Former

http://www.stroynet-msk.ru/catalog/gazovyj-shlang-emiflex-italiya-dlya-plity-5518906.html Я не подбирал,просто взял первую ссылку Рэмблера.

Возьми его в руки,и посмотри,тока не под пленкой,а на-живую....Наличие шва,по вдоль...всего шланга. Давно-давно,я взял такой,но правда 3/4,с накидными гайками.Под ПОСТОЯННОЙ давкой,он у мя за пару дней-выпрямился и уперся в нише так,што я ево ели-ели демонтировал....Растянулся-раза в 1,5.-2....в длину.Приэтом давку держал.

Ну Ты када приходишь в магазин,покупать резину...И тут видишь,колесо за 800 рублей.Ничем не отличаеца от Бриджа,или Нокии...Но написано на нем,просто-какой-нить....АВТОХИМЧЕРМЕТ.....Но 800 рублей! Тыж как ошпареный не купишь сразу четыре+запаска колеса? Бридж при этом же размере-Мин 3.500. Но колесо то,вроде,как...бы...нормальное,новое...Даже продавец говорит сделано по Лицензии.... Купишь?

За шов,сварной....Он выделяеца фиоетовым цветом.И толщина самой гофры-в некоторых случаях не дает ГАЗу обратного сжатия... ГАЗовая гофра,а если она еще и жолтая...не может стоить ни 200,ни 300 рублей.Да и за 500 рублей,Ты можешь найти только Польшу или Турцию.

))))) Суммарная мощность.....! Катушка на НО клапане=32W. Катушка на НЗ клапане от 18 до 28W. W-катушки,зависит от применяемого давления. Именно поэтому-ограничение давки в системе-до 10 бар,предлагает выбор клапанов с меньшим ДУ,и малой W катушек. Есть клапана Профессианальные,полупрофессианальные,Любительские и самодеятельные.Их низя ставить в одну кучу,как клапана для Пневмоподвески. То што отлично работает на другом конце Континента-болезнены для России.Да Ты и Сам скоро в этом можешь убедица....

Седня встретил на дороге,совершенно случайно....конкурирующую Фирму(Хедли)... http://vk.com/video226546504_166175403

greega Не.С осями Ты упростил....Для удобного(для подушки) отвала кузова.При этом в несколько раз,увеличил подьем фаркопа.Нагрузи при такой схеме 400 кГ...и не дай Бог это буит заднепривод...Сместа не сьедит,пока в багажник,не положет пару бордюрных камней,в противовес подьему дышла. Прицеп,развесовкой-ращитан што бы нагрузка плавно распределялась по оси.С чуть-большим % на дышло.

Gregor Если Ты уже качаеш,т.е. сдавливаешь воздух,для пропихивания его в подушку...УЖЕ образуеца конденсат.Сжатие воздуха,до определенного давления-подразумевает нагрев этого сжимаемого воздуха,и последующее его охлааждение,с неизменным выделением конденсата.Это-Физика.Обмануть ее не удасца.Это-Природа Сжатого воздуха. Можешь накачивать подушки как хочешь,и чем хочешь.Но если эти подушки чем-то накачиваюца-значит конденсат всеравно буит.Пусть даже и в Мин.колличестве.Если ево нет (видимого) в магистралях,фитингах,навесном....то значит он осадком образуеца в подушках. Для удаления его(конденсата) просто Сезонно,вскрывай обьем подушки-и сливай его отудава,если раньше не закоксуюца магистрали ржой,либо не прихватит Зимой.

Пневмоцилиндр нада ставить.А так как он окажеца очень внушительных размеров,ему там и место,именно на прицепе-самосвале.

Да,этот ОК похож формой на фильтр.Уникальность такова ОК-в его ревизии,без демонтажа с магистрали.Т.е. для чистки и инспекции,достатошно стравить обьем,отвернуть ,,угол,, и изьять механизм клапана.Если на голову-установить футорку 1/4х1/2 нерж.,далее ГАЗовый рукав(нерж) присоединением ево к ОК (нерж),с установкой на рес(алюм)-мы избегаем любое закоксовывание,и ссужение ДУ магистралей от головы до реса,и отсутствие причин появления ,,накипи,,

Значит,это....Правда.... Тада-Ой. Тада все встает на Свои места.... Тада я дико звиняюсь. Тагда...я наверно слишком рано,задаю такие вопросы....

Ну чево Вы глумитесь то?Я серьезна спрашиваю,откудава и как дым?

Да иди Ты......! Т.е. это не отдельная дымоустановка штоль?

Turb0DieseL Обьясняй пжлста.Што за дым,из чево производица,где стоит чем питаеца. Спсбо.

Тюнинг....ресивера ) Нечета Твоим 0,5....)))))

На некоторых типах клапанов,бывают характеристики РАБОТЫ клапана ОТ 0,5 бар......до какова-то определенного Давления.Но от....0,5 Бар.

Т.е. давку ты в блок не заводил?Ты проверяешь щелкает или не щелкает ЛИ клапан,при ,,сухой,, подачи питалова на ножки?

Конструкцию ШРУСа...представляешь?Дык вот вместо ШРУСа поставь Лом.В два раза толще. Всеравно ломанет ево. Граната в ШРУСе дает подвижность.Внутрянняя и наружняя повышает ,,гибкость,, приводного Вала во всех диапазонах.... Затянув шток амо,металл-к металлу,Ты усилил жосткость,при этом Мах уменьшил подвижность.... РАМА,на рамных авто,и то никада не свариваеца.Перемычки ставяца тока на болтах.Это дает необходимую жосткость конструкции и в тоже время-придает элластичность Раме. Стойка-абсолютно подвижна и элластична на авто.Ход ее в вертикали-это пружина(подушка) и амо со штоком. Снизу стойки-подвижность ей придает рычаг,на шаровой,реактивная тяга,и сайлентблоки.Там везде втулки. Сверху- опора стойки-каторая дает подвижность в вертикали (сжатие и элластичность колец),и некоторую подвижность относительно оси штока,по-кругу(т.е. на отклонение штока)

А чем,от чево....Ты подаешь питалово на катушки?

Ооооо.Скока Те ещще предстоит...наварачивать и отварачивать.....!!!!! )))) Я сам то,уже пятый год ,,кручу,,И каждый месяц,появляюца все новые и новые комплектующие.Каторые нужно установить под замену.Конца и края-не видно... Щас вот отыскали Обратный клапан.... кто уже удалбался с обратными клапанами-тот мя поймет....

Наверно в этом и кроеца невозможность их открытия. Давай фото блока(плиты),катушек,и поканалки...

Тут лучше пенька и Унипак.Но што бы не получить- Так-рвет конус. Што бы патом не занимаца этим-

Пока писал,добавилась....подвижность,в виде отсутствующих колец....))) По-уму бы...выточить конусную проставку под опору...И забыть.

Нагрузка на шток амо значит идет чрезмерная.Фота осталась ли авты,в полном НИЗЕ? Наклон стойки,угол....возрастает.Шток при этом уходит в патрон,и наконечник штока-идет на вылом...Еще нужно смотреть консруктив опоры.Чуть-чуть бы ей добавить подвижности на штоке....