Рустем

голый блок без индикации?, может всетаки используеш два светодиода под работу клапанов или хотя бы один так то все три диода абсолютно не нужны

тоесть при разгоне контролер не должен реагировать на проседание машины в течении 30 секунд, если время разгона перевалило за 30 секунд и изменение уровня есть то контроллер начнет коректировать авто и поднимет зад (опустит перед)

значит нужно и 30 секундный режим тогда и подъем при погрузке будет происходить через 30 секунд!!!

красиво, плазма?

не очень понял для чего?

видимо нужны настройки 0.3 сек, 3 сек и 6 сек

ага, дольше просто красный накрылся,я резистор не разглядел и оказался на 50 ом да и второй тоже покраснел :)

ну конечно, по крайней мере компрессор уже не работает постоянно

индикаторы как были так и горят переодически переключаются верх или низ, но также всегда какой нибудь горит канал постоянно открыт, и клапан открыт, воздух выходит, хотя оказалось теперь по другому, воздух постоянно качает в подушку , а выпускной переодически сбрасывает воздух,видимо контролер по датчику реагирует

Предлагаю обсудить оптимальное время бездействия контроллера Существует много разных неровностей дороги на которые контролер не должен реагировать , то есть не должен выравнивать машину и расходовать воздух 1.Мелкие неровности которые дают не продолжительные импульсы до 0.1 сек, (ямки кочки) ну с этими все просто ,время будет в любом варианте больше 0.1 сек 2.Короткие повороты,торможение, ускорение до 2-х секунд 3. длинные повороты, меняющийся уклон дороги, выход на противоположную сторону движения для обгона эти факторы более 2-х секунд воздействуют на подвеску Остается вопрос, какое время можно считать оптимальным, или какие варианты лучше заложить в контролер?

подключил контролер с новой прошивкой светодиоды на клапан подъема и спуска 3 канал не рабочий

Проще было бы все рессоры и подушки выкинуть на х и въставить туда одну рельсу

да нет конечно, именно воздушное пространство нужно, а металический поршень мягкости не придаст

в реале как поставить ресивер со шлангом в диаметр подушки? очень просто,это высокая подушка

немного неправильно понял я имею ввиду ресивер со шлангом дает кучу минусов и небольшой плюс мягкости ресивер напрямую , можно поставить меньшим объемом и получить хорошую мягкость хода с приемлемми кренами и клевками естественно объяснять никому не нужно что большой ресивер влечет клевки и крены и неважно как он подключен к подушке напрямую или через шланг

главное чтоб краны сразу не ставил 30 литров вот это намного жестче чем ресоры это жестче чем первый вариант

сушествует два типа подключения подушек при одинаковых размерах, кажется что и эффект будет одинаковы но нет в первом варианте шланг соеденения подушки и ресоры испортит поведене подушки плоть до наоборот тоесть о чем я и говорил со шлангом подушка станет жесткой, но зато клевки и крен в поворотах останется как при втором варианте

факты? я тоже так думал что у меня все мягко и гладко, пока не прокатился на газели с ресорами штатными и к тому же у меня кабина на подвеске, и все равно не хватает ресиверов

на подушки твои объемом 7 литров по шлангу 20мм и длиной 500мм нужен ресивер на 14 литров и все равно будет жестче чем на ресорах!!!

собереш систему и получиться жестче чем на ресорах (двух) , поставиш ресиверы по шлангу 20мм литров на 30 в общем будет мягче , но до ресор будет долеко по мягкости дальше не знаю,может и надо кранчик чтоб сделать тубаретку :)

Идея хорошая Есть у меня дудка пионер Не пробовали дуть без язычка напрямую через клапан с модуляцией 20гц?

Нее проще,клапан на габариты подключил

вообще конечно ресивер поможет, но не сравнить с высокой подушкой ресивер подключеный через шланг дает машине кучу недостатков, ну и конечно мягкость езды а вот подушка высокая,это уже устойчивость на поворотах плюс мягкость езды одновременно

понятно,подушка очень компактная но сразу лови повышенную жесткость