Firepro

то что я вижу на фото, адекватно работать не будет,

на подушках отрезан поршень в зоне комфорта и отбоя,

так же откуда будет подкачка?

Срезалось по месту где начинается самый большой внутренний Ф подушки.

Естественно, так оставлять не буду. Уплотнение по внутреннему Ф подушки при помощи резиновых колец. Подвод воздуха через корпус стойки тормозным шлангом от газели. Патроны каяба масло.

Какой формы поршень делать? Как было изначально, конусом или прямой? Хотелось бы выслушать обоснованные мнения.

ситуация следующая. мастер кинул. стоек под подушки не будет.

Вопрос.

Учитывают ли эти варианты уплотнения наличие отбойника на штоке амортизатора? Как никак есть шанс получить полностью сложенную стойку, положить авто на отбойники. Не будет ли рубить отбойник переходными шайбами?

Легче сделать упор заведомо ниже, подставить трубу с запасом и потихоньку ее отрезать, или наделать колец,предположим, миллиметров через пять-десять.

проставочки тоже вариант.

В чип и дип такие тумблеры по 75 рублей

Для выравнивания подушек надо отрезать ресивер от общей магистрали отдельным клапаном, при 8-ми клапанной системе. Но клапан нужен Нормально открытый или бистабильный. Да и не всегда нужно равное давление в подушках.

Поясните, пожалуйста, про отрезание ресивера от магистрали.

Ты конкретно напиши,какой из компонентов,Тя заинтересовал....

датчик вкл/выкл компрессора.

клапан аварийного сброса давления.

из доступного: нашел их на мариклабе. но хотелось бы найти в реальном магазине, у реального человека в Москве.

Заказывай на ebay.com

для меня это последний вариант :)

.... и, следовательно?..

как вариант делать нижний упор подушки на прихватки, поездить, а потом либо намертво, либо переделывать.

нет, влево-вправо опускать и подымать с одной кнопки не получится,

по причине того что давление сзади и спереди разное,

я имею ввиду что можно иметь 4 контурную систему,

то есть каждый клапан замыкает подушку, чтоб избежать кренов.

а управлять ей двумя переключателями,

перед-зад,

если открыть например сразу оба передних клапана,

то давление в подушках выравнивается ,

и авто начинает равномерный подъем.

На драйве у паренька была проблема в значительной разнице по времени наполнения подушек, наполнял их при помощи ресивера. Если в таком случае использовать одну кнопку, то равномерности не будет.

Быть может, кто-нибудь уже использовал вышеперечисленные составляющие?

Где покупал/заказывал?

Плюсы/минусы?

Какие трудности возникали?

подскажите, пожалуйста, где купить, заказать?

из серии "пневмоподвеска и манометры"

 

кто мне может сказать зачем используют 4 кнопки(переключатели типа стеклоподъемников),

для выравнивания давления по осям в 4 контурной системе???

по незнанию того что если открыть одной кнопкой два клапана,

то давление и так выровняется,

или ......???

Каждый достигает своих целей.

2мя кнопками получится опускаться влево-вправо?

Кто даст гарантию, что линии левого колеса и правого будут идеально одинаковы и синхронны. Линии могут быть разной длинны, по-разному уложены, что создает дополнительное сопротивление.

А так да, если левая и правая линия будут иметь одинаковое сопротивление, пожалуйста, можно будет ограничиться 2мя кнопками.

История развития Авиации-начинаеца аж с Давинчи....На тот этап-главное было оторваца от Земли.Взлететь,или планировать наподобие птиц....Потом уже,гораздо позже,придумали фезюляж,крылья,оперение,вогнали мотор,и началась Эпоха настоящих самолетов.Тряпошных.Потом фанерных.Потом уже придумали элероны,элевоны и триммеры....

Какое управление?Чем управлять?Вы хотите поймать 1 см????Чем?Манометром?Каким?

Этим-

???????

 

 

Улыбнуло.

Мне для своей первой постройки важно наладить элементарную герметизацию подушек. Манометры чуть упростят эту задачу - не нужно будет бегать с рулеткой вокруг машины, замерять и сравнивать расстояния, где спустило, а где нет.

Fire  Для меня же пневма это один из способов повыеживаться. 

..........

При учете што 10 Бар-это крайнее давление,т.е. Мах.А рабочее-5-7 бар.

Конкретика в Ваших словах безусловно есть.

