Former

Как ты се представляешь....этот АВТОсброс,работающий на Влагоотделителе? Т.е. принцип...ево действия....

MAW На кондейных компах,обоих....лебедь работал полехче.Такова умирания,прогрессивного замечено не было. Было бы весьма полезно и интересно,подобрать стартерный мотор. Нет ли инфы про...КАМАЗ 24В....с пуском в 12В?

andre34 Все слова-прям в дырочку. )Ключевого слова тока не было....Это- ТОК.

Важно,точнее НУЖНО,што бы все хотя бы четыре датчика-с одного обьема-показывали ОДИНАКОВЫЕ данные.Т.е. на всех 4 должно быть к примеру....147 Пси...при датчике отдельном на ресе с показанием 147 Пси... Вот в этом случае-ставь эти 4 куда хочеш и на што хочеш... А если уже на 78 Пси...два кажут 78,третий 77,а четвертый дергает то 78 то 79...на давке в 145 Пси...эти данные разойдуца уже прилично...

У мя были очень большие сомнения,на щет AGMа.Еще больше,сомнения подкреплялись...жабой... Думал...ну как так может быть....??? В первую же Зиму,када вдарило - 28 о С....сомнения сразу улетучились...Када выходиш из подьезда...под ногами все скрипит...авто открываешь,аж все звенит...Клюш вставляешь...и ждешь характерное У-у-у...жик....У-у-у......жик...Пластелин наверно сам заводил?.Чай не в Краснодаре живешь....))) А тут клюш повернул...а мотор как на новом авто,летом,по-утру...ВЖ.....и все...Мах 3 сек. Я поэтому и не стал с тобой о чем-то спорить....А заряжаеца АКБ,если он всетаки подсядет,но я не знаю што нада сделать,што бы он подсел...так вот до полного 12.4В на ключе и 14.2 на ХО....(это у мя) Мах минут 5-8. В плане позновательного.Почитай ТХ АКБ.... http://4xspower.com/shop/product-category/12v-agm/d-series/

Да.И вот тут то...и получилось...што двигатель лебеди-слабее в крутящем моменте...чем 220В.Т.е. крутит то он так же,даже вначале ещще резвей...а вот на окончание давки-силенок ему не хватает. Лебедь-возбуждаеца обмоткой...и крутит якорь.В моторе-возбуждение иде на якорь,а магниты-постоянные.Вот в этом и есть...стена,в каторую Мы уперлись.

Родной двигатель...на именно эту модель(мою)-220В./1.2кВт. Уточняю.На эту модель с Мах шатунами(поршнями) и этими цилиндрами. На комплекте этова же компа,только с 12 В мотором(800W)-шатуны становяца в Мин положение,при этом меняюца цилиндры.Они более мелкие....за щет меньшего хода поршней... В моем варианте,што мы делали...Мы переставляли шатуны...как бы под 12В мотор...но не меняли цилиндры,и поэтому лебедь их крутила...но только достигая 5 бар...Дальше давка прекращалась...Ибо поршня доходили тока до половины цилиндров в ВМТ...и не могли пробить давку в 5 бар,за клапанами...Т.е. давили в обьеме эти 5 бар туда-сюда...Сделав цилиндр ниже-Мы бы поучили один в один-конструкцию комплекта с 12В моторм-ращитаного на 200 л/м.

Так за 1.7 тыра...што предлагаешь то? Только датчик?Датчик+цифра?Датчик+стрела? Или стрелу или Цифру по-отдельности? Если датчик для МАСЛА,под Цифровой показометр,были в одном комплекте(на фото-коробка) то кто Те сказал што этот датчик ДО 150 Пси? Сфотай пжлста то место,где прописано на коробке или инструкции....150 Пси

Из-за устройства шатунов,каторые в себе,внутри,в обойме-содержат как бы...коленвал. Т.е. сам Вал-абсолютно ровный,прямой...и лиш переставкой шатуна-меняеца вращающий момент,вместе с ВМТочками... Валы 12В и 220В моторов-

Потрясающая....находка.(алекса поделился) ПС:А какая сохранность дудки !!!! на руле !!!! )))))

Родной мотор-есть.12В.Но дело в том,што ....ВСЕ Нарди-с одинаковыми картерами...,голвами,крышками...валами,шатунами...кольцами,поршнями...фильтрами....Полная эдентичность.Кроме....А теперь Внимание- Кроме моторов...и....ЦИЛИНДРОВ! Так при одном и томже моторе-два разных показателя производительности.И наоборот,при разных моторах-производительность от 200 до 420 л/м.

