Former

Тут срабатывает чистая Физика. Нужно выдержать подводящую магистраль,ибо она-доносит обьем.При ссужении,прохода,магистрали,фитинга...при одинаковом давлении,скорость потока-увеличиваеца.Но если магистраль подводящая,будет заведомо меньше,входного отверстия...то после входного-скорость падает. Разница в падении Давления,при ссужении-менее заметна,чемскорость потока,при расширении той же магистрали...

Метчиков должно быть два. №1 и №2. Одним,последним,11 мм проходить туго.Если это железо.

По прежнему ищу трубогибических мастеров.Срочно! Теперь еще и Гальвнику.Покрыть в хром,две буквы(сулумин).Размер букв 200х100мм каждая.Толщина 20мм

Купить.В любом ,,железном,, магазине.Лучше и точно,типа- ,,Инструменты,, На Каширке 2,в неограниченном колличестве.Последнее время,метчики продаюца не ,,СССР,, а производства Китай.Поэтому-они ,,одноразовые,, на 10-15 резок.

yarikoos Правильный штутцер в подушку. Но што бы исключить ,,залом,,магистрали, при выводе ее от ступицы и суппорта,удобней ввернуть точно такой же штуцер,но с углом в 90 о.Сразу,с направлением к входу в арку.

Предусмотрен ли нижний порт в ресивере,для установки отвода,для слива конденсата? Второй,может быть установленый фильтр,какую функцию ОН будет нести?Чисто эстетическую?Для симметрии?

Не Ребята.Ставьте чево хотите,и куда хотите.... Но не забывайте,што компрессора у Вас-Электрические,и безмасляные.С из воздуха,каторый они давят,надо только отделить воду. Удаляюсь.

konner Не по Красоте линий изгиба трубок.Чисто технический вопрос.Вот вдохновили тя эти картинки.Но Ты обратил бы внимание не на плавность изгибов,а то што на обоих системах,Влагоотделители,стоят после компрессоров?.А не после ресивера. В первом случае-в нише запаски.Во втором-врезаны в фальпол,и только выступают головки. Или главное плавность линий?Тада -нет вопросов....

А вот теперь,раскажи мне мой Учитель,как и в какой моментТы собираешься открыть этот краник,што придумал производитель,на Фильтре-Влагоуловителя....если этотФильтр- Влагоуловительон стоит ПОСЛЕ ресивера.Т.е. под постоянной давкой?

Просто совет.Для такх вещей,нада иметь компрессор,обратный клапан,и небольшую(длина) труку,опрессованую на Шаровый кран.Т.к. фитинги одного размера,подсоединяя на каждый ,,хвост,, трубку с шаровым краном,Ты сможешь контролировать каждое последующее соединение. ПС:Предназначение Фильтра на левом выходе из реса?

Даже не надейся. То што Ты называешь ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЕМ-называеца ФИЛЬТР-РЕДУКТОР....Всего лишь ФИЛЬТР,с функцией-РЕДУКТОРА. Авот я надеюсь,разницу в названиях ФИЛЬТР и ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ-ты узнаешь из прочитаного на сайте любова производителя...Будь то ФЕСТО,Камоцции или ВАБКО....

WerW0LF На Твоей фоте-Лубрикатор. Лубрикатор,это прибор,каторый насыщает проходящий сжатый воздух...(осушенный кста,предварительно) масляным ,,туманом,, длясмазки(и охлаждения) механизма пневмоинструмента.Такова как например пневмогайковерт,упаковщик и маркировщик....)

traff )))))))))))))))))))))). При установке даже двух таких,на 09.....даже не приподняли крышку на 10 барах..... Пройдено.А мою крышку,лишь отвалят на 10 о от механизма захлопа(замок) Есть Видео,по-моему Питерское....где крышку на Тойота ВВ поднимает ОДИН цилиндр.Но он стоит в середине багажника,и Ф его...около 100мм.

В 26 литров с 0 до 10,5 бар...5-тью компрессорами я давил за 1м40сек. http://www.youtube.com/watch?v=w90AGM1Fvck Другой обьем,(45 л)на добивку с 8 до 10,5 бар... 1 минута http://www.youtube.com/watch?v=yMw1ho2mVZs При установке 6 компрессора,я ваапще не смотрю на tоС (термметр на торпеде-датчик на головах) Истино!Каждый знает ,,косяки,, в Своей системе.По глупости,по незнанию,по наивности,по хрен знает каким причинам.... И лишь тока настойчивость,и постоянная неудовлетворенность сделаного,могут исключить эти косяки...

Обзави эти потребители,перед каторыми ЕЩЕ стоит Влагоотделитель?

