Former

Ресивер как обычно,стоит жостко зафиксированым.На ресе,кроме входа с компа,имеюца магистрали на...клапана,на манометр,отсоединять датчик вкл/выкл,...Я так думаю...это савсем не вариант.Не лехче ли заранее предвидить эти ,,Субботники,, и сделать сливной порт.Раз в месяц-набил по-Мах,и открыл на полную кран,на-ночь....Утром закрыл,и набил заново.И слилось,и как-то всетаки ...проветрилось,подсушилось... Летом то,кста-воды образуеца чащще и больше,ибо воздух атмосферный намного Влажней.

Прямую ссылку?Интересно.

У Заводского реса КАМАЗ-5 портов.По два рядом,на боковых сферах.И один,смещеный от ценра к краю,на теле трубы.Он то и ставица вниз,на слив.Либо...ввариваеца свой порт. Штатные порта в КАМАЗовском ресе 22х1,5. Сливник-лучше ставить через 90 о уголок,с навернутым на него шаровым краном,и выводом трубки(если это в багажнике) на улицу.

Дудка типа уже есть?Если можешь фотку выставь.Общую,ногу,голову и заход под клапан.

Мерседес с таким обьемом-Мах што может сделать,так это плавно опустица на 2-3см,и тутже подняца на эти же 2-3 см. И весь этот спуск и подьем-займет около 30 секунд.Время-ограничено обьемом ресивера,а так же производительностью компрессора для подьема ,восполнения давки в ресе... Вот Админ выставил Видео.Я сомневаюсь што даже для такова показательного выступления(время)-на Мерине стоит Штатная пневма... http://www.youtube.com/watch?v=mV5lvdEHtb8&feature=player_embedded

А тут обьяснения,оправдания очень понятны- Обьем ресивера-это 1-1,2-2 литра...с давкой в 5-8 бар позволяет компрессору(видимо штатному) с встроенным влагоотделителем и осушителем,приподнять давку после сброса-за время,не достатошному для нагрева поступающего воздуха.... На штатных системах,в иных случаях без реса-очень в редких случаях возникают проблеммы с ,,замерзанием,, и ,,пробками,, Штатные системы ращитаны на секундноые работы.Выровнить,приподнять...и все.То што такой рес работает как перепускной,допрес) и гоняет воздух туда-сюда....там и не может ничево образоваца.Только если ,,сьебурица,, в сильный Минус. Поставь штатный компрессор от системы-на 10-15 литровый ресивер....и ты захлебнешься водой.

Длина фурных дудок,в большестве не превышает 80-90 см. Дудки большей длины-уже являюца...эксклюзивом. Длина фурных дудок обозначаеца исключительно в Дюймах. 14,,21,,24,,27,,.... Самые длиные,имеют 37,, и 40,,Они очень редки. Головы дудки- Спареные головы- Не зависимо от происхождения дудки,работать на-прямую от компрессора дфурная дудка может....но требует ресивера,хотябы в 2-3 литра.

Во многом качество звучания-можно определить по подводу воздуха в дудку. Подвод воздуха должен быть снизу подиума,непосредственно в камеру.Поэтому фирменные дудки-никада не продаюца с клапаном. Исключения правда бывают,но на очень старых дудках- а так-толко снизу-

Фурные дудки-настолько разнообразны....што порой глаза разбегаюца при их выборе. одно надо помнить,што фурная дудка,,настоящая,, не имеет деталлей из пластика,даже покрытый хромом,и полностью иммитирующий металл. Головки и крышки фурных дудок,даже брэндовых-как правило делаюи сулуминовые.Раструбы-бронзовый сплов,либо не свариваемый металл,ибо это ни алюминий,ни сулумин,ни другой...похожий белый металл,покрытый гальваникой. Штобы точно,купить достойный ,,звук,, нужно не покупать ,,Вид,, а найти Брэнд. Брэндом среди фурных дудок-являюца ВОЛО,МартинХорн,Хедли,Гровер,Маршал,Вабко,Хела. Об этом написано на каждой крышке мембраны,каждой дудки. Не надо путать с названием написаных на мухобойках.Оно может быть любым,ибо мухобойки поставляюца в стандартных размерах отдельно. Принадлежность дудки-пишеца на крышке(металл) Но и среди известных Брэндов можно наткнуца на подделку-

