Former

Быть точнее-до 7..... Это происходит и на Ехприте,и на Ехстреме. Обьясняеца это просто.57 а/ч-априоре маловато емкости,не смотря што это даже AGM. Как раз на последнем участке давки,....от 8 до 11 бар-и кушаюца эти СЕКУНДЫ. Пускали от более мощного в 100 А/а AGMа-временной показатель был значительно ниже. При пуске от Кислоты-в 75 а/ч-время ещще больше растет. Вапче-Нарди,оказались суперуниверсальные компрессора.Исключительная особенность-это практически неограниченное время,очень приличной давки. Проведен ряд тестовых испытаний,различных модификаций компов,от одного питалова в один обьем. Результаты как говорица на выбор. Зенит ОВ2 - 14 т/р шт. 12В.Есть два.Новые.Без коробок.Просто компрессор+вентилятор(штатный)+провода питания. Ехсприт 12В.-23т/р шт. Есть 10 шт.Новые.В штатной комплектации. и есть Ехтрем 220В.В штатной комплектации с 220В мотором-20 т/р шт. Т.е. даеца полная свобода,в выборе модификации,производительности и способов установки.

Как бы...ещще-нет.Не доволен.Все собрано за-день ,накануне тестов. Выпуск не савсем ещще продуман до-канца.Питание еще не сформировано,хотя и проложено. Но Цель-ясна и видна. 20л до 10 бар-абсолютно не напрягаясь,без даже ощутимых каких-либо прогревов-за 1м.40 сек в ,,чистом,, питалове авто от 57 AGM. При этом в шише-остаеца ещще очень много места,для установки и подключения группы безопасности и допов.

Времянка.((((( Будто и не было....Форума.((((

Седня пустил компрессор из ниши запаски,от питания АКБ авто. Замер Ампеража-показал 140А. Питание 12.0 В.(от 13.8 В)Давка в 20 литров в 10-11 Бар(ограничено пердуном).Прогрева нет.Все холодное.)))))) Для ориентира размеров:Плитка на полу 300х300

Не с Питера...человек? Я как то отослал ему в Питер комплектующих.Вместо денег,договорились о взаимном товарообмене...Мое получил-и ....изчез.Думаю навсегда....((( Бывает и такое.

1.Преды нада ставить што нить из этого- односекционные.Лучше Брэндовые(дольше играют) 2.Брать силу из под крышки Беркута20.Исключать из комплектации штатную крышку вместе с выключателем.Компрессор должен выглядить так- 3.Тянуть Силу к АКБ проводом ОТ 8 кв. Штатный предохранитель,может и не показать ,,перегар,,И как правило,оплавляеца держатель и приходящие провода на пред,при этом пред,ещще можно ,,использовать,,

угу

Обороты.Нужны обороты. а обороты,можно получить тока от харошева мотора,большова и мочнова....при требуемом питалове... 3,5 л/с эту голову тянут до 7 бар. 7,2 л/с....-крутят на всем диапазоне давки,не снижая скорости.

Фото с ,,утопленного,, УАЗа. Модификация с охлаждением мотора. У Mehaniklа более ранняя модель.

Чумавой компрессор!Мощный Виайр,за щет раздутого мотора.

В резьбе,в заходе прилива...внутри ....должна быть дырочка в 4 мм. Подводимый обьем-после клапана,упираеца в эти 4мм....и поток,обьемный...в давку 10 бар,проходя через эти 4мм разгоняеца и врываеца в камеру...приводя в колебание мемрану.

У мя в 20см от уровня асфальта. За 4 года,раза два приходилось принудительно продуваца для чистки после форсирования лужи в тоннеле... а тут высота даже выше моста....

Не-не..Т9 што бы забить чем-то...нужно в жижу погрузица по-пол раструба. А патом 10-ка через 3/4 РВД-....это неудержимая сила. Ближе к кабине-вся звуковая волна буит бить в нижний край кузова кабины.А здесь-чистый широкий расход на обе стороны.

Т.е. резьба в приливе,и Ф резьбы напрямую в камеру.... (?)

Т9 на Газельке.(из свеженьких) кронштейн для крепления Т9 заногу... управление через тепловозную песошницу-тросом.