Есть реле давлений/датчик вкл.выкл компрессора. 6-8 и 8-10 на мариклабе, тамже есть клапан аварийного сброса. Но прежде чем звонить туда и заказывать, решил спросить мнение на форуме.

Сейчас проблема стоит именно в автоматизации.

Понятно, что для полноценного выеживания лучше поставить 2 или больше компрессоров, клапаны с большим сечением и пр.

Еще раз повторюсь, проблема автоматизировать этот процесс.

если хочешь быстрый подъем,

...............

но хозяин барин, как говорится.

На драйве Роман на Мерсе с Украины указывал на эту проблему. Когда остается избыточное давление на участке "компрессор-обратный клапан" в компрессоре может образовываться конденсат - компрессор за это спасибо не скажет.

ну а другим-то (мне, например) можно этим чудесным местом воспользоваться?

Можно. Но я же говорю, мастер динамит со сроками. Заказ делал в сентябре. Неконкретный человек по натуре.

эт все мелочи,

смотри какая нашлась подуха

пост №15

http://pnevmopodvesk...iki-mak-ferson/

Блектечи не хвалят по качеству. Знаю, что с них резинки снимают на самодельные точеный брекеты одевать.

Давайте на чистоту.

Зачем нужна пневма на гражданской машине? Ведь похожих/аналогичных характеристик можно добиться подобранным комплексом "амортизатор-пружина".

Для меня же пневма это один из способов повыеживаться. Поэтому немаловажна скорость подъема/спуска. Для этого и ставится ресивер. А если постоянно выеживаться, то воздух в ресивере быстро закончится. Вот тут-то на помощь и придет реле давлений.

Да и еще, на одном из форумов обсуждалась проблема избыточного давления в линии на участке "компрессор-обратный клапан", необходимость сброса этого давления. Для этих целей в свою систему планирую поставить клапан ГБО, который и будет сбрасывать давление на этом участке. А если будет устанавливаться реле давлений, то было бы неплохо автоматизировать сброс давления клапаном ГБО.

корпус резать хочешь выше сошки или ниже?

всех тонкостей сказать не могу. ибо делать будет мастер. на то он и мастер, да и оборудование у него соответствующее есть.

сейчас езжу на короткоходах. делал он же. корпус порезан сверху, рулевая сошка перенесена вниз. но минус этих короткоходок в том, что гайка наружная, через нее не одеть подушку.

если не нужен быстрый подъем,

то можно обойтись и без него,

он нужен скорее всего для того, чтобы избавиться от одного из манометров и кнопки в салоне.

какую часть корпуса ты хочешь укоротить,

ты хочешь занижения?

сам корпус. чтобы нижнее положение было ниже. ну и отбойник тоже порежется соответственно.

И меня, плз, подключите к этому рассмотрению!

Т.к. стойки практически одинаковой конструкции...

Явки, пароли? Кто-где-почём?

Если с конторой все получится, то за 4 стойки отдам 5т.р. они будут готовые под размер подушки, спереди будут укороченные корпуса, сзади стандартные.

Если контора продинамит, то придется делать по варианту Sergey383 c нижней переходной шайбой на стандартных стойках.

для чего хосешь использовать это реле?

для пневмоподвески или еще что-то?

да, для пневмоподвески.

Вопрос по автоматическому поддержанию давления в ресивере.

Используете/не используете реле давлений? Плюсы минусы.

Если да, то какими?

Где купить/заказать?

В эту же тему можно отнести клапаны аварийного сброса давления.

Отчасти знаком с системой голосования в интернетах. А точнее с тем, как искусственно накручиваются показатели.

имхо: либо открытое голосование членов форума, либо назначить комиссию. Другие варианты можно практически без проблем обмануть.

да,

надо было вот такой блок поставить,

он и компактней и для монтажа удобней,

держит 10атм,

правда стоит 7000

Дело в том, что точно пока не знаю буду оставлять 4 контура. Или переделаю в 2. В этом рейки как раз и помогут.

Сейчас геморрой с мастером. Он меня динамит со сроками.

Рассматриваю другие варианты сборки передних стоек.

а на прямую сколько держат?

 

1500 это за две рейки, с доработками?

5ку должны выдержать.

стоимость одной рейки в магазине 1500 рублей. стоимость доработки выпуска - 1500 рублей. фитинг камоззи для сборки в блок - 1500 рублей.

итого 6000 рублей.