Former

И ни слова....о чем ты собираешься это все хозяйство...наполнять....)))))

Пневма для ....раза в день?На..ера Те такой не бюджетный огород?

Не.Те нужна давка.И давка выше ....6 бар.И чем выше буит давка,тем меньше,моно (?) рес. И уже под рес/обьем/давка-подбираешь комп....))))

А получица таже фигня.....)))) А вот если бы....у Тя был ресивер в 12 литров,с давкой в 200 Пси(14 Бар) ,то это уже обьем в 168..... А если бы был БВД в 7 литров,с давкой в 160 Бар - 1120. Поэтому,опять же...все упираеца в выбор компановки компрессор/рес.))))

У мя есть Друг-сосед,(,,Скунс,,)ярый Фанат мотоцикелов.Што бы он не делал,из мотоцикелов-все ездит.Правовые вопросы-ево интересуют только в случае запроса Клиента.Вопрос решаеца в течении НЕДЕЛИ.И только за деньги.Ибо Нормативы,по-каторым сертифицируют технику,устарели и датируюца прошлым Веком.Но есть ,осталась такая мощная организация...без отметки каторой-твое изделие,даже если оно на порядок лучше,надежней и безопасней...никада не сможет иметь официальный статус на авто.

Ответ буит прост.Береш Прошку,и ставиш его на 20 КАМАЗа.Поднимаешь до 8 бар,засекая время. Затем стравливаешь до...6 бар,и пускаешь на добивку...Три-четыре ДОБИВКИ с 6 до 8 бар,и комп уйдет в тепловую ,,защиту,, Можешь ещще для чистоты эксперемента,померить ток на ДОбивке... У мя компрессор,до 6 бар забивает 20 литров.....)))) за 20-23 секунды.....А остальное время....почти Минуту (1) уходит на поднятие давки с 6 до 10,5 бар.

konner Настараживает такая ...продажа.))))В связи с чем такой Акт?

Привязка обьема(реса) к компу-достигаеца уже патом....С прошествием каковата времени.... Када береш бумажку и расписываешь все цифиркми. Подушка(обьем) 3 л. Давка-6 бар.Одна подушка=18. 4 подушки=72. Рес 20л с 6 барами=120. Раняем авто.Остаток 3 бара в 3 литрах=9. 4 колеса=32. 72-32=40 в остатке. Кчему это все....?(я) Это чистая Теория.На практике-получаецагараздо хуже.При наличии в ресе 6 бар-давка начинает переходить в подушку крайне медлено,нехотя. Т.е. опустившись лишь один раз,и не до асфальта...на тот же подьем,полный...может и не хватить 20х6.....120. Давка в ресе после подьема ВЫРАВНИЦА.И перепуска больше не буит.Вот тут и включица компрессор,для добивки в рес.А это значит,при каждом нажатии на кнопку управления-автоматически включаеца компрессор.Ну или с задержкой.,в несколько секунд,в зависимости от одной,двух или всех нажимаемых кнопок управления. Если ставить 20 л.,то в передельную...200 Пси давку.А соответственно и подобающий комп. В других комплектациях-это мазахизм,и изучение азов познания сжатого воздуха. Работа каждого компрессора,ращитана на определенный обьем(под опредеенной давой !) При увеличении обьема-пропорционально увеличиваеца либо колличество компрессоров,либо береца компрессор более высшей производительности.

Почемута,отношение к сжатому воздуху,в давке 6-8-10...и не дай Бог 200 Пси....уж больно,сказать мяхче-прохладное... Разрыв реса,в давке 8 бар-приведет авто под списание.Ну или назамену кузовных,сварке,подготовке и покраске-эт точно.И это,при условии што шарахнет ночью,или в отсутствии в приближении каво-нить из людев. А сорванный фитинг,или штутцер с порта реса,при ,,вклейки,, ево на поксипол или иную дрянь...-прошьет кузов насквозь.И не дай Бог,кто-нить попадеца на его траектории полета....((((

Залипание датчика вкл/выкл компрессоров. Неконтролируемая давка ,ибо манометра на торпеде нет. Отсутствие в системе пердуна. Передавка до 18 бар.

