Lovebb

Шутки юмора это хорошо. Я думал есть что то реально серьезно почему использовал нержу . Например цена или легкость обработки, вес.

Чем нержа лучше алюминия?

Увеличение жесткости подвески+максимальное занижение+быстрая возможность подняться и проехать по говну. Четкий фитмент в основном ездовом положении.

Машина огонь! Тоже собираю для фитмента четкого)

Чувак я всех почитал и понял что никого слушать нельзя. У меня абсолютно разное понимание пневмы с 98% здесь сидящих людей. Мне тут понаписали кучу всего. я почитал, сделал для себя нужные выводы и буду собирать так как я хочу для своих целей.

Единственное в чем я щас сомневаюсь реально ли будет печаль от 2х контуров. Но если будет все плохо то куплю еще 2 распределителя и все решится.

А по поводу схемы вообще бред. Ни одной схемы которую здесь рисуют я не понимаю.

Вот когда сделаю все тогда и посмотрим что где и как.

Пружины практически у всех машин одинаковые , но перекос есть.

Голову не забивай , просто будь готов , если чо , на 4 контура перейти.

Как правило , когда ставят воздух , то ездовое положение занижают. Так эстетичней.

Когда занижаешься , то между аркой и колесом пару - тройку см. зазора.

И кривизна , при таком зазоре , становиться более заметной и начинает бесить.

у меня пневма как раз таки для занижения тотального. поэтоу и буду собирать как можно быстрее, чтобы к весне если что переделать на 4 контура если уж все так печально.

Изначально будет 2.

в общем я все вопросы для себя прояснил. осталось дело за токарями только.

Вчера впервые в живую наблюдал пневму. Машина Subaru Justy. Спереди сток стойки и сливы монрое. инсталляция заключается в 2 подушках, шланге кислородном соединено это все фитингами елочка и хомутами к 5 литровому водопроводному баллону.

1) Слова о том что на двухконтурной машине если надавить на одну сторону машина станет криво, бред. вчера проверил.

2) У человека собран дикий колхоз из подручных материалов и ничего не травит. Подушка была обработана ножом для того чтобы надеть на стойку, соответственно понятно о том как это сделано, загерметизировано тупо стекольным герметиком.

3) Скорость подъемаспуска меня вполне устроила и я остановлюсь на 8 мм магистрали.

А как расчииать сколько на одну стойку веса идет?

В моем представлении из данных хозяина, на перед примерно 700 на зад 900 кг. Делим пополам и 350 на одну стойку.

а че сходится если ничего показывать? весной) можно тока схемами померяться пока))

BlackWagon а ты тоже с ростова? Просто хочу инсталл в реале посмотреть.

В системе ГБО пропан нету развальцовки, там соединение на обжымных конусах. Вечером если интересно сфоткаю. Специнструмент не нужен, хотя он и есть

Конечно интересно! И желательно сумму такой установки вспомни, что сколько.

У меня система собрана на 6/4 мм трубке и комплектующих ГБО. Ты же насколько я понял хочешь быструю пневму, поэтому для тебя комплектующие от холодильщиков и гидравликов

Я как раз таки еще в процессе осознания какую я хочу. Но не об этом. А чем ты конкретно зажимал, развальцовывал?

"Ну вот. опять. попросил же ссылки кидать! "

 

http://termoservice....i-nakidnye.html

 

Вот первая попавшаяся. А вообще для началя помоему нужно определится с диаметром, а потом смотреть в какой области промышленности исползуется данная труба и подбирать комплектуху. Еще много фитингов и соединителей посмотреть на сайтах по гидравлике и РВД. Крайний случай все соединители ГОСТированы и на них есть чертежи и детальки примитивные - если есть выход на токаря то и решение для себя.

не, не один токарь вытачивать фитинги не будет, это геморой. Я просто из первого сообщения понял что у тебя УЖЕ РАБОТАЕТ это все. вот и попросил ссылки на то что у тебя стоит. А там уже я буду отталкиваться от своих желаний и возможностей.

И смысл? Ты считаешь я живу на луне, поставить пневму решил с потолка и кроме своей машины никакие не видел? Я видел все эти машины, кучу видео. И вот пока у меня затыки с проставками я много думаю что же мне лучше..быстро подниматьсяопускаться или все таки медленно и понтово падать. Теперь уже склоняюсь к тому чтобы медленно (ну не совсем конечно) падать. Ибо это прикольнее и красивее со стороны.

