Firepro

Monroe CB 0030 44мм,

Брал в московской конторе на ул. Боровая.

monroe cb0030 в сине-фиолетовой коробке.

По пластиковому выступу, в которых стоят кольца 45 мм.

Сейчас подушек под рукой нет - поэтому фото-доказательство разместить не смогу. :)

реально ездить с бубликами на попе?

Про условности уловил.

Дело в том, что несколько смутила размерность производительности. Просто уточнил.

заводские нормативы-1.200 л

в минуту?

Какой диаметр подушки? 44 или 45мм, везде по- разному пишут

У меня 45.

... подушка - деталь ответственная, и может повлиять на безопасность движения...

Безусловно это так.

А что если это не обжимка, а болтовой брекет?

Какой диаметр подушки? 44 или 45мм, везде по- разному пишут

45

То что можно тушить порошковым можно тушить углекислотным. В быту уж точно.

Не советую Вам его использовать. Его способы тушения объемный и охлаждение. Объемный подразумевает заполнение замкнутого объема углекислым газом, вытеснение воздуха. Если пламя устойчивое и его не получается сбить, то с углекислотой могут возникнуть проблемы. Продолжительность подачи мизерная. Периодичность перезарядки чаще. По цене дороже. Газовые системы пожаротушения используются в основном в серверных, музеях, библиотеках, архивах - там, где любой другой огнетушащий агент может повредить имущество.

Порошковый тушит покрытием. На поверхность горения наносится порошок - горение прекращается. Также порошок способен химически изменять вещества, делая их негорючими. Порошок неспроста рекомендован для тушения автомобилей.

Просто чудачество.Без всякого злова умысла.Нужно было опустошить огняк.Огняк оказался,на редкость полным,бодрым и нормативной давкой.Правды машины мыли,потом,два дня...

Ладно машины, легкие так не возьмешь и не помоешь.

Про кольца скажу одно как спец - нужно брать сталь глубокой вытяжки, бить в просечном , потом в вытяжном, потом шаробить, оцинковывать и обжимать. Это если культур -мультур.

Вариант 2 - Проще взять полосу ПС, ГВ , загнуть, сварить на диаметр, сварить на кондукторе , прошаробить, или наждачкой, можно покрасить, или на крайняк цианировать - вуаля.....

Бендиксы на таврию в девяностых так делал. Уважали.. Я первый, кто сделал бендикс методом полугорячей штамповки. Сборку делал сам, в том.ч. и закатки обгонной муфты.

Как Большой Специалист может быть сделаете мини обзор способов установки и герметизации рукава? Ну так, для общего развития...

Тема интересная.

Для работы с сосудами под давлением разве не нужен допуск?

Может быть кто-то поделится ссылками на какие-то нормативные документы?

Мое мнение порошковому огнетушителю место на помойке, причем и как огнетушителю и как ресиверу.

Немного оффтопа

Каждый тип огнетушителя подразумевает свои группы горючих нагрузок. Что можно тушить порошком, водой тушить нельзя.

неушто купить дешевле и ипаться потом лучше??? оно того стоит???

я когда вот так подешевле поставил,клиент захотел маленько подешевле, а потом при -20 снимал для реанимаци компрессор посреди трассы.то материл вся и всё и зарекся, или нормальне комлектующие или в случае проблем ипитесь сами...

да, дороже но и без гемора.

Ведь, Украина и Россия имеют давнюю общую историю, братья-славяне, так сказать. Должны понимать друг друга с полу слова.

Однако, Вы, SERG, меня не понимаете.

На пальцах.

Глупо спорить о том, что Мерседес делает хорошие автомобили. Так почему же на них ездят не все?

Что делать если до ближайшего офф дилера больше 2000 км, да и дорог для езды на этом Мерседесе вовсе нет.

Когда нужно что-то попроще, что можно починить на коленке?

У Вас есть выход на относительно дешевые брендовые комплектующие - пожалуйста, пользуйтесь этим.

Кому-то будет проще сходить пешком в магазин, купить, "поипаться" и поставить, чем "ипаться" искать, "ипаться" ждать доставки, "ипаться" с почтойроссии за подпорченный груз, потом также "ипаться" ставить.

Тут дело каждого и спор бессмысленный.

у брендовых все-же есть преимущества, они в первую очередь компактны.

у компрессоров поменьше с маленьким поршнем моторчик вращается быстро, и темсамым минимизирует шум и имеет удовлетворяющую производительность.

у тех которые побольше оборы поменьше, и опять-же для снижения шума...

да и давку давят весело.

Я вовсе не про это.

Что русскому хорошо, то немцу - смерть.

Ну и по средствам надо жить, товарищи. :)

Вы говорите брендовые системы?

Цанговый фитинг, накидная гайка? Медная линия? РВД?

