Рустем

Красота конструкции и возможность управления давлением Преостат слишком просто Ну все равно что сравнить пружины и подушки

долгий проект.я бы столько не выдержал когда колеса закрутятся?

еще одно видео кручу сломатый датчик

ну видимо это тоже глюк контролера каналы индикации контролера переключаются переодически (раз в час) то вверх то вниз,не уловил зависимости от чего,но какой то из каналов индикации горит всегда еще не было не разу чтобы оба канала погасли одновременно

ну а которые есть два канала индикации зачем нужны? просто в контролере реализуй поддержку да и все

вот такой пойдет точно датчик , но до 7кг он зато всего 1.5тыс рублей стоит, выше 7 кг будет стоить дороже в таких устройствах не обязательно мерить давление, хватает и мех датчика на фикс давление (он надежнее и точнее кстати)

по правильности установки датчика Получается я его поставил в самое среднее положение в положении рабочего клиренса авто Но оказалось с этого рабочего клиренса вверх подушки поднимают гораздо выше чем вниз, калибровка дала более высокий результат не проблема, кнопками сделал нужную высоту и забыл НО когда подушки подняли машину высоко, и запас хода датчика остался мал, на неровной дороге видимо в прыжках оторвало датчики Была бы хоть какая индикация постоянно открытого клапана,не говоря уже о звуковой получается нужно еще один контролер работы клапанов

индикация получается слишком громоздкой, считай 8 диодов, 8 проводов я бы хотел как раньше передний мост один диод (вверх горит, вниз мигает) и задний мост один диод в том же темпе можно это сотворить , но куча диодов и транзисторов смущает

там три подушки 2 на нагрузку и одна на подъем так то подушки работают только в одном направлении иначе давай фото или схему,очень интересно

не улавливаю связь. этот набалдажник у газового брс точно такойже наверное тоже с прокладкой на атикере видно колечко на дне,видимо таже функция

она очень тонкая , пробовал пружинку подогнуть не получилось

интересно без этой штуки похоже клапан не может закрыться самостоятельно и вот без латунной подложки смею предположить со временем эту латунную подложку пробивает до металла и магнитное поле не размыкается

без этой пластинки сердечник не выходит из обмотки :(

в качестве чего ее применяют ? вроде чтоб мост поднимать

хотелось бы узнать подробнее об этом похоже это как раз пластина из немагнитного материала для закрывания клапана?

вроде первая

вот и я говорю в принципе возможна установка, но с заменой электромагнитов и сверловкой блока померил ток катушки оказалось не так и много 4.2 ампера

После утановки выявилось несколько косяков 1.Калибровка не регистрирует медленное изменение ( примерно менее 1см в 0.5 сек уже отключает) 2.После калибровки машина стоит криво ( ввиду особенностей смещения веса авто в бок), выправить крен с помощьюконтролера нету возможности 3.Регулировка высоты очень медленная, на видео снимать нету смысла 4.Индикация отсутствует ( есть но не о чем) 5.Не работает клапан 3-го канала выпуск ( постоянно под напряжением) всеми возможными путями обойдя эти нюансы, машина поехала 1.Расход воздуха с грузом 50 литров в минуту (примерно по работе компрессора) казалось бы не проблемма для моего компрессора,но возникли проблемы по водоэмульсии в системе 2. постоянно тарабанят клапана, причем при выполненнии одной операции подъема происходит несколько включений и выключений клапана вот видео,правда когда наоборот когда лампочки тухнут,это значит клапан включился две зеленые лампочки это передний мост , пара клапанов вверх и вниз Совсем непонятно зачем включать клапан на такое непродолжительное время и самое интересное в один прекрасный момент заклинил клапан подъема и видимо за ним и клапан спуска Теперь имею два таких датчика, и сломаный кронштейн подушки в принципе заклеить не проблема Тут дело простое , обязательно должна быть индикация работы клапанов как подъема так и спуска ( но на постоянно тарабанящих клапанах это не актуально) и возможно должно проверятся при калибровке правильность положения датчика при установке жду новый чип с другим алгоритмом управления клапанами, с минимальным расходом воздуха

BRC Сечение клапана 3мм, давление не менее 8кг (проверил) Катушка 10.5 ом, ток 0.85 ампер при 13 вольт,без защитного диода (хотя палярность нарисовали) фитинги под шланг 6 и 8мм или под болт резьба на 8мм мелкая непонятная букашка,похоже она клинила клапан ATIKER Сечение клапана 3мм, давление не менее 8кг (проверил) Катушка 17.7 ом, ток 0.71 ампер при 13 вольт,без защитного диода фитинги под шланг 8мм

ага я поставил подушки как можно шире , чтоб не задевали колесо кпд у подушки? нету такой характеристики ширина установки влияет на на комфорт автомобиля, ( тут много моментов устойчивость...) если сравнить ваши системы и мою, то это все равно что сравнить вашу систему вот с этой

Я почему то наоборот в таких устройствах использую таймер Как то точнее работает регулятор Тоесть компресс будет включать на несколько секунд

В принципе будет работать, не очень понятно как хватает сил у форсунок открыть большое давлениеИ не смущает большой ток форсунок?

Как связать это видео и форсунки гбо?(не клапана)

Клапана форсунок гбо не рассчитанный на постоянное напряжение Работают от импульсов напряжения КЛАПАНА ФОРСУНОК!

Не будет работать