А я то как доволен...аналогичной кострукции... Сузуки Вагон Р+(1998)

И срабатывает клапан сброса(или пресостат).Это освобождение полностью магистрали комп/рес от давки. Мне не нужно МНИМОЕ осушение после ЭМклапана.Ибо клапана у мя в много раз дороже,выше по Мах давлению,По ДУ и у них иное предназначение нежели у Твоих.И то,мне их жалко,и я не допускаю их ,,поломок,, Што бы они не ,,поломались,они должны получать как можно Чищще и как можно Суше воздух. Те пофиг...што у тя в ресе.Ты собираешься осуществлять удаление влаги,путем...Ха-ха-ха...впуска влажного воздуха в подушки...Потом подушка-наполняеца водой...и при выпуске...Безусловно....Абсолютно...в атмосферу-будет выбрасывать почти сухой воздух. Отделением,финишным,окончательным...после влагоотделителя,должен занимаца РЕСИВЕР...конденсируя и скапливая воду на дондышке.Удаление влаги из ресивера...-сезонное,путем открытие крана с нижнего порта.... Каким путем будешь удалять воду Ты,из подушек? Ааааа.У Тя ее нет в подушках? Все нормально!.Если я тя достал,не читай мя.Пропускай мимо ушей...и продолжай....Удачи те...

greega Покажи пжлста фото,как в каком виде стоит у тя Влагоотделитель...после ресивера.

Т.е. из первого Тваво поста,я так понимаю...што все это- предлагаеца за...5 тыров?

~mariner~ Т.е. реально за 5 тыров мона купить таки?

Да достатошно взлянуть тока на мотор....Зенита,Оазиса,Виайра,Беркута... Головы то практически все одинаковые.А вот моторы-отличны друг от друга. И....,,Питание одинаково,, Питание-одинаковым быть не может.Разное здоровье АКБ,разная готовность АКБ,разныне силовые кабели,толщина,длина,состав....Даже от разного подсоединения...(пайка,болт,опрессовка)-все это-влияет на Характеристики мотора,каторый крутит голову. ....

Трубка ГБО-не больше 6мм ДУ.Трубка кондея(медь)... 10-12 Мах 15 мм . Разговор о ...ТРУБЕ,хоть и алюминевой.Для такова формата труб,ручной(ножны) трубогиб врят ли подойдет. Это не трубка в бухте,отожженая.Это Труба,прямая,прутком...со стенками не в 0,2-0,3 мм а 1,5-2 мм. Спсбо.

На каждую С40В-должно прийти 2-3мм чистого ДУ.Значит если четыре трубки,по 3мм-обьединит коллектор...то коллектор ВХОДНОЙ порт должен иметь не менее 3х4=12 мм ДУ.Значит и в коллектор,должен впускать воздух-с клапана,не менее 12мм ДУ.Естественно и магистраль к клапану в 12 мм -должна быть не менее 12мм ДУ.А магистраль в свою очередь должна выходить из ресивера,из порта,ДУ каторого не менее 12 мм.Т.е. лбо 1/2 либо 22х1,5. Почитай опыт Рустема.Када он с клапана (5мм?)на С40В-подал...8-10 мм ДУ.

После ресивера-можно ставить только ЛУБРИКАТОР.Ибо он-без давления ваапще не работает. Влагоотделитель в корне отличаеца от Лубрикатора. Канешно жил бы.Клапана бы покрылись бы сантиметровым отложением от жижы..А влагоотделитель был бы-как новый.)

Вы принимаете Цифры 72 л/м....240 л/м....за производительность...Т.е. типа сколько литров комп набьет в определенную давку....за какое-то время.... Цифры 72 и 240-обозначают сколько ,обьем какова воздуха....всасывает компрессор.А это абсолютно разные весчи. У Беркута20...если переводить ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ- то ели-ели дотягивает до 40 л/м.Это его РЕАЛЬНАЯ производительность.И по мере времени накачки(давки в обьем)-это время-растягиваеца....ибо идет естественная просадка на его мотор....Если Беркуту-подавать постоянные 13.8 В-то как раз на 40 л/м он и справица. Для более мочьных компрессоров....типа 380с и 480С-нужно питание те же 13.8 В.О чем производитель ПРЕДУПРЕЖДАЕТ мелкими буквами в Табл.Но так как на 380С и 480С стоят отличные от Беркута МОТОРЫ-он при меньших В-идут на Мах оборотах,с меньшими просадами. Designed for extended run cycles, our XD3000 extended-duty DC air compressors are GSA approved and work well for applications requiring heavy-duty, continuous use. Т.е. выбирая компрессор для давки...Мы включаемся в ,,Войну,, не головок,а именно моторов. Не так давно,на Оазисах стояли иные моторы.На Зенитах первого образца-стояли другие моторы,точнее Виайровские.И Зенит-и щас-Ателье Виайра.Поставивдругой мотор-отвалили от Виайра,и появился другой Брэнд-Зенит... Давить-может любой компрессор.Но он все разные.И 80% их различий-именно в моторах.Самая ПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ голова,у компрессоров-это Йорк. Но на нее пока,не найден Электрический 12В мотор.