Кто-то собирает системы на "водопроводных" резиновых шлангах, обжатых червячными хомутами...

http://pnevmopodveska-club.ru/topic/170-priora-mahachkala/

Тут на вкус и цвет все фломастеры разные.

Какие клапаны, как и где установлены?

Так и есть.

Точим кольцо с припуском и запрессовываем как сайлент..

Всё то-же самое , только кольцо не обжимаем , а натягиваем.

Проще в изготовлении деталей. А что с процессом "натягивания"?

На задних стойках то , что желтым покрашено - это одна монолитная деталь.

Весьма интересно. А верх подушки заводской?

Я раньше то-же так собирал.

Нормальный вариант для себя собрать то , что нужно ))) поэкспериментировать.

А вес ??? ..... что вес ??? точи из люминя.

Почему отошел от этого варианта?

Очень интиресно! Что просто вставляешь и запресовываешь? По этим зубцам, резина не лопнет?

Думаю, это заготовки. Будут отверстия, а потом стягиваться на болтах.

Готовые подушка кабины - это, безусловно, прекрасно. Доработал напильником - установил. Что может быть проще.

А что если подушку невозможно установить в таком виде, если нужны другие характеристики, меньший ход?

Ситуация упрощается если Вы токарь со стажем и в Вашем гараже есть необходимые станки и оборудование.

В таком случае можно извлечь рукав из подушки, выточить под него брекеты/поршни, обжать и установить.

До недавнего времени, думал, что обжимать рукава - единственный доступный вариант герметизации. Оказывается нет.

Вот такие инновации происходят в KowTow:

Ты я смотрю с таким же опытом построения пневмостоек))

Хахаха :) Типа того.

Когда я выбирал что делать, рассматривал разные варианты, в том числе и твой. Хоть в рамках вузовского образования я и проходил курс Материаловедения, но рассчитать нагрузку и подобрать материал врядли смогу - есть лишь общее представление. Тем не менее, дабы не ухудшать прочностные характеристики, решил остаться на заводских деталях.

Да и помимо прочности самой стойки смущала малая толщина поршня подушки в зоне комфорта - 2-3мм. Ведь одно дело когда 2мм стали, другое - когда 2мм пластмассы.

Еще один момент это подвод воздуха через резьбовое отверстие в пластмассе.

После всего этого, при отсутствии поршня получаем внутренний Ф 65,5мм(подушка пройдет через любую накидную гайку на стойке), толщину стенки 9мм!!!, вместо 2х в зоне комфорта. Подвод воздуха будет через корпус стойки, а именно через резьбу в металле.

а в чем опасность?

 

ну если делать пневму ради пневмы, то можно так как и ты делать, у меня немножко другой подход, я делаю и надеюсь на то что будет комфортно.

Не уловил мысли.

Это почему? У него такая-хе гайка, как и везде, просто она длинная...

А если есть чем чулок обжать, то поршень можно гайкой сделать.

Гайка на стойке предназначена для фиксации и оцентровки патрона, но никак не для восприятия на себя изгибающего момента.

Дело в том, что передняя стойка постоянно работает на изгиб. Одно дело, когда на изгиб работает цельный цилиндрический корпус, другое дело, когда в место максимального изгибающего момента (тобишь в геометрическую середину стойки) размещают резьбовое соединение длинной 10-15мм.

вот для этого и нужен токарь, что бы выточить вот это

И после этого, ты беспокоишься за "передок все таки, очень опасно"? :)

Для того, чтобы использовать стандартный корпус я и спилил поршень.

Это один из вариантов))) у меня тоже разборная стойка, и нужна всего одна деталь которую точит токарь.

 

передок все таки, очень опасно

Будьте так любезны, просветите.

Существуют ли заводские разборные стойки под патроны? Насколько мне известно, этим занимаются кооперативы.

Если стойка разборная кооперативная с внутренней гайкой, то верхней части корпуса, где нарезана резьба идет утолщение.

Как одевать кольцевой упор для подушки через это утолщение?

Если стойка разборная самодельная, в большинстве случаев резьба наружная.

в тему

http://www.drive2.ru/cars/mazda/3/3_1st_generation/kimer2002/journal/386255/#post

Чет я не пойму....

зачем так было обрезать подушку?

там все очень просто делается, нужно просто выточить переходник на стойку и все дела.

после 7-го числа выложу, как я себе сделал, а может и раньше доберусь)))

а я просто отпилил часть поршня подушки.

стойки будут разборные без доработки, за исключением подвода воздуха через корпус и спиленной пружинной чашки.

варианты с переходниками, кастомными стойками известны.

плюс моего способа в простоте реализации, минимуме токарных/сварочных работ, возможности использовать любые патроны, ну и с формой поршня можно поиграть.

ну а минусы начнут всплывать после реализации.