Former

Нет такова ,,понятия,, и ,,названия,, СПИРТОВОЙ ОСУШИТЕЛЬ.Раньше,этот прибор назывался АЛКОГОЛИК. Есть Влагоотделитель,маслоотделитель и есть осушитель. Т.к. в качестве ОСУШИТЕЛЯ,большинство используют конструкцию Влагоотделителя,наливая в нево Антифриз или Спирт,порой забывают о ТХ Влагоотделителя.А Влагоотделитель работает лиш на ПЕРЕПАДЕ давления .Для того што бы организовать перепад давления используеца в врезку магистрали-НО.

Но не оставляй ево на улице.Лучше в авто,а выход выведи трубкой на улицу.

Поможет.Ещще как поможет.Вместо ВО,достатошно поставить просто,стакан,герметично.И в стакан налить Антифриз. А вот НО ставить уровнем ниже-нижнего магистрали подачи комп/ВО/НО/ОК.

Смотри.Тебе предлагают КОМБАЙН.В сотав комбайна входит:Телевизор,видеомагнитофон,CD,микроволновка,миксер и чайник.Все в одном блоке. Буиш Себе такой брать?А зачем Тебе? Микроволновка у тя и так есть.Чайник тоже.Видеомагнитофон? Если тока в Музей Старины,но он ссука не извлекаем из комбайна! ( Прстота системы в том и заключаеца.Што все комплеектующие работают автономно и не зависимо от друг-друга.Каждый из них-несет определенную функцию,имеет свои параметры,и имеет свое,выделенное питание. ДД-мжно прозвонить на отказ,прозвонить и или поставить новый (такой же)или заменить на более высокой или ниже вилкой.НО-также прозвонить катушку,пощелкать отдельно не вставляя в линию магистрали.Разобрать наконец то,почистить и установить в зад.ОК-некоторые модели,не нуна даже демонтировать из магистрали,имеют ревизионный дренаж.Реле-чево прощще прозвонить или проверить лампой-контролькой.Четыре ноги.Две-проходные,одна Масса и один-управление +. Пресостат-это ,,черный ящик,,Травит,стравливает сам по-себе,без каких то предпосылок.Давка может скакать как в большую сторону-так и в меньшую.Реле может не включать компрессор-как от недостатошно НИЗКОЙ давки,так и от нехватки питалова што бы крутануть мотор (220В) в гаражных кооперативах.Наличие ВО на штатном пресостате-это скорее атрибут пневмосистемы.В ВО никада не бывает воды.Зато слив с реса-сопровождаеца лужей в метре диаметром,цвета гавна и мочи в перемешку. Зато пресостат компактней!За 400-600 рублей (замена на Нвый) Те не нада вникать в специфику пневмосистемы.Достатошно присоединить к ресу и вывести два проводочка на питание. Т.е. выбор-сугубо Твой.

Это называеца -Пресостатом. Зайди в любой шиномонтаж или малярку,и поинтересуйся как часто Они сливают конденсат из ресивера.Как часто и какой обьем? Патом загляни в какой -нить Оби или Леруа.И посмотри на ценник готовой компрессорной станции.Там тоже стоят пресостаты.И сумма от 5 тыров за станцию-покажеца ,,Сказкой,, против 5 тыров за Беркут,2 тыра за ВО,2 тыра за НО,1 тыр за ДД,1 тыр за манометр, 500 за пердун,1 тыр за ОК и 2 тыра за рес. ПС:У Мя в гараже лежит Новый пресостат,снятый с компрессорной станции Нарди.В полном фарше.(комплектации) С Мах выставленной давкой 10 бар.С заклееным пленкой манометром даже...Каму не предлагаю-никто не хочет брать. Второй такой же со станции Сименс.С Мах давкой в 8 бар.И он тоже-никаму не нужен.

Штатный компрессор Мерседес.Б/у,рабочий,не вскрывался.. 3 тыра самовывозом,Москва. В личку.

При том што в первых постах Slammedнаписал:В электреке просто совсем не разбираюсь

Я даже не сомневался,што у Тя такой 1/2.......((((( Пробег......)))))Нахера мне Твой пробег? Ты расскажи про МОТОЧАСЫ системы,КОМПРЕССОРА. SLP (Питерский)алюминевый -тоже как бы...,,Летний,,Но на порядок уже лучше Европы.

ОК -Европа? Сантехнический?Латунный? с резиновой чашкой? Даже не конусной?

Накачал до 8...Значит датчик вкл/выкл 6/8 ...(?) А через какую ,,дырку,,(на улицу) с ресивера стравилась давка ...за 6 сек?

ОК какой? Какое ДУ,поторошка?Где стоит? Если давка ВЫХОДИТ через ОК,в обратку,то это говорит о том,што давка в ресе-по каким-то причинам не может его закрыть,прижать к седлу.А прижать давка не может,кагда идет давка с компа на прямую.Ибо при выключении компа,давка в магистрале-тажа што и в ресе и +0.1.Што бы захлопнулся ОК-нужно резко сбросить давку с магистрали подачи,т.е НО.

