Former

Што значит-незашто! Я пущщу,и везде сноску буду писать: by martinov81

Один...песок...пошол....))))

Класс?Это Тебе...martinov81....поклон в пояс....Без Твоих Золотых рук,я бы мыкался с этими адаптерами месяц ,наверное... Спсбо!

Размеры в сборе,канешно...впечетляют...

Корпуса?Корпуса мотора? Или шлитцевого Вала?

Сформулируй поточней... Диаметр...чево?

1214 лет-на 41 душу. 29.60 -средний возраст на клубня стал. Стареем....Молодежь!Дай свежую Кровь!

Муфту,пока...планирую использовать старенькую- на предыдущих системах с лебедью,она использовалась под шкив(запрессовка) с ременным приводом Хариссона- 20-ти тонный гидропресс как шкив запрессовал так и обратным порядком выпрессовал... т.к. адаптеры точились заочно,то адаптация муфты,для сотстыковки вала мотора(шлитцы) с валом компа(вн.резьба) было решено делать по приходу адаптеров.Размерность толщины(общей) адаптеров...была выбрана наименьшей но достатошной... Разьединяюца адаптеры,адаптер мотора-приварачиваеца к мотору,одеваеца адаптрированная муфта на шлитцы вала мотора...и НАЖИВЛЯЕЦА ответкой к валу компа.Затем стягиваюца оба адаптера.

Дык Ты вскрой...и сделай фотосессию.Думаю не тока Те буит интересно....

Аааааа.Ну да.Щас.....

Без иронии.Просто от души.....

И ещще глубже,еще ниже налезет чулок на поршень... Ты правильно понял...

А ты говоришь штоя ...вредный.... У тя ЩАС....только подушки?Вот как на фото.Т.е. стойки пока остаюца стойками,и не адаптированы под подушки?И подушки не адаптированы под стойки? Тада как ты собираешься одеть их на стойку? Вот када ты подготовиш стойку и подушку для их состыковки,одевания друг-на друга...тада ты сможешь ЗАДАВИТЬ брекет на штоке амо,и нижняя часть чулка пойдет в навал на поршень...и сама перекатом обоймет поршень до конца...

Если она с кольцами...и на поршне и на брекете...т.е. готова к установке на стойку...то надо буит верхний брекет ЗАДАВИТЬ. Типа будто стойка на авто стоит...под весом....АЛЕКСАНДР РОСТОВ

Мой ответ те,буит не очень корректным. Это всеравно што я у Тя спрошу-Куришь? А косячок пробовал? Ну и как?Забористей чем сигарета? )))))

Верхним брекетом-в пол.И всем весом,вертикально...задавливай поршнем... Перекат сделай.Буит малейший перекат...и она дальше Сама натянеца в обратку...Тока поддавливай потихоньку,и вертикально...

Стояла! ))))))Давно правда..... И тебе сюда- http://pnevmopodveska-club.ru/forum/30-pnevmosignal/

Подведу Промежуточные результаты.Отписалось на данный момент-37 клубней. Общий возраст 37 клубней составил....1094 года. Средний,усредненный возраст Пневмобольнова-составляет...29.56 лет. )))))))) ПС:Если бы не пару пердунов....средний показатель был бы меньше....

,,Косяки,, онлайновские заря корректировать поеду.Пока вроде бы как все ,,ровно,, получаеца.... Компактно.Даже очень... ПС:Ну а каже он НЕ БУИТ работать то???? )))) Всего лишь замена 1.2 кВт,на 1.4 кВт....Верхнее положение так и осталось на шатунах.Чуть мощщи прибавилось.А потом....Твои фланцы-и работать не буит???? Не верю.Твоя работа-всегда РАБОТАЕТ...)))

Эта фигня,теперь работает от 12 В мотора (лебедь) с ращетными 400-450 л/м. Штатно эта ,,фигня,, работает либо от мотора 12В/800W либо от мотора 220В/1.2 кВт. Приэтом,штатно на нижней переставке для 12В/800W это-200 л/м,а на верхней перставке для 220В/1.2кВт мотора-400л/м. 400-450 л/м от 12В/1.4кВт....я думаю буит вкусней,чем от 220В/1.2 кВт -400 л/м.....))))))

К собраному вновь компрессору с фланцем,присоединяем фланец мотора(для проверки) и присоединяем мотор-

и головы-

На вал,одеваем тонкое упорное кольцо- и одеваем шатун с ,,наивысшей,, давкой- затем промежутошное,между шатунами,более толстое кольцо- затем второй шатун- и затем третье упорное кольцо- затем накрываем задней крышкой,и стягиваем картеры между собой. При этом проверяем баллансировочную Заводскую установку поршней... и ставим взад цылиндры-

Берем переднюю крышку компрессора и претягиваем к ней фланец.Изнутри(штатно) и вставляем вал со стороны фланца...

Картер компрессора состоит из двух половинок. Две половинки,стягиваюца 4 болтами. Три из каторых- Четвертый-от такой- (на замену,нержавейка) Задняя крышка картера(корпуса) компрессора- она же,лежа- А теперь....ТЫДЫНС !!!!! Передняя крышка компа,с валом,и двумя шатунами. поршня разделены между собой упорными кольцами- К подшипникам-тонкие,между поршнями-широкое- шатун- поршень- оба- оба- отличие передней крышки компа:Наличие воздухозаборов(внизу картера),и 4 отв. для приемного фланца(кожуха мотора)