмо не делает машину мягкой точнее мелкие кочки подушки глотают легко , а вот крупные уже бьют сильнее пружин ресиверы решают вопрос , но это уже громоздко слишком

На импортных авто краны ставятся двух типов механические и электрические Механические тут все просто,у таких кранов есть расход воздуха,то есть при езде по неровной дороге (то есть везде) будет периодически накачиваться и спускаться подушка Электрические тут все сложнее пока принцип и выходные сигналы неизвестны было бы очень интересно узнать стоимость такого крана от 2х тыс рублей с помощью эл схем и такого крана можно свести к минимуму расход воздуха сейчас стоят у меня такие Это индуктивные датчики,реагируют на метал, выход минусовой, питание от 8 вольт веревочки в последствии заменил на цепочки Проехал 10тыс км,пока без проблемм (сначало правда были в связи с неправильной установкой) а эти механические концевики,контактные Для своей цены оказались очень надежные , проработав 2 года и 200тыс километров остались в рабочем состоянии есть у них минус , это заклинивают ниже 20 и низкая точность клиренса 50мм

вышел посмотрел на датчики, ну точно 3кг , а в кузове 1.7 тонн общий вес 4.3 из них перед1.1т, зад 2.7т 1.35 тонн на подушку и получаеться 450 кг груза на каждый килограмм давления ( как и в теории) получилось довольно точно где я ошибся? теория у бублика получаеться немного больше чем диаметр основания например 200 мм основание ,286 общий диаметр примерна половина полки бублика в работе, тоесть 21.5 мм Итого диаметр 200+21.5+21.5=243 грузоподъем 463кг

на словах все просто,на деле не возможно любое из предложений приводит установку такого компрессора на нет мотор стоит на машине, сверху и с боков кабина, единственный вариант это убрать кабину, частично или совсем

увы, на кочках мотор прыгает, вращается не равномерно (потому что поршневой), да и сам мотор на раме стоит на резиновых подушках компрессор тоже совсем не равномерно крутиться и как бы создает неравномерную нагрузку ремню, эта нагрузка будет трясти компрессор и мотор

на движок нету места, если только на большом расстоянии от мотора

у бублика получаеться немного больше чем диаметр основания например 160 мм основание ,216 общий диаметр примерна половина полки бублика в работе, тоесть 14 мм Итого диаметр 160+14+14=188 грузоподъем 277кг

наверное нужно все таки его правильно поставить и пробовать но мне как то жалко время,вдруг появиться излишняя вибрация ведь если ролик перестанет трястись,будет что то другое демфировать изменение расстояния от компрессора до мотора и неравномерность крутящего момента компрессора будет передавать вибрацию через ремень на что нибудь другое? или надо поставить ролик так чтоб исчезла вибрация от мотора и компрессора?

а в чем различие? проехал 12тыс,трещины на кронштейне появились, от некачественной сварки думаю

китайские электрические компрессоры основной доступный источник воздуха в машине существует множество фирм но отличие в них практически никакого, единственно в беркуте используется альтернативный поршень (не испытывал на прочность) а вот в этом фторопластовое(капролоновое) кольцо так же некоторые идут с термо предохранителем,что очень актуально в пневмоподвеске при использовании такого нужно контролировать его работу, то есть иметь соответствующие индикаторы или шум от него слышать, иначе при утечке воздуха или неисправности реле давления компрессор выйдет из строя за несколько десятков минут Поломка такого компрессора так же может быть и просто от некачественной сборки например болт фиксации шатуна вывернулся и заклинил мотор или провода не качественно обжатые отвалились Заявленные параметр сильно отличаются от фактических при увеличении давления время непрерывной работы и производительность пропорционально падает