Для отказа от влагоотделителя-нужен воздух со 100% сухостью....Его просто не бывает в Природе. Любой перепад tос вызывает конденсирование.Усилению конденсирования-давка только способствует. Если даже взять бортовую ГаЗель,с системой подготовки воздуха,то для получения сухого,очищенного воздуха со 95% чистотой,то весь кузов этой ГаЗели-должна занимать установка осушки и очистки.Теоретически-это возможно.Но только в лабораторных условиях. Поэтому на ЛЮБОМ ресивере для сжатого воздуха,предусмотрен нижний порт для слива конденсата,какую бы систему регенерации и очистки не имела бы система подготовки сжатого воздуха.

С компрессора то и не замерзнет....При включении давки уже через несколько секунд,идет воздух с + температурой.Да,пусть и с +1 ...или +2....но плсом.И чем больше проходит время-тем он больше нагреваеца.Если ,,пробка,, ледяная,и закупорила магистраль с компа,то очень быстро от + прогоняеца по магистрали в ресивер.Если закупорка магистрали с компа,всеже окажеца мощней...магистрали,то срывает магистраль,рвет ее,стягивает с хомутов... Простой пример.Сними крышку с соска колеса,и капни пару капель в сосок.На - 10 оС попробуй насадить шланг подкачки и включить бытовой компрессор для накачки шин....На манометре компрессора-давка поднимеца до Мах отсечк манометра.А накачки-не будет. Покури с вкл компом....30 сек.и сосок начнет потихоньку,но сбавлять давку на манометре...потом давка упадет до 1-1,2 Атм...и продолжица нормальная подкачка до...2,2 Бар... Для мгновенного ,,ремонта,, такой пробки-достатошно зажигалкой,несколько секунд прогреть сосок,прям на колесе...2-3 секунды-и давка попрет в колесо.

А почему такое смелое утверждение,што в ресивере воздух не конденсируеца? Конденсирование происходит от горячего,теплого воздуха при переходе в холодный,более холодный обьем. Пр сильном конденсированиии,особенно в магистралях-происходит обледенение и закупорки магистрали.Но и в этом случае...просто не РАБОТАЕТ клапан на сброс в подушку....А компрессор как качает-так и продолжает качать в ресивер.Набрав нужную давку-датчик отключает компрессор...

Чес слово...Можно подумать сдвинув точку росы на 1-2 градуса-Ты избежишь стаскивание шланга с соска...? Хомуту на шланге,зимой значит мешает Точка росы,а летом,будет мешать + температура....

Полюбому...Што осушитель,что влагоотделитель...наличие ни жнего сливного порта на ресе-обязательно.

На С40В? 300 рублей им цена,в любом Грузавом Автозапчатном магазине.

Звук К3LA.Люди специально настроились послушать звучание тифона.Они знали,приблизительно,как он звучит.Приехали на своей авто,и поставили слева от камеры....были готовы к звуку.... В момент бибикания-инстинкт самосохранения все же взял вверх.Хаос и полная дезориентация охвтывает человека при звуки тифона.Они даже побежали не в ту сторону,где была их авта.... http://www.youtube.com/watch?v=lfrSYZJGqhA И вот второе Видео тех же К3ЛА только с другими комплектующими системы- Разница в звуке-и так очевидна.Но што бы не тревожить заранее свое самолюбие-написали как 152 Дцб....

