Former

Креплением за раструб(за раструбы)-в корне не правильно.Раструб создает звук дудки.Любое инородное тело-отводит,забирает на ся тональность,на каторую настроен раструб. А вот што бы не ракачивало,и не оторвало...голову,или штатное место,на чем крепица дудка,нужно ставить на мощнейший кронштейн,каторый тока можно вместить под дудку для крепления... Т9 у мя держица на одной резьбовой 32 мм втулке...за ногу,головой вниз.Правда контргайка стоит на 300х700 мм х8мм листе,через шайБИЩЩУ.

Ну да.Для С40В ГБО самое то...

Под С40В-бесконечная...)))Т.е. на авто буит достатошна любая длина. Если канешно не-

Б17 поставить на КАМАЗ-он умрет ещще быстрей-.....чем один Б20. Далеко ходить не надо.Взгляни на КИТЫ иномарошные. 5 галонный(20 л) ресивер-снабжаеца двумя компрессорами.А если брать в ращет,што Виайры...всеже хоть и являюца братьями-близнецами БеркутОВ,но более живучими и производительными,то выбрав 20-ку КАМАЗА-безусловно должно быть два компрессора,не ниже класса Б20. (компрессор Б20-полный аналог компрессора В380С)

На один.... На один хватит.Т.е. после каждого одного,короткова Бу....именно Бу,а не Бууу...буит включаца Б17....и пару минут упираца до 8-9 бар. А так как даже самое короткое Бу-являеца заразным,, то Б17 очень быстро помрет. (

На 5 литровый ресик-а чевож не пойдет? Пайдет. С 5-ти литров можно пустить пару С40В,практически на штатной давке.

Если магистраль ГАЗа ,достатошно длинная...и никак не хочет ложица на фальшпол,подиум или притолок...ее можно,и нужно крепить клипсами для электропроводки.Бывают серые и белые.Серые предпочтительней,не коляца и остаюца элластичными и упругими при многократном использования зажима клипс.

На ВО-ставь тада на паранитовые(штатные) они там в пакете должны быть вместе с рукавом. На паранит,только не тяни до одури...Притянул,гайка встала и ещще на 1/4 оборота...И се.... Фторопластовые 1/2 кольца,продаюца в ,,нормальной,, сантехнике.Там же где и паранитовые.Есть ещще силиконовые,полупрозрачные,и чисто резиновые.Вот эти двое последних-полнейшая какашка.Срезаюца футоркой,крошаца,и попадают кусочками в магистраль подачи...А там...кто знает где этот кусочек,и под што он попадет.

Договорился с форумчанином...уже не помню,кааца с Ессентуков.Он перечислил мне деньги за товар (2хБ20 б/у) и.....изчез.Изчес на полтора месяца. Как в анекдоте: Обманул таксиста.Деньги дал-и не поехал. Обьявился через полтора месяца.Аказываеца был в командировке.Отправил Почтой России.Дошло за 5 дней.

У ГАЗа-обрати внимание,на двух концах,разные гайки.Одна закручиваеца сама,вторую,нужно придерживать лыску фитинга. Вот тем концом,каторый с лыской-ставить на место где предвидица периодический демонтаж. Если ГАЗ ставишь непосредственно на голову компа,то кольцо подкладывай паранитовое.А на оборотном конце ГАЗа непременно фторопластовое. Жоская установка влагоотделителя с обратным клапаном на ресе-безразлична.Ты для этого и ставиш ГАЗ,што бы сделать магистраль комп/рес-элластичной,и не передавалась вибрация на рес,и все его навесное. А подсказали Те,видимо патаму,што колба влагоотделителя,должна быть быстро-демонтируемая.Т.е. т.к влагоотделитель у Тя стоит ПЕРЕД ОК,то ты в любое время,не зависимо от давки в ресе,можешь демонтировать колбу-для профилактических работ. Т.е. при установке ВО+ОК на рес,должно быть место(внизу) што бы снять колбу(и так же одеть ее обратно)

Хароший шланг.Никаво не слушай,и поменьше читай этикетки. Держит свободно Раб 14 бар.Только следи за кольцами.Лучше сразу прикупить 10 фторопластовых.

Все зависит от Марки НО клапана. У мя 8 клапанов (НЗ) висят под брюхом уже четвертый год.3 штуки в в нише багажника и еще 4 в моторе. НО клапан-всего лишь один,на сброс. Установка на ,,улице,, для компрессора-тока в полугерметичном ящике,кофре.Если магистраль может позволить быть (условно) длинной...и стоять в разрыв на НО клапан-влагоотделитель можно ставить тока с наступлением Весны.(для Москвы) С наступлением заморозков-Влагоотделитель исключать из системы.Либо.... пользоваца в таком варианте.

Штобы ГАЗ не звенел на обратном клапане,возьми ,,шубу,, водопроводную(серую,разрезную) Компрессор подготовь,што бы проводка не поплыла от 20 литров. На голову под ГАЗ ставь паранитовые кольца,далее пользуся фторопластовыми. Ресивер уже на ножках...((( а слив нада было делать портом вниз.