Подушка типа бублик Рабочая поверхность это поверхность на которую воздействуют красные стрелки и частично в работе синие стрелки наверное заметно что поршень(отбойник,торчек или как там называеться я не знаю) внутри никак не увеличивает полезную площадь Теперь подушка типа слива В подушке типа слива синие стрелки работают на половину, тоесть по системе палиспат увеличивается ход поршня, но сила уменьшается в два раза (это про СИНИЕ стрелки) А оранжевые наоборот пытаются сжать подушку! А теперь самое интересное, при одинаковом диаметре поршня(стакана, железки , чашки, шишки) грузоподъемность бублика получается больше,так как полезная площадь увеличивается за счет полки бублика в сливе работа идет на поршне и полка ходит по высоте в два раза меньше,тоесть полка работает на половину, и более того половина полки работает в обратную сторону,грубо говоря компенсируя вторую половину полки Тоесть полезная площадь у сливы это площадь стакана и все если поршень имеет расширение у основании конечно грузоподъемность сливы увеличиться если поршень утопить в подушку полностью , но это не рабочее положение, есть номинальное положение у сливы, и резинка которая с наружи большим диаметром не может нормально ложиться на поршень который меньше в диаметре откуда такая информация , есть практические испытания? конкретизируй выводы иначе я начинаю сомневаться в том что вижу на практике

схема работает от контактных электрических концевиков , которые включают клапана подкачки или сброса в зависимости от положения моста относительно кузова назначение схемы это убирать ложные срабатывания контактов, это кочки и ямки воздействующие на контакты через колеса-мост, проще говоря схема ждет постоянного замыкания контакта в течении 10 (30 во время стоянки) секунд и только после этого воздействует на клапана

нужно катушки клапанов диодом паралелить , для того чтоб не было обратного выброса индукционного тока этот ток будет бить в бортовое напряжение через диоды и контакты 3-х контурная сейчас схема управления немного отличается , нарисую позже собираюсь переделывать в 4-х,но нету места под ресивер

Подушки бывают нескольких видов , в основном различия есть у подушек со стаканом и без Изготавливают их разные фирмы и почему то дают свои маркировки Например эта существует как BLACKTECH 2С21 и так же маркируется как FIRESTONE W010950009 и CONTITECH FD200-19S рассчитать грузоподъемность просто,нужно нужно найти площадь по формуле где D диаметр в см возьмем у примеру 160, а пи это 3.14 В результате получаем 201 кг, это грузоподъемность каждого килограмма давления в подушке Тоесть если накачать 2 кг, будет уже 400кг и груз на подушке в 400 кг не изменит высоты подушки Но есть небольшая погрешность так как резина тоже участвует в подъеме, это край 50мм, правда не вся полка а только половина , по 25 мм с каждой стороны тоесть диаметр будет не 160мм, а 210мм Но эта полка сильно уменьшается при увеличении высоты подушки, тоесть чем выше тем меньше грузоподъёмность при том же давлении Мягкость подушки , то есть на сколько сработает подвеска, какой ход сделает ход колесо на кочке и какую часть удара отправит в кузов , зависит только от высоты подушки, ну и конечно влияет расположение подушки в подвеске, тоесть чем ближе к оси рычага подвески колеса,тем мягче Так же мягкости можно добиться установкой дополнительного ресивера к подушкам.Шланги между подушкой и ресивером должны быть большего диаметра. Например 10 мм шланг никак не влияет на мягкось, а 20 уже ощутимый результат чашки или стаканы должны ходить строго напротив друга, если сделать смещение на 50% то грузоподъемность упадет на 50% Подушки типа бублик диаметр подушки 160мм,грузоподъемность 235кг Подушки от лиаза 667 диаметр основания 200мм, и примерная грузоподъемность 400 кг подушки разборные и требуют тщательной сборки с герметиком в виду не качественной резины может сильно травить воздух Подушки со стаканами Подушка со стаканом имеет очень большой ход,и лучше ее использовать с полуресорами иначе в разных ситуациях(при разгрузке , неисправности кранов высоты) может не хватить хода рессор или амортизаторов и подушка разорвет подвеску Подушки 810MB Подушка частично разборная, но сделана так что в принципе не возможны утечки воздуха даже без герметика диаметр около 260мм, что дает примерно 600кг грузоподъема