Фоток нет,ибо установки в Ростове и Мытищах.Но я думаю фото сделают.А я патом выложу.

+

obvioz -,Машин сламался Какие симптомы?Чо сломалось то? -Просто.Сламалась !Ты б для начала написал: Марка компрессора,обьем реса,Раб.давка,Температура за бортом,месторасположение системы...наличие компонентов системы (НО,ОК,ДД,слив,манометр) и их ДУ.Што клапан подклинил-это и так понятно.А вот ЧЕМ Ты ево засрал,или подморозил-не понятно.Т.е. нет никакой инфы.Гадать што ли?Дык это Те все первый же совет дадут-Сними блок,разбери прочисть и собери обратно.

Система,да и вся электрическая ее часть-должна ,,ЧИТАЦА,, Она должна быть ревизионно доступной и быстропрозваниваемой. Никаких скруток и жгутования не должно быть. Никто нихера не вникает и даже и не хочет ...слушать.Купят бухту одноцветки,скрутят,зажгутуют изолентой...и хер кто разберет куда и какой провод идет... Да кадаж это наконец то...закончица??? ((( Спалить авто,другую наверно нада для этого....! ((((((

НО....всегда ОТКРЫТ.Када идет пуск компрессоров-он ЗАКРЫВАЕЦА и перекрывает магистраль на сброс.В таком ЗАКРЫТОМ состоянии НО остаеца до тех пор,пока работает компрессор.За время работы компрессора,подаваемый поток достатошно прогреваеца,и при отключении компрессора-НО просто ОБЯЗАН встать в штатное ,,ВЫКЛЮЧЕНО,, т.е. ОТКРЫТО....положение. Если при пуске компрессора-НО клапан НЕ ЗАКРЫЛСЯ (плотно) и давка не проходит в ОК-значит у Тя в предыдущщую давку(вкл.компа) осталась влага,каторая не вышла,не отделилась...и ,,приклеила,, мембрану НО в ОТКРЫТОМ (не рабочем) положении. Если НО клапан имеет к тому же и слаботошную катушку-то она не имеет силы закрыть НО для подачи потока компом дальше по магистрали к ОК.

Самая ОПАСНАЯ температура это от - 6 до -12 о С. Ни до,ни после...образовавшейся влаге -пофик. Если проскочил температуру после -15 оС,система буит работать и на -20 и на -30 оС. Для вывода системы из строя (любое травление или не проходимость воздуха) достатошно одной капли воды каторая остаеца в ,,промерзание,, либо на мембране клапана,либо на мембране ОК.Если влага ЗАМЕРЗЛА в РЕСЕ-дык и пусть этот кусок льда там и останеца ,хоть до Весны.Лед в ресе не летает.Ни при стравливании через клапана ПП,ни от прихода давки через порт захода.А вот што бы не подмерзал ОК в случае если ОК находица ПРЯМ на порту реса-в рес наливают либо Спирт,либо Антифриз.Пары ,,смазывают,, ОК,его механизм ,,захлопа,, и он прекращает прилипать. Для ,,Зимы,, -задача наоборот...проморозить систему.Т.е. как можно обильней ,,застудить,, ,охладить подаваемый поток из головы компрессора(или компрессоров).

Вибрация и шум убираеца не 8 а 6 подвесами.4-вниз,как бы в растяжку(к низу),и 2 на тяжком подвесе по срезам длины изделия(вверх).

Не так.А вот если исключить из компа штатный фильтр,в таком виде как он есть,а в 1/4 ввернцть фитинг (самотык под 10 трубку) и трубку вывести на полтора-два метра в сухое,чистое место,и на конец трубки поставить тот же штатный фильтр,через переход Мама/папа и далее самотык под 10 трубу...работать буит чуть тише,но значительно чищще для картера.

Это на заметку у каво ,,кончилась,, голова,поршень и кольцо....на Б20.Авиационный ковкий алюминий.Запрессовка бронзового цылиндра,графитонаполненные кольца.Виайр курит бамбук...)))) Замена демферов,особенно штатных на 6-ти пружинный подвес-снижает шумность работы Беркута в два-три (!) РАЗА.

Проверяй только уровень Антифриза в ВО.И все буит харашо.

А он (ОК) и должен был замерзнуть.И при пуске компа-давить в ,,стену,,.Чудес с водой в -8 оС не бывает.

Тифон Т9-это не только 20 кГ чугуна и стали,а наличие пакета из трех латунных мембран,склепанных туго алюминевой клепкой,идеально ровное (полированное седло,и чистейшая обойма прилегания мембран по пириметру.Полный ход задней крышки и наличие штатного стопора. В противном случае-это 20 кГ металла не способного издать ни гу-гу. ПС:Корректней нуна с фото.

Вот термоусадка здесь-точно никчему.(