Former

Рес нержавейка V=38L.Опрессовка на 25 Бар. Краска-базовая. Лехкая шкурка.Обезжиривание Кислотный грунт сушка грунт под базу окрас лак,сушка,полировка

И 1/4 и 3/8 и 1/2....все есть в Гидравлике.Ориентируйся по Барности шланга.Чем ниже барность-тем РВД элластичней... Виайровские,штатные-резина,заключоная в металлооплетку.На сворачивание и растяжение при 10 барах-отваливаюца запрессованные фитинги.

Сначала подготовь компрессор к работе в системе.Сними с нево все што тока можно,оставив на заднице два выходных провода.К ним и подпаивайся 4-6 кв.Хорошенько заизолируй и термоусади.

Нарди.И два здоровенных реса.

Идем туда,где есть тиски.... предварительно заимев коробочку с изделием... крепим изделие из коробочки-в вороток... вставляем футорку 1/2х1/8 G Камоцци в тиски... и херачим изделием,до выравнивания плоскости футорки с первым витком метчика- в готовую (перерезанную) футорку вварачиваеца теперь и датчик давления... и датчик манометра... и любая хрень,именуемая NPT.

Нечитал ранее Тя.Какой компрессор и какой обьем реса?

Питание к компрессору,должно быть основательным.Силовая магистраль должна браца исключительно с клемы АКБ.Масса-возможна установкой на кузов,с предварительно вычещенной площадкой.Не кузов,а именно несущщий металл.Т.е. лонж,усилитель багажника,....толстый и крепкий металл.

Оказываеца.Сам рукав РВД можео опрессовать с двух сторон разными фитингами. Так допустим взяв РВД под 3/8 с одной стороны можно поставить фитинг 3/8 (увеличенного ДУ) а с другой запрессовать фитинг 1/4 так же увеличенного ДУ. Так в системе,разнообразным образом были использованы магистрали РВД от 1/4 до 3/4 без потери ДУ.

Ибо КАЖДАЯ установка системы-это индивидуальный подход.Поэтому и купленые Киты,в большенстве летят в топку.Это в теории все предельно ясно.Есть схемы,есть комплектующие,есть оборудование.И от таво как и где это буит установленно,и зависит долголетие системы. (ИМХО)

Механика,т.е. пружинка и контакты,никаким образом не зависят ни от вспышек на Солнце,ни от растояния до Марса...)))) А думаешь Твои датчики потенциометры,делаюца в какой-нить Эфиопии?Неа.Там же,на соседней улице.В Китае.

Не-не-не.Я имею ввиду...ваапче,концепцию ,,гибрида,, ПС:Я уже начинаю опасаца ,за Твое здоровье.Как бы кокурирующие Производители на Тя порчу какую-нить...не нагнали.))))

Полностью поддерживаю Lejika.Альтернативы-нет.

)))). Это по-ходу,буит интересно тока Те и еще пару пользователям. А Ты сними Видео.Коротенькое.Компрессор ,,ХХХ,, в рес 20 литров.Амперы,Вольты,Бары,Дцб......И Ты сам поймешь,што ,,некая таблица,, только усугубит положение дел....)))))

Учился.Учился ....делать самолеты....))))Научили,и дали...Диплом(+знак). ))))

Стоял и тот и этот. Тот што большой,чистокровный Иностранец.Хотя идет под Брэндом Беркут.(G55) Дык они даже не удосужились снять или заменить этикетку,так и красуеца ,,Виайр,, на Беркутовском комплекте.Красовалась.Датчик был продан.А продан не из-за таво што гавно,а из-за его циклопических размеров,и очень конкретной электрики подключения.Он ращитан на Один компрессор,под определенную давку.Включает в себя и датчик Вкл/выкл компрессора,и одновременно Реле коммтации компрессора. Никаких нареканий за 2 года постоянной работы-не замечено.Продат лишь тока по своим размерам. Маленький(пуговка).Их несколько видов.Все практически одинаковые....Отличаюца лишь в ....принадлежности заказчика.Т.е. все Кетай.А вот заказчики-разные.США,Виайр,Зенит,Оазис.....и т.д. Работает уже как года три такой.Через Массу(!) Снимался,переставлялся на разные Ресы(обьемы).Хакки с черной головой.Клемы-стальнова цвета(серебристые.не жолтые)...Нет проблем.Ваабще.Точность на 10,5 барах(отключения /150Пси) предостатошно ровная-относительно аналагового манометра(!) 16 бар.

