Former

А скока пихаешь в подушку,при этом скока в ресе?

Клапан на спуск-открывает,и одновременно открываеца клапан на Вход.Видимо.Проверь Клапана.

В Мир Крепежа были куплены все размеры заменяющих болтов на все компрессоры.Нержавейка,с накаткой.

Далее,проходное сечение-как ДУ(диаметр условный) Если этот Клапан,будет НО,то абсолютно пофиг.Ибо рабочее положение его(подпитка) кагда работает,ил работают компрессора. Как тока компрессор отключаеца(датчиком) клапан ТОЖЕ отключаеца(снимаеца Сила с катушки) и переходит в открытое(выключеное) состояние. Даже при охлаждающей магистрали 1/2 и длиной в 2м,+ обьем Влагоотделителя....сброс давки произведеца в несколько секунд.

Кожа.Крокодил-альбинос.

Это абсолютное заблуждение.Или не верно прочитанная инфа. SLP НО клапана начиная от 1/4....и до 1,,1/2- имеют не Мах давку 16 Бар,а Рабочую давку в 16 Бар. Единственное,што они стоят,на чуть больше чем НЗ такие же клапана.И катушка у них-в два раза крупней и мощней. Такой SLP (НО)12В. можно купить в наличку и здесь,в Москве.

Все.Не подойдет.Меняй.Чистый Лубрикатор. ПС: http://cherepovets.vlg.raise.ru/pneumatic-parts/

Да лана...1/4.Всопоставлении с твоей рукой...там явно 1/2.Проверь...Указательный палец,по нокоть,в натяг влезет...

Фильты-Влагоотделители,подбираюца под Компрессор.Т.е. по пропускной способности обоих.Обьем(производительность) фильтра,можно определить по вх. и выходным дыркам.У тя уж больно обьемный,мине так кааца 1/2...Если компрессор один,и не Оазис...то хватит и 1/4... 1/4 он и покомпактней толку от него больше будет Примитивный Рис. принципа работы ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЯ. ПС:В Ручную,слить воду из стакана(твое фото) будет очень проблематично.Там резинка уплотнительная,под стаканом.Она втягиваеца присасываеца к корпусу,и не очень любит лишние телодвижения.Хотя являеца расходником,можно купить пяток.Нарушение уплотнения резинки-ведет к сифону фильтра,а следовательно к понижению производительности компа.

Это ВСЕ...ВЛАГООТДЕЛИТЕЛИ.Хотя и вправду...это являюца все ФИЛЬТРАМИ. Отличие от Фильтров -Лубрикаторов,это нету подмеса масла,и наличие Слива конденсата.(снизу пимпочка) Т.е . на голове фильтра-не должно быть никаких ,,крутилок,, Воздух вошол....закрутился по спирали...ворвался в колбу,через фильтр,и выперся через Выход дальше....В Колбе,за щет завихрения в фильтре,отделяеца влага,и скапливаеца в ,,стакане,, При установке на систему с НО клапаном,вода периодически,самостоятельно сбрасываеца через выводную трубку сниза стакана... Есл ее не стравливать Зимой-получаеца такая хрень-

Это как бы...не Влагоотделитель.Это што-то вроде ...Лубрикатора.

newgadjet Серьезная уТя системка подготовки Воздуха,получаеца. Ставь Стингер.На реле заводи КГ35.А с реле(+) оставь штатный от Зенита.Там вроде бы как КГ25(?).ПлЮСИК(маленький) рекомендую вывести на торпеду(скрытно) на тумблер (через реле).А Минус с Реле-на датчик Вкл/выкл(145/175) С датчика(-) тяни на торпеду на клавишу (Вкл) и там же масси на кузов. Это ,,двойная ,, защита получаеца. Если не понятно описал,схемку нарисую по-запросу. ПС:Уточни пжлста обьем ресиверов.

1/8 при Мах 6 Барах.Та к тому же еще НЗ ????Ты што,издеваешься? Какая с него...разгрузка?Его то и нагрузить то толком не удасца.

Влагоотделитель.Япония.Огромной производительности.Сменный картридж.Внизу краник слива. Все резьбы-какновые.Все откручиваеца.Алюминий,крашеный эмалью.

AWG смотрим по Табл. замещение проводки.На Наших меряюца в Кв.(квадраты) у Американцев а Ga.

НЗ клапан,именно так и надо подключать,как Ты описал в конце... Для сброса давки из магистрали,достатошно от 2 до 5 сек. ПС:Дело в том,што НО клапан-имеет открытую дырку(проход) в ОТКЛЮЧЕНОМ состоянии.Т.е. открытая дырка-всегда.И срабатывает он,после подачи только на закрытие,т.е. на Время работы компов.Комп работает-клапан удерживаеца закрытым.(+22 W) Как только комп отключаеца,пропадает Сила,одновременно с ним,клапан открываеца и ...как бы отключаеца. В этом и харош НО клапан.В отличии от НЗ.

Я тоже могу.... На Б20 и вход(фильтр) выход(воздух) -1/4. В КАМАЗ 20 л,лучше вести пневмотрубкой от 8мм.на фитингах Камоцци с накидной гайкой. В КАМАЗе все порты 22х1,5.

Geekoff Скажи пжлста.Вот манометр,на фото...Это манометр для тюнинга,снимающий давку МАСЛА в картере?Если осталась упаковка от этих манометров,не смог бы ты и ее сфотать? Есть ли в спецификации на изделие,ограничение в ПСИ для давки? Есть ли в комплекте этого манометра,датчик сьема давки.Ибо от манометра отходят три провода,это видимо его? Или он с функцией снятия Вольтажа с сети авто,о чем сигнализирует лампушка на циферблате,и показывает Вольтаж АКБ 14.6 В ? Может ли датчик(давки) раскрутица до таких цифирь 200 Пси?

Вольтметр из Чип и Дипа. Циферблат на плате,с двумя проводами. Встроен вместо умерших штатных часов.Работает какШвейцарские часы.Год уже.

Так Он просто интерпритировал одну из схем,в своем ,,цвете,,

Губки обжимающие,вроде как должны иметь ...несколько размеров,што бы обеспечить круговой обжим,и на чуть больших,и на меньших Ф....

Не возможно,а так ОНИ и работают.

WerW0LF Просто.Давит.Давит на мембранку.Но нет протока.Потока воздуха нет.Поэтому там и нечему выпадать(конденсат).А раз просто довит,то и нечему мерзнуть. Как тока пойдет поток-увеличивая Скорость от стоячего,сразу падает давка.На этом эффекте-основана работа Влагоотделителя.Поэтому Влагоотделитель,мерзнет(лед) в первую очередь.Ибо самый Влажный воздух(теплый,иной раз горячий),первым делом попадает во влагоотделитель.Далее -обратный клапан.и опять же...поэтому датчик Вкл/выкл. компрессора,и нада ставить НА РЕС,и на самый верхний и удаленный порт.Влагоотделитель,худо-бедно принимает всю воду(50%) на себя.Далее засираеца водной взвесью обратный клапан.Потом уже стенки реса,охлаждая воздух-плачут в нижний сигмент. Извините што так подробно.Опять мя понесло....

Ресивер.Перепускной.На ,,пневмотормоза,,Креплением на заднюю тялежку Козявки.Нержавейка.L=500мм.Порты 3/8 и 1/2. Мade in МЕХАНИКУС.

ИМХО.Все датчики,каторые имеют,якобы ручную настройку(регулировку порогов)-малобарные,и очень прихотливые. Подкладывание шайбочек(нерж.) под пружинку-тоже не выход.