С Нарди,пока,придеца делать так....Переводить шатун в положение Мин...а для таво,што бы давка не ,,заканчивалась,, на 5 барах...,,приподнять чашку поршня с кольцом...до момента ВМТ соответствуюей ВМТ шатуна с Мах положения. На шатуне при Мин положении-мотор рвет одинаково што на 1 што на 5 барах...Крутить то крутит...а вот давка встает... Пока не буит найден способ раскрутить чем-нить комп на Мах шатунах-буит 300 л/м.Чем-то нада жертвовать...

Pa-Well Стал внимательно читать,Твой первый пост...но када дошол до обзацца,где ты- средний ток зарядки аккумулятора на автомобиле составляет 4-5 ампер-измерено мной,итого для восстановления аккумулятора необходимо время порядка 60 минут непрерывной работы двигателя дальше стал читать через строчку,ибо потерял интерес,хотя к очень правильному оповещению процеССОВ. Именно патаму,што питание стоит AGM.А это саавсем из другой,паралельной области применения. Я могу ещще больше Тя удивить,и дать почву для изучения AGMов...сказав што штатный Гена-стоит в 70 А. ))))

Ещще очень часто,приводят примеры,из Жизни.....Как бибикнул ...тифонами,и бабушка на зебре окочурилась. Тока дунул,так и валяца замертво,с лева и справа....)))) На каждом форуме,в каждой теме про пневмосигналы,обязательно найдеца Правдоруб,каторый предупредит...о ПДД,УК,и ГОСТах.

На Масло,показометры идут с датчиками-заведомо с нижшей давкой. Показометр и датчик-ДЛЯ СЖАТОГО ВОЗДУХА с более высокой давкой.

Ооочень старый баллон.Смотри,ещще с обручами.Да.видимо с какой то техники...Вполне может и титан быть. Для инсталяции ваще вещь! ПС:Не хочет чота грузить...Позже попробую.

Сделай пжлста фото.Если не буит особо лениво,поставь пжлста под ступицу чурбачок,деревяновый...на высоту диск+резина.Ну т.е как бы авто стоит на колесах,тока калеса не буит.....И сфотай пжлста на разных положениях и давках стойку,относительно арки.И при самом поднятом положении-положении рулевой тяги. Огромная помощь буит,и я думаю не тока мине....Спбо заранее.Буду с нетерпением ждать фото.

Рукав,чулок....предназначен для переката на поршень,при Мин давке....Теряя давку в обьеме подушки,чулок скатываеца вниз,переатом,при этом оставляя давку в обьеме...А за щщет переката-не превышает элластичность раздутия чулка. Ты применил чулок от слив-по образу бубликов.Это всеравно што вставить резиновый мячик....жостко зажав верхнюю и нижнюю части.При небольшой давке-нагрузка на выдерание резины из под обжима,идет как сверху-так и снизу.С одинаковой силой.А слетело кольцо-там где слабее была усадка.

Не промахнулся ли Ты с длиной чулка подушки?В полностью вытянутом амо-подушка практически уже в полном перекате,и ещще без давки. В место уже вставлял стойку?Есть фото как стоит перед и при каких давках?

Потребляемая мощность мотора-заявлена производителем как не выше 450А. Пыхнувший пред на 250А-просто наша забывчивость в спешке подключения. Мотор лебедки-низя путать с мотором стартера.Мотор стартера не проработает в тяге и 100 метров.Мотор лебедки-иногда работает и свыше 10 минут в Мах тяге. Момент вращения лебеди-порядка 3000 об.

Где тонко-там и рвеца.Всегда. Датчик завальцован,и залит.На выход две-три клемы...Если ножки от соли не отгниют....работать буит долго.Опять же...из чево ножки сделаны,и какие клемы ты кним жениш....Простым резиновым колпачком-это тока от пыли СанФранциско или Майями....А у Нас соль в колпачке....уххх как ей там нравица,все превращать в порошок!!!! (((((

Редуктор с каким отношением?

Lovebb На половинчатых поршнях-давит до 10.Но время при этом увеличиваеца в два раза,почти.При этом после 6 продолжаеца давка тока одним поршнем. Дело щас не в барах,ибо этаже голова давит и 30 бар. Дело в подборе положения поршней...а это высокое положение,с оборотами и Током мотора. Взяв штатный 220В мотор с высокими поршнями,и лебедь с высокими поршнями-лебедь давит быстрей,мяхче и тише(Дцб) относительно 220В/1.2кВт. мотора. Но мотор 12В лебеди-упираеца на высоких поршнях на 6 барах.А на разноуровневых поршнях-увеличиваеца время давки...

И не только в аккуэйр. Это касаеца всех комплектующих пневматики и управления. Тот же Зенит...када он был Американским...И щас возьми-Малазийский....Вскрытие сразу бросаеца в глаза.А уж про работу,ваще ташниловка...