По-научному,это называеца МF-80

Тут миня посетила мысль...одна,крамольная...Берем,не беру а берете,компрессор Виайр,лучше 380С.Снимаете голову вместе с картером ,делаете фланец,для перехода на электромагнитную муфту кондея...и сажаете под ремень мотора.Фильтрацию в картер-вывести в уличный забор воздушного фильтра...

0.8 -20 -ку не выдержит и сутки....)))) Хоть ты ее все,по пириметру оббандаж. 0.8-это фольга.На 2.5 КАМАЗе-иногда када он не фабричный,а ,,подвальный,, сварные швы портов и обечайки сифонят так,што волосы шевеляца... Нержавейку,практически ,,заводская,, сварка,опрессовывают гидрой в 100 Бар... Мотаные Углекислотники-держат...160-200 Бар... Труба под ресивер,воздушный,стенками не менее 2 мм.... с вот такими заглушками,в два раза толще трубы- Можно.можно делать Ресы произвольного размера,но даже при таком,на проходную давку-прямые заглушки 4 мм толщины-

В принципе,сварка самодеятельного ресивера для сжатого воздуха-возможна. Астаеца только два вопроса: 1.Надолго ли хватит ?. 2.Для какой давки ?. 0,8 мм-хватит Мах на сутки.Давка свыше 10 бар-потенциальна Опасна для этого изделия.

Вот бы посмотреть....не,не опрессовку,а показания стрелы манометра,на...Керхере....! )))) Ну и сам манометр....бы....!)))

Хедли 38 дождались ...дождя в Москве.Решил вопрос с креплением раструбов на багажнике крыши...

))))))

Камоцци.

Стартер-на редуктор,далее на трос.

Это уже не важно.Главное КЛАПАН-КОНТРОЛЛЕР! ПС:Подскажите пжлста,а скока это 1 тыр/гр. ?В рублях или если западло-в $.Спбо.

Для управления двумя клапанами ....1000 гривен?????? )))))))))))))))) Ухххх....крутотень!

Цылиндры ТРОГАТЬ как-то не хочеца.Для этого две/три причины. 1.Возможность простой переставкой шатунов с Мин на Мах,и изьятием проставок-вернуть компрессор в первоначальный вид под штатный 220В мотор. 2.Фрезеровать цилиндры(штатные) не представляеца возможным,в связи с штатной технологией,проведения через цилиндр выходного канала,и канала с камерой под фильтрующий элемент. 3.Изготовление,фрезеровка...самостоятельных цилиндров,из ращета этих 4+4 мм...если и делать,то из чугуна.Или из дюрали с запресовкой чугунового зеркала.Такая технологи,раз в 100-200 затратней изготовления проставошных колец высочайшей обработки(алюминий).

После проведенных ЗАМЕРОВ ВМТ и НМТ поршня на Мах шатуне,была выведена толщина проставки под кольцо(компрессионное) и чашки(верхней ) поршня.Цифирка получилась = 4мм.При 57мм в Ф,и 30мм отверстием под чашку.Были вытокарены две проставки из алюминия.Чистота исполнения-достигнута производством на Вертолетном Заводе. Были установлены эти две проставки,вложены компрессионные колца,накрыты чашками и притянуты обратно болтами с + головкой,шляпка-конусная.. Переставив шатун в Мин положение,теперь поршень-стал вровень с ВМТ поршня при Мах шатуне.Изчез паразитный обьем камеры,каторый не давал компрессору перекачивать давку СВЫШЕ 5 бар. После обратной сборки,был запущен с питалова АВТО. Крутить стал быстрей и ровней.Просадка на питалове была,но не такая явная.Давка довелась до 11 бар,за 1м 34сек. После сброса давки в 0,тут же произведена вторая качка.При повторной давке,головы компа прогрелись равномерно,стрела поднялась опять до 11 бар за 1м.32сек.

Пока есть две руки,две ноги,два глаза,два уха...эксперементы буут продолжаца ! ))) .

Ув.Андрей_Иванович Так Вы бы сразу и ценник бы огласили,на данный аппарат.)))) Не на фильтр.А именно на арматуру. ) ПС:В Южке на витрине,я видел Влагоотделители полного цикла и по 24 тыра....Или Вы предлагаете с Ивек,и Скамеек не только подушки с магистралями снимать,но и по-пути захватить влагоотделитель?)