Obrokoff

Одна эта фраза улыбает. Да и Хомяк на нашем форуме много интересного написал...

Флудераст )))

Не забивай себе голову. На камазах они по двадцать лет живут. Периодически сливают и не парятся.Если влага и ржавчина сильно беспокоит, то тебе рес только из нержавы или люминя. Ну или камазовский по шву разрезать, отпескоструить внутряк сварить и грунтовкой пролить его.

Не потерял, Амада Экстрим, те что на воздухе, например, под лифт стоит 7500 один!!

Это именно газовые аморты с настройкой жесткости путем накачки и сброса давления. У нас в барахолке за 7500 два таких продают.

Увидел такую интересную штуку. Кто что знает? ссылко

@Wazokrit, я взял камазовский рес, продул через отверстия изнутри. Лично меня не парит что у него внутри. Проржавеет, выкину, поставлю такой-же. Благо их почти бесплатно раздают.

Есть еще цинкование...

Ну расскажи, какие мне бублики поставить на тлк с расчетом изменяемого лифта от стока до +6"? Да, есть условие, передние в диаметре должны быть не более 160 мм в раздутом виде. И для справки, пружина под лифт 4" 540 мм.

Я сомневаюсь, что у автомобиля стоимостью более двух миллионов не комфортная подвеска, чтоб ее на что-то менять... имхо

Что УАЗ, что сафари с крузаками в цене до 700 тыр, машины для любителей покрутить гайки и приложить свою руку к созданию внедорожника ))))

KZT-E, электронный насос, жрет немеряно. Чтобы маленький мотор вез тяжелую машину, его надо крутить. От того и расход.

Вот типа такого и стоял. У сварочного есть один минус, во вредной среде у него оплетка разрушается

Ты не понял. силовой акустический. в красивой оплетке. )) Все те красивые картинки тобой показаные, понятны. Прекрасно знаю что такое гидравлический пресс, пользовался им не раз. Пред был на 60 ампер, почему не сгорел сразу, х.з. Ветка тиранула кабель об кузов. Этого для коротыша достаточно стало. В общем не суть как и что произошло, но факт остается фактом. По пневме. Если оторвет подводку к задним (или передним, неважно) подушкам. Подухи в ноль, до дома 250 км. Ехать на отбойниках?

представляю что ценник будет из пятити цифр в уях...

Не, холивара не будет )) Этож не наш форум )))

Насыпать селикогеля стеклопакетного в рес не вариант? Дешево и просто. В стеклопакетах с перепадом темпера -20 на улице, +20 в квартире работает отлично.

Специфика у ВСЕХ машин одна, они ездят по дорогам, а дороги у нас... Сами знаете. Кто дает гарантию, что не получится так как случилось о мной, нобудет не ветка, а арматура, машина не джип, а пузотер какой? пробьет к примеру топливную магистрали и кабель силовой, вот фейерверк будет. ИМХО силовым кабелям под днищем отказать. Жить по принципу "авось со мной не случится" не вариант. На железо пох, здоровье свое и родных дороже...

Не КГ-10, был "акустический" велас на 32 квадрата в гофре. Питал инвертер 12-220 на 3 кВт. И прижат и зацеплен. Тут дело случая, мне не повезло. После этого случая кабель был снят, проложу его внутри рамы, чтоб наверняка. металлорукаву однозначно отказать. если вдруг пробьет простую гофру, может ничего и не будет. В металле стопудовый коротыш.

Да ведь не только хдт. Был прадик с кз'том, меньше 18 не получалось. Тд-42 ниссановский тож соляру любит. А тут прям волшебство какое-то. Отечественный мотор и такой расход.

Скажем так, резина, аккумы, аморты, пружины это для джипа расходники. За 600 тыр можно взять дизельную восьмидесятку, прадик или сафарь в нормальном состоянии и он, имхо, был бы гораздо лучше патра. Извини, но почитав про патра я его себе не возьму. Я не агитирую и не говорю что патр плох...

Я часть из того что ты написал как тюнинг не считаю, это расходники ))

Есть печальный опыт когда ветка поднятая колесом ткнула прям в гофру с кабелем, ниху..во он коротнул. Теперь, если и протягивать кабель назад, то только внутри рамы, если рамы нет, то в салоне. ИМХО.

Так делают только офигенные спецы. )))

На что потратил то? Отчет есть?