ZAKHAR Я в далеком 1983 году-защищал Диплом,по элевону.))))))

А што есть завихрение?Турбулентность. Наше условие- задав очень сложный вид внешней силы (примеры: хаотичная сила, удар) Периодическая,пачти мгновенная,потеря скорости,в следствии чево-возрастания давки. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F3%F0%E1%F3%EB%E5%ED%F2%ED%EE%F1%F2%FC

Да-да.Именно для сплющивания трубы(уменьшения ДУ,повышение скорости потока,для производительности конденсирования....) Мы и буим ставить 700 мм ,,аппарат,, ! Именно эта конфигурация.Ребра внутри.Поток на каждом СМ,получает сопротивление от удара в ребра и изменении давки.Такой процесс и вызывает быстрейшее конденсирование,за щет постоянного ,,тормозного,, продвижения потока. ГАЗ-если ево растянуть в трубу-получаеца длиной в 4 раза больше-первоначальной.Т.е. взяв 50 см ГАЗа-Мы получаем внутреннюю площадь трубы(прямой) равносильной 2 М. (правда с небольшой потерей ДУ) Т.е. 1 М ГАЗа -лехко перекрывает штатный КАМАЗ.Трубу с ребрами ОХЛАЖДЕНИЯ (снаружи)

Схема разгона потока,с прпорцианальной потерей давки,выглядит ,,конусом,,Меньше Ду-меньше Давка-больше скорость.На расширение,идет в обратку:Больше ДУ-скорость падает-давка растет. Т.е.жиклер в 3мм ДУ-должен быть....длиной в 5 метров....))))

ZAKHAR Выделять нада,не строчку,а лишь- 5М Ращитай пжлста обьем 5м в 13 мм ДУ. Скока буит в Литрах?

ГАЗа!!!!! ГАЗ-нержавейка и гофрированый внутри.Сама конфигурация рукава-способствует образованию конденсата. Ктому же выход с головы-штатный в (1/4) обусловлен не производительностью компрессора,а компактностью и минимилизации ,,аппарата,, На некоторых моделях тавоже Виайр и Зенит,в штатной комплектации уже стоит 3/8.На Оазисе-1/2. Но опять же,они преподносяца как бытовые.И тока после адаптации под систему,они становяца похожи на профф. Прямая труба(алл.) длиной в 5 метров и ДУ в 13мм-это скорее допрес,для компрессора с 70 л/м производительностью. Если КАМАЗовский осушитель,безцелно валяеца в гараже,и есть Великое желание,использовать ево в системе л/авто-никто не запрещает.Ставь ради Бога.Вопрос о целесообразности такой установки! Если допустим такой девайс поставит Грега....-тут вапще не буит никаких вопросов.Но ставить такую байду,каторая с трудом,по диагонали тока,войдет в багажник,с очень сомнительными ТХ для используемого компрессора-вот это уже расточительность. Вот тут,я и рекомендую,разложить ГАЗ ,1/2 нержавейка,гофра,размерностью в 2-2,5 М с нижние установкой НО клапана.

КАМАЗовский ,,девайс,,на авто КАМАЗ -одназначно работает.Значит вопрос о ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ- самоотпадает. Правильная интеграция ево,в систему на л/авто -это и есть Адаптация.Она-заключаеца в возможности заставить этот девайс РАБОТАТЬ в связке с компрессором производительностью от 30 до 80 л/м. А теперь,давай виртуально,разберем КАМАЗовский осушитель.Што мы имеем? А Мы имеем магистраль от Входа до Выхода через Влагоотделитель-ДУ 1/2 ,8 витков в 60 см.А это по-прямой,почти 5 метров охлаждающей магистрали. 5 метров в 1/2-для компрессора от 200 до 300 л/м(КАМАЗ). Ставя 5Мх1/2 на компрессор с 30/80 л/м Ты автоматически тереяшь в скорости потока.А именно скорость потока-способствует охлаждению и влагоотделению.И тут-целесообразность КАМАЗА-становица обратной. НО клапан,ставица на магистраль подачи,для одновременного сброса давки вместе с уже образованным конденсатом.Давка в 5 м -буит присутствовать,а вот конденсат-скорее нет.

А кто Те не дает,допустим с головы компа,выпустить 2,5 м ГАЗа(нержавейки) через тройник с НО и далее таким же 2,5 м ГАЗом до ВО и далее в 1/2 ОК ? Магистрали ГАЗа,можно раскидать под обшивкой,в нише,с низшей точкой под НО клапан.

))))))