Firepro

А ссылку на инсталяцию можно?

Правилами, вроде, запрещено.

Honda Civic '92 "Dusty"

Ему на хонде повезло с тем что можно воткнуть такие аморты) таких очень мало я думаю.

Все равно на перед такие ставить очково.

Если взять не только сканиевскую подушку, а вместе с еёж-же амортом?

Итак, прошлая идея с укорачиванием стоковых амортизаторов не закончилась успехом. Слишком много неоправданных трудностей возникло на пути. Хоть и был уже придуман план по укорачиванию газо-масленых амортизаторов, решили пойти по наименьшему риску. Самым не понятным моментам стала крышка амортизатора, которая не пролазила в пневмоподушку. Ну и цена холодной сварки, хотя этот момент я обошёл газельевскими ниппелями.

Было принято решение: искать иные амортизаторы; ну и конечно, первое что я стал рассматривать, так это амортизаторы Scania 4 series (от кабины). Раньше эти амортизаторы были иными по конструктиву и не подходили для того чтобы без сварки их адаптировать на хонду. Но 4-ая серия имеет две резьбы на концах, а это меняет суть. В общем, были приобретены амортизаторы и изготовлены под них переходники. Может, кто не понимает, зачем это?! – Стоковые амортизаторы слишком длинные чтобы положить авто на порог, и корзины у них для пружин находятся слишком высоко.

Так мы получили рабочий амортизатор, который можно купить в любом грузовом маркете.

Также эти амортизаторы можно использовать для статика, но дополнительно изготовив корзину для пружины. При этом мы получаем достаточно низкую подвеску и хорошо работоспособную.

Взято с Д2.

... 800км отматал по польше и литве ...

То Европа. У нас дорога может кончится уже за мкадом. :)

Пусть будет низкой всегда, но по говнам иногда надо ездить, от этого никуда не уйдешь...

может так?

Катушка реле, с помощью которого управляется клапан, и катушка клапана соответственно будут запитаны пока компрессор не работает (т.е. постоянно)?

Ну хотел же низкую машину.))) Так вот тебе как вариант для творчества..

Ну да, вполне такой вариант. Ультракороткоходная подвеска.

А так может еще поменьше есть?.. :)

Картинки

@Former, поделитесь, пожалуйста, Вашим способом автоматического использования НЗ клапана в качестве разгрузочного.

Сзади подушки в нижнем положении на каком расстоянии от колеса?

в чем ты видишь проблему?

если опускать подушку ниже пружинной чашки, есть шанс протереть ее.

Сегодня померил и вот что имеем..

Длина корпуса амо 240мм длинна штока 100мм.

Вот как то так. Это задний амортизатор. Передний такой же только шток 20мм в диаметре.

Прям кастрат какой-то :)

Имхо не нада.

НЗ клапан лежит без дела.

Есть более простой и ,,постоянный,,(без Реле времени) способ.

Поделитесь?

реально) и в нижнем и в верхнем положени свободно передвигаюсь, (в верхнем амортизатор не стучит)

а в плане комфорта? доп ресы не ставил?

И какая там длинна корпуса?? По ходу чтока и по высоте машины все устраивает??

По длине не отвечу. На пневму врядли буду использовать короткоходы - в случае поломки просто не смогу уехать.

Слева полноразмерный корпус.

Разгрузочный клапан должен быть Нормально Открытый.

Еще раз повторюсь с вопросом.

Если клапан НЗ возможно реализовать автоматическое срабатывание (после накачки на какое-то время открывать его)?

Вроде ты написал чт тебе понятно.

Мне интересно как @deekline видит это. Может быть у него свежий, новаторский подход, который в корне изменит мое мировоззрение. :)

Оперировать могу лишь этим изображением. В настоящий момент стоят те, что справа.

Когда же будут дорожные испытания разборных передних стоек?..

А уверен что ты вот так вот возмеш и угадаешь.. И дело не в угадывании.. Я про те стойки ZYX. Ты один раз выставил высоту подушки чтоб соответствовала рабочему ходу амортизатора. И все. А дальше у тебя есть возможность целеком всю эту конструкцию не меняя хода штока поднять вверх или опустить..Но тут уже все зависит от конкретного авто. На сколько позволит ширена колес и конструктивные особенности..

Не претендую на главного угадывальщика. Соберу на прихватках - гляну. Не устроит - переделаю.

А зачем мешать.. Можно купить передние. и задние. Они разные..

Мой вопрос был для @deekline

Не говорю, что винты плохие. Есть ряд моментов, которые сомнительны.

Конкретно пп ваз (см пост выше). Расстояние от дна стойки до пыльника шруса 2-3 см.

Амморт просто вставлен и держится за счет прижимания весом авто? Как насчет режима "ралли" по пересеченной местности?

Шток закончился. закрути еще амортизатор на пару см..

Это по схеме понятно. Но вот на пп ваз такая тема не проканает - расстояние от дна стойки до пыльника шруса пара сантиметров.

Еще момент. Так ли нужна резьба при постройке пневмы? Может быть стоит один раз "угадать" положение подушки на стойке и вуаля?

Универсальные - подойдут как на перед так и назад и неимеют креплений.

Перед с задом мешать? А как же расчетная нагрузка, разница в устройстве штока и взаимосвязь с опорником?

Поэтому, я больше за переделанные стандартные стойки, пусть слегка доработанные по размерам и по жесткости. Нужно лишь найти адекватного человека, которые может это сделать за вменяемую цену.

Я много раз укорачивал аморты можешь мне не рассказывать как это делаеться.

К сожалению, ни разу не укорачивал амморты, но представление имею. Расписал не для того, чтобы научить, скорее для того чтобы обрисовать фронт. Так сказать с одной стороны подбор, пересыл, ценник поболее. С другой стороны легкий геморрой по переделки штатной подвески.

если пневма по кругу то и ресы стоят.

ресы подготовки или ресы-разбавители(увеличивающие рабочий объем подушки)?

Винты вообще противоречивый вариант. Шток рано или поздно заканчивается и стойка перестает работать. Мешает корпус.

Не универсальны потому, что далеко не на все модели встанут. Немаловажный вопрос остается по поводу цены.

@Former, есть НЗ клапан. Возможно реализовать с ним автоматический сброс давления между компрессором и обратным клапаном после подкачки реса?

Где взять условно универсальные короткие аморты.

"универсальные" и "короткие" несколько противоречивые понятия в области амортизаторов :)

а так разбирать, резать корпуса, штоки, перебирать клапаны, нарезать резьбу, собирать и ездить.

В магазине автозапчастей на вопрос об огнетушителе обычно следует вопрос "Вам для нормальный или для техосмотра?".