Безусловно.Компрессор очень хароший.Мощный мотор,в сравнении со стандартной Виайровской головой. Это говорит о его быстрейшей производительности. И если сравнивать производительности тавоже В480С и этого...а патом превести все это в финансовую сторону....одназначно цена/произвоительность-останеца за этим компрессором.

Да не нужно даже разные рукоятки...мясорубок. Все мясорубки одинаковые.Тока одну крутит П.Воля,а другую Валуев. И получица,што у Валуева,через какое-то время-обломица рукоятка мясорубки.А П.Воля-сломаеца локтевой сустав...

Компрессора-это прежде всего ,,борьба,, моторов.Электромоторов. Стоимость итогового компрессора-зависит от присоединенного мотора. Головы-по большому щету,у всех одинаковые.Отличие тока в технологиях производителя,от знначительных,или малозначимых изменениях цылиндра,кольца,клапана... Принцип действия (головы)-абсолютно эдентичен между моделями.Крутим шатун-толкаем поршень,сдавливание-выпуск-забор воздуха в камеру и т.д. и т.д. Обьем камеры,Ф поршня...это все вторично.Первично-кто и как,с какой частотой,скоростью,и моментом,буит крутить этот шатун. Так обозначеная Мах давка на компрессоре-обусловлена только ШТАТНЫМ мотором.С небольшим запасом в меньшую сторону. Так если написано Мах 8 бар-то штатный мотор вполне надавливает и 10 Бар.10-12.12-14.... Просто мотор,ращитаный в штате на 10 бар-начинает работать на предельных режимах в 12 барах...и давка переходит из оборотов мотора,в его ,,тормоз,, далее повышение Ампер,падение Вольтажа,и прогрессивный нагрев относительно продолжения его работы. Большой компрессор-не больше качает.А дольше качает.И качает долго не на пределе или за пределом,а в штате. Копко работают сутками.Правда там ограничено баком салярки.И штатное,ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ давление в 10 бар-вполне достатошное.

Последний месяц,любое отправление,переправка,отсылка....кароче переход Границы между Россией и Украиной,как в ту так и в другую стороны-по извесным причинам....умышленно затянут в оформлении. Это не Почты России,и не Украины...Это дело рук...политиков.Нам с Вами делить нефига.И у Вас и у Нас-все давным давно разворовано и продано.Но от этих интриг на политическо-экономическом поле....оставшиеся,или вновь приобретенные дружеские помыслы,и таже посылошная ,,связь,, натыкаеца на припоны.

Поэтому....... При присоединении МАНОМЕТРА-на магистраль подачи,до ОК....стрела буит показывать пульсирующую давку.А так как она пульсирующая,и должна быть на несколько (0,1-1 ) бар больше чем после ОК...стрела и буит прыгать как сумачечшая...от -2 до +2 от забитого. Я кста именно для этго и буду ставить в ящик двухстрелошный Виайр.Давка буит снимаца с магистрали ДО,и ПОСЛЕ ОК,на одном показометре. И буит визуально понятно,где скока давки,на скока дака превышает,и как происходит сброс давки через НО. Это дополнительный контроль работы ОК.

Это,очень плотный,резиновый ,,клапан,,Он прилегает к плоскости ,,седла,, клапана. На схеме самово МЕТЭКО,изображение крепления клапана к пальцу-не соответствует действительности.Там нет никаких гаек и шайб.Там стоит стопорная шайба.

И весь механизм возврата самого клапана,в отдельном боксе.При этом пружинка-мегамяхкая на продавливание. Нержавейка-не дает возможности ,,засирания,,Резиновый клапан-сменяемый.Стоит под стопорной шайбой.Наконец то примитивная система клапана-стала безупречной.

Если обратный клапан-продавливаеца ртом,то компу для сбора давки в ресе,никчему пихать 11 бар.Достатошно 10 бар,и один пых ртом. ))))

Комп,в магистрали ДО ОК-создает давление на 0,1 Бар больше чем присутствует в ресе. А вот при выключении компа(без НО или прсостата)-давка стоит в магистрали,и первые обороты компа-идут уже в давку.... ОК,каторый- нержавейка с ревизией,проминаеца от рта.Ему не нужна высокая давка,каторая ДОЛЖНА его продавить....Но при сбросе НО,или пресостатом-мгновенно подпираеца давкой из реса.

Тю.Это каким же он образом увеличивает нагрузку?Наобарот...НО клапан,в качестве клапана сброса избытошного давления-упрощает,и облехчает работу ОК.И ктому же дополнительно,а скорее в первую очередь-облехчает первичный Пуск компа. Вот это как раз,происходит ...при ,,плавающем,, ОК,без КС.

Тьфу-тьфу-тьфу.)))Пусть работает Вечно!

Ну раз Roman-MERS....писал об этом....! А Roman-MERS нигде не писал,как бороца с дребезжанием ...обратного клапана Камоцци в 1/4 и просадкой компрессора,каторый у нево работает на 60%? Было бы очень интересно почитать/посмотреть....)))