Former

Тада ты нашол САМЫЙ лехкий путь...Маладец!

Путь не лехкий.или лехче...Если есть Токарь,каторый выточит болванки.

Елочки под шланг(хомут) я в ращет ваапще не брал.Только резьбовые,и тока чистые 22х1,5 с переходом...на...Х/Х.... Если есть умелый токарь,то можно заказать ему...В КАМАЗах,иногда,штатно,вставляют клапан сброса эижы...Так вот если его вывернуть.и внутри сверлануть и нарезать но...только Мах 3/8.

Ой.Есть много фоток.Именно из прямоугольного профиля...Именно взамен усилителя бампера.Обязательно найду.Што бы ты мгновенно отмел эту мысль...

Да лана...Завтра уже Весна.Пипец морозам.Теперь опять подогревы клапанов,ресов,влагоотделителей....на следующую Зиму отодвинем... Систему нада собирать обстоятельно.Не из того што под руку попалось,а тчательно подбирать,основываясь на ОПЫТЕ уже наступивших на грабли. И што интересно,каждая новая установка системы-и опять тежи грабли....Не пытайся обмануть Физику,Металловедение,Химию и пр. Науки.Это во первых накладно,во-вторых отнимает много времени.

Сначала,вроде бы как тут всегда...желательно фото...подвеса.И на фото,или отдельным рисунком-размеры. Диаметр,утолщения,ссужения,Высота Мах,Высота Мин.Места входа в опору. и рычаг.

EVGENiCH Камоцци,ая смотрю Ты оседлал сстему на ее комплектующих-не работает на Спирту.Лубрикатор здесь-безсилен. Два квадрата....стока лишних соединений!У Камоцци есть тройные-сквозные блоки/коллекторы. На одной из трубок-видны ,,уши,, Этоне есть правильный выбор магистрали.Бери более гибкую трубку.(голубую) Компрессор не модифицирован. Следущий косяк-у Тя будет на Обратном клапане Камоцци.К бабке не ходи.

Все Сантехнические переходы-не что иное как !/2 папа-на Х/Х мама. Ибо в Сантехнике-просто не бывает 22х1,5.Хотя на вид,она ооочень похожа,даже вварачиваеца до конца.Но скока бы Мы ее не вварачивали(глубина порта) остаеца хождение штутцера,ощутимое даже пальцами.При огромной обмотке Пенькой,ввернуть !/2 в 22х1,5 возможно.Но для этого надо еще использовать фиксатор резьб.Залить нафиг и пеньку и штутцер.Простым обмазыванием дело не пойдет. К тому же на фото,штутцер под фум,имеет не ровные,пунктирные края резьб,это говорит о том,што зазор останеца огромным. Для КАМАЗовского,и других ресов,с 22х1,5 существуют специальные переходы...Начиная от 1/4.... 22х1,5-1/2 и 22х1,5-3/4 на фото.Эти штутцера,сажаюца в рес элементарно,ибо точно соответствуют резьбы.Затяжка такова штутцера-производица ТРУБОЙ (от 50см)Черех накидной ключ.Рожковый-срывает от натяга. Для более лехкой фиксации штутцера,для 22х1,5 выхода,имеюца алюминевые,сжимаемые кольца,с резиновым резьбовым уплотнением,тока их нада спрашивать как размер 1/2 штутцер 22х1,5-3/8 Штутцера эти нада смотреть в отделе ,,ГИДРАВЛИКА,, не ,,Пневматика,,

Нива обрасла не только 120 литрами ресиверов и Оазисом(пока одним).Но и кофром Туле,с экспедиционником,с почти 150 кГ поклажи. И это только задние ,,стволы,,

Нива,была куплена только под дудки и системы для них.

Это самый мощный(производительность) из всех существующих,проффесианальных 12В воздушных компрессоров. Вес точно не помню,но што-то около 28 кГ.Штатная проводка на Силу 25 кв.Питание штатное-180А.Принудительное охлаждение и мотора,и головы(по-умолчанию) 70 литров нержавейки с 0 до 200 бьет за 4,с хвостиком минуты.

Б20,в сравнении с Оазисом 3000

Вот када взвесят корыто,хотя там есть вес,уже извесный...помножат на $(14) ....да приплюсуют к стоимости Лота...вот тагда это и будет-Сумма этой покупки,получаемой Тобой на Почте.

Оказался непосильной ношей,для двух Торнадо.(?)

А скока пихаешь в подушку,при этом скока в ресе?

Клапан на спуск-открывает,и одновременно открываеца клапан на Вход.Видимо.Проверь Клапана.

В Мир Крепежа были куплены все размеры заменяющих болтов на все компрессоры.Нержавейка,с накаткой.

Далее,проходное сечение-как ДУ(диаметр условный) Если этот Клапан,будет НО,то абсолютно пофиг.Ибо рабочее положение его(подпитка) кагда работает,ил работают компрессора. Как тока компрессор отключаеца(датчиком) клапан ТОЖЕ отключаеца(снимаеца Сила с катушки) и переходит в открытое(выключеное) состояние. Даже при охлаждающей магистрали 1/2 и длиной в 2м,+ обьем Влагоотделителя....сброс давки произведеца в несколько секунд.

Кожа.Крокодил-альбинос.

Это абсолютное заблуждение.Или не верно прочитанная инфа. SLP НО клапана начиная от 1/4....и до 1,,1/2- имеют не Мах давку 16 Бар,а Рабочую давку в 16 Бар. Единственное,што они стоят,на чуть больше чем НЗ такие же клапана.И катушка у них-в два раза крупней и мощней. Такой SLP (НО)12В. можно купить в наличку и здесь,в Москве.

Все.Не подойдет.Меняй.Чистый Лубрикатор. ПС: http://cherepovets.vlg.raise.ru/pneumatic-parts/

Да лана...1/4.Всопоставлении с твоей рукой...там явно 1/2.Проверь...Указательный палец,по нокоть,в натяг влезет...

Фильты-Влагоотделители,подбираюца под Компрессор.Т.е. по пропускной способности обоих.Обьем(производительность) фильтра,можно определить по вх. и выходным дыркам.У тя уж больно обьемный,мине так кааца 1/2...Если компрессор один,и не Оазис...то хватит и 1/4... 1/4 он и покомпактней толку от него больше будет Примитивный Рис. принципа работы ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЯ. ПС:В Ручную,слить воду из стакана(твое фото) будет очень проблематично.Там резинка уплотнительная,под стаканом.Она втягиваеца присасываеца к корпусу,и не очень любит лишние телодвижения.Хотя являеца расходником,можно купить пяток.Нарушение уплотнения резинки-ведет к сифону фильтра,а следовательно к понижению производительности компа.

Это ВСЕ...ВЛАГООТДЕЛИТЕЛИ.Хотя и вправду...это являюца все ФИЛЬТРАМИ. Отличие от Фильтров -Лубрикаторов,это нету подмеса масла,и наличие Слива конденсата.(снизу пимпочка) Т.е . на голове фильтра-не должно быть никаких ,,крутилок,, Воздух вошол....закрутился по спирали...ворвался в колбу,через фильтр,и выперся через Выход дальше....В Колбе,за щет завихрения в фильтре,отделяеца влага,и скапливаеца в ,,стакане,, При установке на систему с НО клапаном,вода периодически,самостоятельно сбрасываеца через выводную трубку сниза стакана... Есл ее не стравливать Зимой-получаеца такая хрень-

Это как бы...не Влагоотделитель.Это што-то вроде ...Лубрикатора.