К сожалению не могу найти видео как двигается моя машина на 121086 мм трубке. ибо у всех колхоз дикий основанный на магистрали в 8 мм, к подушке в 6, клапан на 12 мм проходу. и так далее..

Ну вот. опять. попросил же ссылки кидать! Ну не смогу я на пальцах в магазине кондиционеров объяснить какие фитинги мне нужны. Последует сражу же вопрос "А тебе куда?" Мой ответ на пневмосистему и все. Мне скажут "А у нас нет!!" Потому что они НИКОГДА не делали пневмосистем и не знают что можно использовать их и там. Поэтому будьте так добры выложить ссылки на внешний вид, возможно маркировки.

Да, надеюсь к весне красивым быть, ну к лету уж точно

будем удивлять вместе) Особенно если ты сделаешь так же как белый на фотке в первом посте!)

Какое оборудование нужно для прокладки хардлайн системы?

Какие фитинги необходимы?

Желательно ссылками на конкретные продукты. Ибо нужна информация реальная, а не слухи и догадки. А схема я так понял УЖЕ рабочая.

Развал поможет. Глядишь ростов будет удивлять в новом сезоне))

Видимо 2 мало.

На сколько мм проставки? Если тебе только на померять, если не хочешь просто поменять диски, например на минусовые (можно у кого нибудь взять на поносить) можно в магазине взять шайбочек под шпильки и сделать наборчик необходимой толщины, если шпилек не хватает, можно временно поставить болты подлиннее. По крайней мере, эдо даст возможность, продолжить работу..........

Проставки 25 мм спереди и 20 мм сзади. Сколько шайбочек я должен купить с учетом того что у меня 4 шпильки на каждом колесе? В среднем 160 шайбочек сзади и 200 спереди. Мне кажется это лишнее. Просто поменять диски я тоже не хочу, ибо покупал именно эти диски и все подбирается именно под них.

В общем вариант имел бы быть место если бы параметры скромнее. А так не получится. Длинны родных шпилек не хватит чтобы yfbrlfnm даже по 5х5мм проставок. А заморачиваться на выбивание шпилек и заменой на длиннее это лишние телодвижения неоправданные, ибо потом обратно ставить их. Проставки у меня под новые шпильки более длинные.

ну только человек в среднем весит от 60 до 100 кг. Двигатель явно не по середине. еще и куча навесного оборудования. И дело не только в этом - любой наклон дороги и машина ровно стоять не будет.

Люди ездят на 2х контурной. Я не первый не только на такой компоновке, но и на такой машине. Не буду спорить о том что все идеально до мм, но и особо истерик от владельцев 2х контурной пневмы на ББ я не видел и не слышал. Поставлю посмотрю как будет. В любом случае добавить 2 распределителя я всегда успею.

Здравствуй. Проект стоит на месте. Так как токари работают как хотят, а хотят они НЕ работать. Жду от них проставки на колеса уже месяц, без этого нет размеров под подушку, нет углов развала колес, соответственно без этого нет ничего((

товарищ под ником Lovebb

уверяет что это без проблем!

http://pnevmopodvesk...t__20#entry2615

Товарищ lovebb пишет о манометрах camozzi которые куда точнее тех что на картинке. И товарищ Lovebb общается с людьми которые ездят на манометрах и никаких проблем не испытывают.

допутим ты едешь один, и по манометру у тебя 4 атм, при этом между колесом

и аркой 3см(это твой комфортный клиренс)

сели к тебе три человека, машина просела,клиренс уменшился, сколько

нужно добавить атмосфер(давление)?, чтоб клиренс пришел в норму.

а если не три, а два? если первый раз ты вез троих по 60 кг.

а потом троих по 100 кг, и т.д.

 

давление и вес зависят друг от друга,

ты собираешься на глаз определять примерный

вес пассажиров или груза?

Да. если ко мне сели 2 пассажира весом 100 кг, а потом сели 2 пассажира весом 120 кг, разницы не будет никакой! это не 100 кг разницы. поэтому запомнить как ведет себя подвеска при возможных вариантах абсолютно не проблема. так же и с газелью например. Знаешь какое давление при 500 кг, какое при 1 тонне. и все. Не вижу абсолютно проблемы.

а это часом не Polo со значком ситроен?

И в любом случае лучше еще пол-года год собрать и купить Polo или этот ситроен. Чем приору или гранту.