ОК практически у Всех,либо ДУ 1/4(3/8 !) и стоит в самом ,,напряжонном,, месте .Либо на ресе,либо на магистрали к ресу. Магистрали от головы-это в большинстве 1/4 (3/8 !)ибо не заморачиваюца заменой подачи... ОК....если он более-менее ,,приличный,, уже даже в теплый период,начинает ,,плавать,, с включениями после эксплуатации в два-три месяца.Это начинает отражаца на периодических несанкционированных травках,после опробированной герметичности системы. Т.е. ВДРУГ-начинает где-то подтравливать....При наступлении холодов,уже в -8 оС....-система встает.Колом встает.Ничо не качает,нигде не проходит,ничево не включаеца для перепуска...Вливать после этого Спирт-это реанимация без выяснения причин...Вливать спирт в рес-это ампутация ноги,при заражении, ...гангрене кисти руки...

ПавелК Предложение :Не в рес.....Спирт заливкой в рес-убережот навесное на ...и после реса.Т.е. магистрали на клапана,клапана и измерительно/управляющую аппаратуру. А первый же косяк Зимой,происходит как раз ДО реса.Если комп довольно мощный,из серии Б20,Б24,В380С,В480С,Зенит,Оазис....и т.д...то пара-тройка пусков в лед-отпускают голову,следующие повторы-отпускают и ОК.Но опять же при отсутствии влагоотделителя....либо его абсолютной сухости.... Задача:получить ВСЕГДА-свободную магистраль от головы до ОК(с помощью КС)И дозировнно(а не поллитрами) насыщать давку-входящую в рес... А то што буит подпахивать спиртяжкой...дык это не так уж и печально....

В ЭТОЙ схеме,ОК нужно поменять местами с влагоотделителем.А промеж них-вставить КС. Ты как вроде писал о БЛОКЕ клапанов Админа.А на схеме-отдельные клапана. Клапан такова конструктива,а их как правильно ты сказал 8 штук для 8мм и 10 бар(гарантированных) как раз под 20 тыров. ((((

Бюджет пневмы,даже самой копеешной-буит как раз равняца стоимости ЗАЗа.(((( Мне кааца,это буит очередной,начавшийся и так и не законченый проэкт.Подсобери авто.Покрась как хотел,наведи ,,порядок,, Запусти дрыгатель,выехай,покатайся...Вскроюца масса косяков,каторые Ты не прикроешь грунтом и покраской.Энтузиазма и желания-у тя много.Но это все-возрастное.С годами,начинешь понимать.....Не так,не туда,не на то...Произойдет переоценка.Возможностей,желаний,требований...Подход буит савсем другой. Но Ты не унывай,и не останавлиыайся щас...Твори.Занимайся.Всеравно чем.Лишь бы Те было интересно... Спрашивай,уточняй....Совет и подсказку Ты здесь получишь всегда. Тут Народ отзывчивый и добрый.Не без ехидства и скептиза...но в уши ссать не буит.

Отварачивай заднюю крышку.Смотри сохранность и материалл мембраны,и целосность седла. Посмотри в резьбу каторая под 45 о в приливе.Целка есть?У тя там ввернут штутцер-выверни.

Это Т37 или М или Э так они выглядят новыми- но и новые и старые-разняца от...завода изготовителя.

Ты изходи из того...што вся обвеска проводами,хитроумные магистрали через радиатор,,Емелю,, в обмотку на рес,Зипо на клапан...и т.д.....это все до первых -10-14 оС.....Дальше-останеца только тянуть авто в теплый гараж. Нижний...почти уже граничит с Москвой.Я пытался обмануть,надурить ...Физику.Каждую Зиму.Кагда-то получалось,но обычно-нет. Вбрасываю Тему. Щас вплотную,в канун похолоданий,актуальна.... Компрессор.Голова.Магистраль нержавейка,гофра.Штутцер в голове-нержавейка.длина -метр.КС.Далее-лубрикатор.Именно лубрикатор,тока вместо масла-залит спирт.Далее обратный клапан,и рес.На ресе-слив обязательно. Это как бы...ЗИМНИЙ вариант видения пневмосистемы....для России. 5 литров спирта-стоят 600 р.Лубрикатор,с задушенными каплями,ибо не масло....каторое дает масляный туман,а со спиртом,каторый и так афигительно испаряеца...с давкой и впрыском-летит через ОК в рес...Обьем лубрикатора-Маз 70гр.Т.е 5 литровой канистры хватит на два сезона. Обсудим?

Можно.Так многие и делают.Тока выводя магистралью заменую ПРУЖИНКУ....с установкой НО клапана,запитанного к компу.Ком начал давить....-клапан закрываеца....Давка проходит через влагоотделитель....што-то там отделяет...Комп заканчивает давить-клапан выключаеца и открываеца...Все што накоплено во влагоотделителе-под давкой-выстреливает на улицу.