Former

Я их не брал никада,но в витрине(Железяка),они всегда присутствуют.

Ааааа...Чех?

George44 Э нет....Прочти внимательно...Резиновые с надписью 20 Бар Ты взял-под опрессовку наконечниками-25 Бар...Это разнве рукава...Точнее Рукав и Шланг.

Работать будут.Если налезут на палец клапана.У камоцци есть 12В. катухи.В розницу.

Опрессовка...давкой,происходит ПОСЛЕ обжима. Опрессовка (ресивера)- после вварки портов.....

Александронблин:Трубок такого D нет. 18/14 ,16/13,15/12 На 14-той трубке-позвоношник останеца в сидушке !!!!

Ресивер 5 галонов (Виайр) .Условия давки-Питание,Магистраль подачи-одинаковые. Имеем следующие результаты Компрессор Беркут Р20 - 6 мин. 50 сек. Компрессор Виаир 480С -5 мин. 26 сек. Компрессор Аир зенит ОБ2 -4 мин. 2 сек. Компрессор Оазис 3000 -1 мин. 6 сек.

Для СУШКИ-у тя не хватит мощностей.... Те нужно ВЛАГООТДЕЛЕНИЕ. А влагоотделение-образуеца при перепаде давления.В ресе-давка-постоянная.Поэтому влагоотделять из реса-смысла нет.Там вся влага-плещщеца на дне.Для этого нужен слив.При давке из компрессора-сжатый воздух идет от горячего,до раскаленного...Двигаясь дальше по-магистрали,он и остывает,т.е. конденсирует влагу...Вот ДО ресивера,и нада ее ЛОВИТЬ... Это,сугубо мое,личное ИМХО. Но сделать можешь-как советует Те продавец.Ибо менегеры продаж,знают больше....))))

От листа.Или пару.

Даже 80 барный видил....Но он болше похож на...,,поливошный шланг,, Там корд не металл а капрон. Ссылку не знаю где и какую дать.Приезжаешь в Железяку,слева,за прилавком,вдол стены-бухты маломерок...Можно продавца попросить,и самому зайти и промять,потрогать каждый... Тока я не имею ввиду,те каторые с надписью 20 Bar.....красные и синие...Красивые и с полосочками...Эти (типа 20 Барные) пучуца на 14 постоянных.И их не опрессовывают в наконечники(фитинги).Их предлагают ставить на хомуты.Шланг на 14 пучит,а хомут,в месте стяжки-не дает ему вспучица...и врезаеца в раздутый диаметр,до срезания рукава...

.....РВД резину 1/4 120 Бар.

Дроссель-регулирует обьем потока,пропускаемый магистралью. Поставил магистраль в 12мм...допустим,на выходе-кран шаровый...тоже 12мм...Дал в магистраль(условно)-воду.Давка в 2 бара. Открываешь кран...а там струищща аж кран выламывает....Ставишь в мгистраль дроссель...и ужимаешь ДУ магистрали...Кран хоть на полную и сразу открой...струйка буит полная,но...тихая... Так же-дросселями задавливают ДУ в пневмомагистралях,када управление,регулировка СКОРОСТИ работы пневмомеханизма-становица затруднительной.От обьема и давки-не имеешь возможности ,,поймать,, нужную величину ВПУСКА...(в цилиндр,подушку...)

Гофра,на РВД,либо жолтая,либо черная...

Но зато 170 бар....с Твоих слов....))))

AROKH Очень Ценная инфа.

Ифавод Обрати тагда внимание.Пластиком-идут основные магистрали.На подвижных частях-стоят переходы,с РВД на пластиковые магистрали.На лехковых авто,кста,используеца тот же метод.Трубкой -основная магистраль,до стойки,а далее переход на РВД и в суппорт.Это на Тормозную систему.Ибо прогрев тормозного диска-прогревает и ступицу,и суппорт,и фитинги выхода....И это не щитая подвижных свойств как суппорта,так и подушек.Температура ,давка и подвижность-не дает использование пластика повсемесно. Пластиковые трубки,каторые в бухтах продаюца в магазинах з/ч-не являюца теми трубками,каторые штатно устанавливаюца куда либо,на автотехнику. Это трубки-каторые используюца в Пневматических линиях.Не АВТОМОБИЛЬНЫЕ...Не путайте....поршневую группу снятую с авто,вышедшего с ковейера,и такую же поршневую,купленую НОВОЙ,в автолавке в д.Перепердищщево.Похожи-да.Но тада АвтоВазу прощще покупать комплектующие в д.Перепердищщево.В два раза дешевле!

Тут по-моему,лехче и лучче выточить поршень,с посадкой под новое кольцо. Но чета диаметр и ход поршня-несопоставим с обьемом мотора..... Это наверно какойто долгоиграющий но слабобарный компрессорик...?

Ааааа.Там кольцо разьемное,и типа в замох захлопываеца? Да на практически всех компрессорах,при кончине кольца,давка теряет барность в стену.Сначла,по-нову,давит в Мах,согласно ТХ + 1-2-3 бара в зависимости от марки.Затем,если изнасилование проходило периодичное...кольцо начинает перепускать.Т.е. гоняет туда-сюда давку...И чем дальше-тем давка в стену падает и падает...Пока не станет чисто символической...

Точи второпластовое.

Попробуй смазать...начало захода поршня...и внутрений заход чулка...Тока внутри,обе части.

Вал 220В.Укороченый. футорка муфты- Муфта шлитцевая мотора- выпрессовка-

Грандиозная Работа.Фантастические Фото- Для более подробного просмотра,и понимания процесса- http://fishki.net/1205438-nemeckij-parovoz-br-52.html?from=hot

Чашниково-Штаб/квартира Камоцци.Там же и склад при ней. ,,ш.Энтузиастов,, (метро) Электродный пр.,,Магимэкс,, (но это только камоццевское железо и трубки) http://www.youtube.com/watch?v=PCjkNcsyxVI

Лишние соединения и дополнительные переходы.Избегай этова... Найди разницу,между футоркой РВД BSP и проходом РВД BSP...... ПС:Соединение BSP всегда с 60 о.Можешь не указывать более.Прост-BSP РВД.

Оплетку,не снимай...ибо только испортиш рукав.Сам тефлон...всеравно не буит вращаца.Он опресован фитингами и не имеет продольного скручивания... Я эти тефлоны очень активно эксплуатировал... Тефлоновый РВД-со 175 барами не бывает.Вот +180 оС....это да.Это его температура... Резну,РВД...бери 90-120- Мах 150 бар...Вот он-гибкий и на скручивание,как раз буит иметь возможность вращения со стойкой... А если в арку,поставишь переход/удлинитель для 1/4 РВД(фитинг)- то при утяжки РВД на проход...сам РВД,станет более управляемый стойкой.Проход,так же даст ,,продлить,,магистраль....с надежнейшей герметизацией...без каких либо колец и подмоток. См.верхнее фото.Справа.РВД тефлон 1/4 входит в переход.Переход стоит жоско через 12 мм фанеру+профнастил. Соединение 60 о....это отличительная черта РВД.Такой угол-без всего,держит до 1000 Бар гидры...