Такие как К3LA,К5LA...это серьезные дудки,требующие очень аккуратной,грамотной установки на авто.Как правило ставяца на Большие,обьемные авто,што бы еще больше подчеркнуть свое приемущество на дороге.Даже цена самих тифонов и системы для них-не отпугивает клиентов. К3LA на Финти.... А ведь можно определенным колличеством С40В,добица примерно таковаже шокирующего звука....Просто многие клиенты ведуца на Брэндовость тифонов,на прочитанные рекламмные очерки о установки ....Им нужен вид и название.... А про саму техническую чась установки,очень редкие мастера,имеют только поверхностное понимание... Нужно соблюдать определенные правила,длины,обьемы и давки.Это так кааца,вот я поставлю щас дудку-и все абкакаюца от испуга и страху...На Ютубе сплошь и рядом Видео о так называемых ,,Тепловозных,, и ,,Паровозных,, дудках... Штатный Звук тифона-125 Дцб....получица только при подключении не НИЖЕ заводских рекомендаций.Што бы поднять Дцб на 3 Дцб(только!!!) нужно уже ставить второй тифон...И так каждый последующий-набавляет только по 3-4 Дцб....к сумме. А то што там пишут(Ютуб)....дудка в 150 Дцб-это обман и покупателя,и смотрящего.Китайский ширпотреб,больше 115 Дцб не способен выдать.В редком исключении Фурные брэнды добьют до 120 Дцб.Но на фурах интересна не мощность,пробиваемость,скока красота звука...сочетаний СЧ и НЧ.(пара) На Тепловозных-главная задача,предупредить,што бы его услышали...за 2-3 кМ....Для этого нужна мощность тифона.Красота звучания тифона-это уже к Американцам...Это они имеют 3 и 5 рожковые тепловозные тифоны.С определенной настройкой каждого горна...

С40В два комплекта ставь тагда.Дешево,просто,компактно,а уши прям как скльпелем отрезает.

http://www.youtube.com/watch?v=bAYUgdoYPAA К3 пластик.

http://www.youtube.com/watch?v=DjEARN9C7f4 http://www.youtube.com/watch?v=8J6Dvk4TqTw

http://www.youtube.com/watch?v=eM6rSKNdhrg http://www.youtube.com/watch?v=tfWz9rR4xbw

Это сзади стоит низкочастотный.Спереди и под авто-порезвей... http://www.youtube.com/watch?v=8ggGv0_woAY http://www.youtube.com/watch?v=En92U6x33WM

Чуть подкорректированый раструб....под попой,у заднего бампера... Пять Беркутов,сам Т9,AGM,3/4 ЭМК, и 32 литра реса.Вот из этого и складываеца цена Звука. http://www.youtube.com/watch?v=V-47tJ_IbQc Все бы ничево...вот только вибрацию в салоне победить не могу... http://www.youtube.com/watch?v=Mr6uE4JUCRM

В тифонах-Золотой середины не бывает.Есть два критерия звука дудок. Мощность.Мощность дудок,эта када дунешь,даже короткий тычок по кнопке...а звук накрывает тебя полностью...все тело,будто фанеру лист 1,5х1,5 на тебя уронили.И не зависимо от имеющейся давки.Такой эффект можно получить и на 6 и на 12,и даже на 14 барах.Звук распространяеца далеко.Чисто,отчетливо. Как правило это тифоны с мощной,тяжолой,обьемной головой.Ф от 150-200 мм.И чем больше Ф и чем больше мембран,камера головы(обьем),чем шире расруб,чем длиней....медь,латунь,бронза,чугун...Это те металлы-каторые сами хорошо резонируют,и от малейших колебаний-сами формируют вибрацию,и выносят звук наружу. Вот послушай.Это Т9.Он при правильной настройке и запуске,способен пробить до 2,5 кМ. 120Герцами. http://www.youtube.com/watch?v=_NdLGjakido http://www.youtube.com/watch?v=V9FUD070i00

Вот Ты знаешь,задал Ты вопрос...а ответить я на него не могу.Прямо. Давай перевернем все с ног на голову... Я Тя спрашиваю: Хочу пневму на авто.Што посоветуешь?Только штоб цена была разумная,и штоб на все 4 колеса.Если можно-без компрессора вовсе,но с умным пультом.Штоб и комфортно было ехать,и дефкам показать как прыгает.Штоб я сам смог поставить,и с первого раза.Штоб купить все чапзасти мог,в районных запчастях... Да.Вот еще што.Пневмобалоны в пружины-не предлагай.А то как то не серьезно получица. ПС:Без обид.Говна-предлогать не буду.Никада не предлагал.Я ваапще не торгую.Ничем.Помочь поставить што купишь-безусловно помогу.Предлагать хорошие вещи для установки-цены страшно квадратные.Поэтому говорю-в расплох Твой вопрос.Ниже пояса лупишь....