Firepro

Основной критерий это мягкость.

Какие еще критерии? Какую высоту хочешь? Ну и на какой бюджет рассчитываешь?

а на перед тоже с тремя секциями нельзя чтоб выше поднималась?

Вот каталог. Подбирай под свои хотелки. Хочешь три, хочешь одну.

п.с.

На последней странице справа внизу реквизиты конторы, которая этим занимается.

PnevPodv.pdf

спереди dunlop а сзади рубены 130?

Скорее наоборот - назад рубены врядли влезут. Как вариант спереди Дунлоп 6 х 2, а сзади Дунлоп 4 1/2 х 3.

Я не про рубены.. Я вот про те бублики что 4"

Так как раз 51. :)

У меня короткоходы сделаны на начинке сс20. Проехал уже порядка 40 тыс. Все устраивает. Намеков на потеки нет.

Надо учесть провисание трубки для хода подвески, чтобы ничего не терло и не задевало. Со стороны салона прикинуть, как пойдет линия, как она уложиться и спрячется.

ты не прав отчасти...

На память не помню. Нашел каталог.

PnevPodv.pdf

1/2 в диаметре??

4 1/2 или 4,5.

Рубена 130*3 и Дунлоп 4 1/2 х 2.

Ф дунлопов - 114 мм.

Ну думаю что и сливы можно подогнать под жосткость..

Сливы можно сделать "мягкими" сверху, "жесткими" снизу. С бубликами такая тема не канает.

В зоне комфорта - мягко. В зоне отбоя - жестче.

Мне на перед 120мм этов обще полный край.

Дунлоп 4 1/2 х2 или х3 стоимость х3 - 631 рубль.

... шток вырвет ...

Я читаю. Стойка полностью расправлена, ставишь пружину, опускаешь на колеса, шток утопает на 6 см (условно). Так понимаю?

Не про сантиметры я. А про то, что при езде движение штока идет как вверх, так и вниз. При езде шток может как зайти до конца (насколько позволит отбойник), так и полностью выйти (опять же пока клапан не упрется). И все это заводом предусмотрено и учтено.

Сальники может подпортить в некоторых случаях, но для того, чтобы вырвать шток, надо постараться.

... шток вырвет на кочке...

Навряд ли. На пружинах же не вырывает.

Только что мерил колеса...

... Мягкость хода добиваемся количеством пси в подушке и объемом ее

А есть длина штока, в ездовом положении (на сколько можно будет утопить шток)?

С рубенами будет тяжело достичь компромисс. На них жестко, а если разбавлять ресиверами, то мягче, конечно, станет, но тогда начнет пробивать. На сливах в этом плане проще - делается поршень соответствующей формы (рукав заходит на сужение - становится мягче, заходит на расширение - жестче).

... возможно не получится...

Возможно, получится...

Возможно, я Вас утомил уже дедовскими предрассудками. Моя мысль о том, что можно обойтись малой кровью в достижении поставленной цели.

Возможно, я не так понимаю. Для меня странно, когда человек хочет сделать ход подвески 1-2 см, а потом спрашивает как разбавить подушку для того, чтобы сделать комфортнее. Странно, когда арка лежит на диске и пора бы уже ограничить ход подвески вниз, а требуется сделать еще ниже.

, затем что не у всех так.

К чему пришли? Фитмент можно достичь (ну или по крайней мере попытаться) на стандартных стойках.

А вот если нужно еще ниже, тогда да, без укорачивания не обойтись.

п.с.

@Lovebb, кто же знал, что Вам нужно еще что-то кроме фитмента?

Приведено много доводов...

... 5см ...

Доводы касаются в основном пружин. Да и не за 5 см разговор. Люди требуют фитмент.

, на коротких пружинах и сток амортах, на винтах тоже ездил....

... Поэтому надо стараться делать максимально рабочий ход и внизу и вверху)

Кхе, а я про что толкую? Еще раз повторюсь, можно достичь занижения на стандартных стойках (когда я был молодым, тоже ездил с короткими пружинами на стоке - зубами стучал), но это будет "непрактично". Пневма сделает такое занижение практичным.

Вот зачем резать корпус, если арка уже лежит на диске?..

Смотри, куда будет направлен фитинг в подушке, с той стороны и бури.

надо резать минимум на 2 см. а то и 4

Кастрация отбойника не поможет? Порежешь корпус и шток на 2 см: -2 см нижнее положением, -4 верхнее. Если порежешь -4: -4 и -8.

Я не дед, но -8 от верхнего положения это много - в ущерб зиме и всему, где нужен клиренс.

, ты когда нибудь ездил на винтах или коротких пружинах?

Не, я колхозник. Езжу на короткоходах и пиленых пружинах. Была попытка подобрать пружины под высоту, но она оказалась неудачной.

а это примерно 1-2 см. ход

В таком случае зачем тебе разбавлять подушки доп ресиверами?

п.с.

Одно дело когда ты низкий на статике - хардкор, все дела. Другое дело, когда у тебя есть возможность сделать комфорт с возможностью иногда повыеживаться - так сказать дедовский вариант. Делать пневму жесткой и непрактичной как минимум глупо. Для этих целей есть винты и короткие пружины. ИМХО.

короткий ход нужен, для того, чтобы в нижнем положении твой амо работал, а не был постоянно сжат.

Истину глаголишь! Так зачем тебе работа подвески в нижнем положении, если ты ездишь на другой высоте?

Что, если у тебя как во 2м варианте, в момент, когда машина легла на отбойник, арка легла на диск? Почему бы нет? Ты все равно не будешь ездить в таком состоянии. Пневма в помощь.

а если с допрессивером в 1,5 л рубена сделать мягче будет?

Кому-то пол-литра хватает. Тут уж каждому свое.

Предлогаю здесь обсуждать все возникающие вопросы по строительству низких машин на пневме.

стандартные стойки и пиленые пружины? у него пневма если что. или ты прочитал только 2 слова из всего что я написал про большие колеса? не поняло просто к чему ту пример про Романа.

Lovebb, не пори горячку. Причем тут пружины? Я лишь про то, что фитмента можно достичь и на стандартных стойках. Пневма в помощь. Укорачиванием пружин можно добиться того же результата, да вот только непрактично.

если че, у мерседеса С класса стойки адаптированы под короткий ход.

Тогда скажи, зачем нужен короткий ход и чем он отличается от "длинного"?

как насчет подушек рубена? кто то пишет хавно, кто то грит норм..

подитожить не в силах. помогите разобраться окончательно.

Дешево и сердито.

Ни чё не понял )))))

На одном из пневмо-форумов обсуждали что-то похожее. Когда в ресивере баллон, который наполняют жидкостью, изменяя тем самым объем воздуха в допресивере, изменяя характеристики работы подвески соответственно.

Установив тупо большие диски и не сделав номральное занижение - это будет выглядеть цирком.

Роман-Мерс с Д2 - вот так цирк. Если что, стойки стандартные у него.

если ты сведешь расстояние на стойках к минимуму то хана твоим дискам моментально. Ну если конечно речь не идет о вваривании ломов чтобы хода подески небыло вообще.

Насчет сведешь не понял. А как такой вариант, что в момент когда арка зашла между резиной и диском машина ляжет на отбойник?

Я вообще про тот вариант, что легче уменьшить расстояние до 17-го диска, чем до 13-го.

а как размеры и порты посчитать теперь?) заранее очень благодарен

А какой формы хочешь?

Если формы параллелепипеда V = A x B x C

Если цилиндрической - V = L x П x R2 или V = 0,25 x L x П x D2 (П - пи, 2 - квадрат)

Сколько портов по схеме, столько и заказывай.